Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[Wolakolak]

Проверяй на предмет подсоса. может карб неплотно вставил, может патрубок к головке неплотно прилегает. можно брызгать вдэшкой в сомнительные места в качестве визуализации

хм, хомуты я ослаблял для возможности подлезт ьк винту, но потом затянул и вроде плотно сидит, но будем смотреть с ВД и всеми прибамбасами в Сб.


Опиши нормальную работу при газе и сбросе. при газе есть провал и он без рева на холостые переходит или с "замнкой" газа ?

Сделал мелкие работы:

Настройка вала по метке(свечку слегка выкрутил боялся полностью вынимать мот лежал на боку, не уверен в чистоте колодца...), метка была ппц где, плюс зазоров на клапанах по мануалу, дало ОТЛИЧНУЮ заводку с 1 пинка на холодную, восстановление работы подсоса, осталось карб настроить точно установить защиту рук и купить комплект по ремонту грм.
Цокает с права движки. .... снимать крышку не хочу без комплекта прокладок. с финансами пока - не очень.

[mygko]

подскажите звёзды 12/48 цепи 114 звеньев достаточно? Купил мот с 13/48 и 520й цепью в 104 звена...

[Куб]

Замечен странный баг. Перегорает задний габарит (нить габарита) и нить дальнего света. Лечебный рецепт, в принципе, понятен, прозвонить всю проводку, как-нибудь займусь этим, но вдруг у кого бывало что-то подобное? Я, лично, логики в этом ну никакой не вижу. По схеме я че-то не нашел таких возможных кз, чтоб шел такой адский ток.

[FZX]

Замечен странный баг. Перегорает задний габарит (нить габарита) и нить дальнего света. Лечебный рецепт, в принципе, понятен, прозвонить всю проводку, как-нибудь займусь этим, но вдруг у кого бывало что-то подобное? Я, лично, логики в этом ну никакой не вижу. По схеме я че-то не нашел таких возможных кз, чтоб шел такой адский ток.

Скачки напряжения обычно бывают из-за хреновой массы перед РР. Рекомендую проверить.

[Vladimir-Od]

По проставкам руля (при штатном руле). 3 см - ничего переделывать не нужно. 6 см - нужно переложить тросики. Больше - только наращивать длину тросов.

[astr]

подскажите звёзды 12/48 цепи 114 звеньев достаточно? Купил мот с 13/48 и 520й цепью в 104 звена...

Увеличение звезды на 4 зуба дает прирос цепи на 2 линка, - 40 -> 104, 44 -> 106, 48 -> 108.

[mygko]

Увеличение звезды на 4 зуба дает прирос цепи на 2 линка, - 40 -> 104, 44 -> 106, 48 -> 108.

Т.е 13/48=108
12/48=112
13/49=108/109
13/50=109 ?

На 27 страницы данной темы есть расчёт чет/нечет по звёздам, заморачиваться стоит данными расчетами? Смысл то какой? Более равномерный износ звучит неправдоподобно..

[astr]

13/48=108 = 108
12/48=112 = 108
13/49=108/109
13/50=109 ? нечёт не бывает = 110

Смысл то какой?

Если не матёрый перфекционист - забить.

[mygko]

По проставкам руля (при штатном руле). 3 см - ничего переделывать не нужно. 6 см - нужно переложить тросики. Больше - только наращивать длину тросов.

4 см я если правильно понимаю либо переделки не нужны, либо штатный тросик подругому проложить надо, и как?

[Vladimir-Od]

4 см я если правильно понимаю либо переделки не нужны, либо штатный тросик подругому проложить надо, и как?

Ну если вкратце как то так: Сними бак и смотри по месту, там есть варианты. Когда закончишь покрути руль до конца в одну и другую сторону. Газ не должен увеличиваться. Сцепление не должно прижиматься.

[mygko]

Ну если вкратце как то так: Сними бак и смотри по месту, там есть варианты. Когда закончишь покрути руль до конца в одну и другую сторону. Газ не должен увеличиваться. Сцепление не должно прижиматься.

премного благодарен

[Iowa]

мануал почитал, но так и не понял - регулировка клапанов с какой периодичностью делается? подскажите дурачку пожалуйста
хр250

[Maksss]

1000км

[Iowa]

и все её строго делают?

[Сашкя]

и все её строго делают?

Делают не все, но это не значит что за этот промежуток ни чего не случится; Причём как в + могут уходить, так и в - . Я как-то раз подзаб(и)(ы)л это обстоятельство и вскрыв на 2500 км после последней регулировки обнаружил в одном из впускных клапанов зазор в 0,03 мм (при норме для XLR250 0,05-0,07 для впускных) ... А у малого одного на XR-ке с безимянным пробегом после предидущего хозяина зазор на впускном был вообще 0,02! В этой неоправданной RFVC-схеме больше минусов чем плюсов: столько пар трения и сопряжённых деталей (которые ведь должны быть точно сопряжены) нет ни в одном другом моторе. Я вообще всё больше начинаю в хонде разочаровываться с её чрезмерно хитро-вы~ решениями которые заместо того что-бы что-то улучшать - мягко говоря всё портят. Грешным делом начинаю уже подумывать об следующем мотоцикле марки SUZUKI.

[Maksss]

Я о пианино подумываю

[Wolakolak]

мне бывший хозяин посоветовал лезть в клапана как начинает холостой мозг пить .... 2 раза за лето получается, с начала и в конце.

[mltny]

Размер стоп сигнала (расстояние между болтами крепления, а так же размеры самого стопаря) на гламурном XR подскажите кто-нибудь пожалуйста. А то нет под рукой иксера, а заказывать стоп надо.

[astr]

и вскрыв на 2500 км после последней регулировки обнаружил...

т.к. неохота было регулировать в дороге, через 5000 км обнаружил, что только 1 клапан ушёл на 2 сотки в плюс, что есть норма, этим меня хонда тоже разочаровала, т.к. мануал врёт.

[Сашкя]

т.к. неохота было регулировать в дороге, через 5000 км обнаружил, что только 1 клапан ушёл на 2 сотки в плюс, что есть норма, этим меня хонда тоже разочаровала, т.к. мануал врёт.

Если ездить спокойно - то может клапаны не так часто будут уходить, я просто уже спокойно ездить не могу: на 2-й или 3-й передаче войти в поворот с буксами это уже для меня стало как само собой: у меня зазор хоть один но реально уходит каждую 1000 км. У товарища на DR250RS а он тоже накручивал - только через год полез мотор смотреть с заменой сальников клапанов - так там все зазоры остались в норме. А мануал с 1000 км проверки - это как раз для американской версии мануал (а это ведь хард-эндурик), для японских интервал вероятно другой.

[AcID_hac]

Вы что мануал то не читали сами???
Там написано что проверка раз в касарь, а регулировать по состоянию осмотра.
Не понраву хонда, зачем ее покупать берите катума с салона, он "копейки" стоит =)

[koshey-]

т.к. неохота было регулировать в дороге, через 5000 км обнаружил, что только 1 клапан ушёл на 2 сотки в плюс, что есть норма, этим меня хонда тоже разочаровала, т.к. мануал врёт.

зачет

Делают не все, но это не значит что за этот промежуток ни чего не случится; Причём как в + могут уходить, так и в - . Я как-то раз подзаб(и)(ы)л это обстоятельство и вскрыв на 2500 км после последней регулировки обнаружил в одном из впускных клапанов зазор в 0,03 мм (при норме для XLR250 0,05-0,07 для впускных) ... А у малого одного на XR-ке с безимянным пробегом после предидущего хозяина зазор на впускном был вообще 0,02! В этой неоправданной RFVC-схеме больше минусов чем плюсов: столько пар трения и сопряжённых деталей (которые ведь должны быть точно сопряжены) нет ни в одном другом моторе. Я вообще всё больше начинаю в хонде разочаровываться с её чрезмерно хитро-вы~ решениями которые заместо того что-бы что-то улучшать - мягко говоря всё портят. Грешным делом начинаю уже подумывать об следующем мотоцикле марки SUZUKI.

Возможно дело в том, что уже наыинает жрать распред с покерами, раз так злобно зазоры уходят. Проверь. Система и вправду не очень оправдала себя, на последующих мотах хонды ее уже нет.
Если мота "нехватает' что гоняешь "до опилок', то видно мало тебе его, может имеет смысл смнить кубатуру\класс?

[i-denis]

Радиальная схема камеры сгорания, с радиально расположенными клапанами и свечой находящейся точно в центре, была придумана еще в первой половине 20 века.

Плюсы - равномерность горения. Низкая склонность к детонации и тд и тп. Хонда ее использовала на одноцилиндровых двигателях и эта схема была абсолютно оправдана.

В том числе, из преимуществ хрки - ее очень сложно залить, а если залил, легко просушить. Нет таких проблем как с другими мотоциклами, где залил свечу и кури бамбук....

Проблемы с уходящими зазорами, особенно в минус - может быть проблема в седле и (или клапане). Может износ резьбовой части регулировочного винта. Кривые руки, не способные затянуть по мануальным значениям контрящие гайки. Некоторые кстати забывают, о том что после регулировки зазора, нужно ПОКРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ, и после чего снова выставить метку Т, и заново ИЗМЕРИТЬ зазор. В результате вполне может быть, что изначально неверно выставляют зазор, не проверяют, потом через 1000 лезут и обнаруживают....

ЗЫ: Особенно мне нравятся посты людей, купивших мотоцикл конца 80х-начала 90х годов и жалующихся на проблемы в эксплуатации.... и более того, объясняют это ошибками конструкции использующейся с минимальными изменениями более 20 лет. А вот слушать про усталость мотора они почему то не хотят, про замену клапанов и фрезеровку седел - зачеееем???? она же и так ехать должна

Так что пусть - пусть покупают Сузуки, и слава богу что покупают Сузуки, там нет проблем с рокерами, там вся голова под замену

[koshey-]

Радиальная схема камеры сгорания, с радиально расположенными клапанами и свечой находящейся точно в центре, была придумана еще в первой половине 20 века.

О, все правильно сказал. Правда не на всей серии есть RFVC, на моей ХРке ее уже нет, особых преимуществ в практике система все ж не дает, да и водянка решила вопрос детонации. А уходить на что-то другое потому что что то не так - это точно не комильфо

[i-denis]

Геометрия воздушки, с развитым оребрением и большой металлоемкостью двигателя вполне хорошо уживается с RFVC. Если мы берем одностволку водянку и тем более эндурную, где есть лимит по весу, то RFVC не самая удачная схема, по этому хонда и перешла в дальнейшем на unicam. благодаря чему сильно уменьшила размеры головы, сохранив при этом один распредвал и всего два рокера. В свою очередь один распредвал, с одной звездой это и меньшая масса и лучшие характеристики по сопряжению цепи и звезды распредвала.

ЗЫ: У тебя, если мне память не изменяет (давно в 650х не ковырялся) один распред и 4 рокера