Вейтвинерство на Джебеле - долой килограммы., Кто что сдедал или собирается, и на сколько скинулось? Опции

[VIT]

Quote (Anval)

На Иже даже в говнах никогда не огорчался отсутствием стартёра.

к хорошему быстро привыкаеш
а на иже об этом ток мечтать можно было

[shupaltse]

рассуждения об электростартере совершенно бессмысленны) тут либо дёргаешь, либо на кнопку жмёшь - кому как нравится. но истина кроется в том, что в грязи и сложных условиях (на подъёмах и т.д.) кнопка спасительна. в гаражных условиях кнопка вообще может быть не нужна, вопреки утверждению

Quote (OttoFrija)

Благо, большую часть Джебелей с кика хрен заведешь.

.

[[sg]]

а сколько весит родная банка?!

[Anval]

Quote (VIT)

к хорошему быстро привыкаеш а на иже об этом ток мечтать можно было

Да нет, просто глохнуть надо меньше. Я если видел сложный участок (воды больше уровня глушаков) поднимал холостые обороты. Вобщем редко бывало чтоб заглох где-то, поэтому и не парился.

[Huandi]

Бензобак бак очень легкий для железного.

Муффлер родной тяжеленный. Хороший прямоток не сильно громкий. Не громче штатных глушаков на WR, но много приятнее по тембру.

[Plus]

А подрамник же тоже можно убрать, или чревато?

[JONY]

Вообще выпускаются такие заглушки для прямотоков, чтобы звук немного глушить, есть целые наборы с указанием децибелов.

Мое мнение- надо понять зачем облегчать, а потом уже исходить из этого. Может тогда окажется, что лучше мощность повысить? Или купить кроссовый мот 250-ка на алюм. раме 90 кг весит!

[serg]

Quote (Anval)

Серж, насколько мне известно у тебя был ИЖ. Помнишь сколько там весят втулки к которым крепятся поворотники , а их 4.

На ИЖе меня вес не волновал в принципе По грязям он шёл, конечно, но на Джебеле я легко лазаю там, куда на ИЖе в жизни бы не подумал... У меня задние дуги были из толстостенной водопроводной трубы Весили... Офигеть сколько ИМХО, когда сухой все мота 156 кг, а "тюниг" добавил ещё под 20, то, в общем-то, без разницы плюс-минус пять кг... А на 118-ти, можно и подумать... Впрочем, я ограничился удалением датчика подножки и замка "для шлема". И больше мудрить не собираюсь.

Quote (Anval)

Неужели в дальняке так часто нужен электростартёр? По трассе часто разве глушим? На Иже даже в говнах никогда не огорчался отсутствием стартёра.

Вай, мечта жизни всегда была!!! Электростартер - последнее, от чего я откажусь на моте!!! Кстати, были случаи, когда эл. стартер выручал. На Алтае (Горном) местные проявили с кем-то себя не лучшим образом и хотели покататься/забрать мот. Человек их заговорил, потом неожиданно завёл мот и резко стартанул. В связи с тем, что на совкоциклах сначала надо было попинать кик, это застало народ врасплох и удалось удрать...
"Тихие" прямотоки... Не знаю, мне родной громкий! А ВСЕ прямотоки - излишне громкие. Так что себе не стану ничего менять, пусть будет, как есть.

[parmenoff]

"а сколько весит родная банка?!"

На почте мне навесили её где-то на 4,14 кг. Упаковка где-то на пару сотен грамм.

[Huandi]

Посылка с FMF с упаковкой была 3.36. Это включая еще большой мешок, куда запихнули отправление. Упаковки много больше чем на 200 гр., это точно.

[chef]

Вообще-то стоит более чётко обозначать задачи. Если это рекорд ради рекорда (как скороподъемность у самолета) или на одну покатушку (тоже, видимо, ради медалей), тогда сканируем мопед от резиновых волосиков переднего колеса до кончика пластмасски под номер и меняем буквально всё - резину, камеру, гайки на вентиле не ставим, бугель - в топку, номер - туда же. Цепь лёгкую, без сальников, звезду - алюминиевую, седло вообще не нужно, хоть и легкое :). Генератор тоже не нужен, импульсы можно считывать и по другому, а энергии батареи на забег хватит. Укорачиваем тросики, отсасывам излишки тормозной жидкости, масла, амортизатор и колеса накачиваем водородом, раму тоже можно герметизировать и откачать воздух, либо наполнить тем же водородом...

Если же задача - сохранить ориентацию и возможности мота, то много не скинешь. Без проблем удаляются подножки пассажира, АКБ меняется на 10 пальчиковых аккумуляторов, звезду ставим сталеалюминиевую, защиту карбоновую и т.д. и т.п.

Много весит проводка - хороший резерв для оффроуда, крепеж - переходим на титан, багажник, руль - титан или алюминий, лапка КП из толстой гвоздевой стали, подножки - меняем,

А дальше - внутрь, в мотор и коробку - меняем валы, шестерёнки.

В принципе, не так уж много резервов у этого мота, но деньги/хорошие руки могут делать чудеса.

[OttoFrija]

chef, думаю, рекорд ради рекорда - это не к нам, это к психам. Как и гипотетическая попытка сделать из Джебеля то ли WR, то ли KTM, то ли CRM, то ли кроссач. Понятно, что это дурное занятие обойдется дороже, чем оригинал, а толку будет меньше, чем в оригинале.
Задача - собрать в одном месте, конкретно в одной теме, большую часть вариантов облегчения конкретного мотоцикла, чтобы каждый юзер мог чего ему нужно, чего нет.
К примеру, выше Щупальце четко сказал, что его экземпляр заводится с кика нормально. Мой практически не заводится вообще, и, посмотрев на пляски с бубном вокруг своих Джебелей других товарищей, я точно знаю, что явление это рядовое, и даже Иж с Т-200 заводятся во много раз легче и безпроблемнее, а и на JAWA газ вообще трогать не надо.
Пример перспективного направления, думаю - руль, он явно даст скромный, но вклад. Как и багажник.

[SD250]

Quote (OttoFrija)

Пример перспективного направления, думаю - руль, он явно даст скромный, но вклад

Сомневаюсь, руль на джебеле из тонкого алюминия, обычно меняется не из-за веса, а потому что тюненый крепче (есесно и толще).
+ переходник-проставка, то же веса добавляют..так что на руле не похудеть.

[val-makhin]

Не надо над мотом гллумиться А просто жрать нада меньше, в спортзал ходить периодически, да на запы не жопиться, тогда и заводиться нормально будет

[serg]

Руль у Джебела из тонкой стали. Когда менял на алюминиевый удивился тому, что вес - один в один, т.к. у алюминиевого - очень толстая стенка. И меняют их не из-за веса...

[VIT]

руль меняют из за того что родной гнётся при малейших ударах либо падениях а алюминий в этом просто сыграет и встанет на место единственный минус алюминиевого руля при очень сильном ударе его можно сломать но я не представляю честно говоря какой силы должен быть удар

[Anval]

Quote (OttoFrija)

К примеру, выше Щупальце четко сказал, что его экземпляр заводится с кика нормально. Мой практически не заводится вообще, и, посмотрев на пляски с бубном вокруг своих Джебелей других товарищей, я точно знаю, что явление это рядовое, и даже Иж с Т-200 заводятся во много раз легче и безпроблемнее, а и на JAWA газ вообще трогать не надо.

Может тогда выяснить почему у Васи точно такой же мот заводится, а у тебя с товарищами нет. Вообще, кик не для красоты на моты вешают, соответственно, есть причина. Помоему любой исправный мот с кика нормально заводится. Про ИЖ точно могу сказать, мой вес 69, завожу сидя на сидении.

[serg]

Юпитер я тоже заводил сидя на сидении. А вот с Планетой такое проходило только с 5-й. С 3-й как-то не получалось, приходилось слезать. Но и ходила она наравне с 5 Юпитерами...
Мой Джебел 98 года, кстати, тоже холодный не хочет с кика заводиться, особенно если ниже +15 или после стоянки с неделю. Насколько понял, с мембранным карбом с кика почему-то лучше заводится при прочих равных.

[Anval]

Пардон, может глупость сморожу, а не пробовали сначала с выключенным зажиганием пропинать неск-ко раз, а потом уже с включенным?

[serg]

Как заводить с кика я ещё помню
Конечно, пробовал, по-разному...

[vinson66]

нафиг это все нужно? хочешь легкий и мощный мотоцикл покупай 125 или 250 2т, весом 90 и 100кг сооответственно и мощностью 40\60л.с. а облегчать дебела смысла нету. да и не выйграешь ты особо в весе.

но ежли все таки очень хочется, то можно поставить вилку, маятник, задний аморт и т.д от кроссача, убрать фару, пульты выкинуть. и будет у тебя пушиночка)))
также есть вариант насверлить дырок в ободах, маятнике, ступицах, в двигателе и будет у тебя друшлак

[chef]

Quote (OttoFrija)

Пример перспективного направления, думаю - руль, он явно даст скромный, но вклад. Как и багажник.

ТОгда либо другой мотоцикл, как сказал VINSON, либо заливать в бак не 13 кг бензина, а, скажем, 3. Чтобы сэкономить эти 10 кг по-другому, придется полмотоцикла переделать и раза в три переплатить.

[vinson66]

Quote (OttoFrija)

Пример перспективного направления, думаю - руль

руль надо менять не из-за веса, а из-за того что в стоке вместо руля стоят клипоны, как на спорте. с которыми очень не удобно ездить. имхо как только поставишь хороший руль - поднимешься на ступеньку выше по уровню катания)

[OttoFrija]

Quote (VINSON)

руль надо менять не из-за веса, а из-за того что в стоке вместо руля стоят клипоны, как на спорте.

Вот чего не видел - так это Джебеля 250 XC на клипонах. Но всё может быть.
В общем мнение ясно - большая часть народу облегчение девайса не рассматривает в связи с малоэффективностью мероприятия.

[vinson66]

Quote (OttoFrija)

на клипонах

ну эт я образно сказал, просто руль загнут как на спорте))

Quote (OttoFrija)

В общем мнение ясно - большая часть народу облегчение девайса не рассматривает в связи с малоэффективностью мероприятия

ты собрался стать спортсменом, учавствовать в соревах и тебе мешает лишний вес? ну тогда да, конечно надо что-то делать. а если ты думаешь что если сбросишь 10кг веса с мотика то его будет проще вытаскивать из говен, то ты заблуждаешься. всеравно 110кг, это не 90