четвёртая жизнь мотора, техническое продолжение из "помощь щупальцу" Опции

[металлург]

Вынуть подшипник и прямо с ним ехать в подшипник.ру на октябрьской набережной. 99.666% что подберешь. Правда скорей всего ценник не порадует))

Это все для того чтобы ты не в какие-то там колымы ехал, а как чОткий пацан по годному маршруту, поближе. Я знаю дорогу)))
Это боженька тебя направляет на путь истинный

Размеры подшипника есть у кого, можно по справочнику посмотреть есть ли такое у нас!

[shupaltse]

Размеры подшипника есть у кого

у коробок на фото есть размеры, например))

[Leksey]

28-68-18?
А почему на обеих коробках одинаковые? Номера же разные.

пс. смешно довольно-таки насчет "у коробок есть размеры" )

[shupaltse]

А почему на обеих коробках одинаковые? Номера же разные.

размеры одинаковые, но один из подшипников версии SH. я ж там написал на предыдущей странице)
да, размеры такие.

[mrBern]

Про подшипники фром РАША! и аналоги



Бесценная ссылка

"Важной особенностью подшипников качения является группа радиального зазора. Если указано С3 или С4 — зазор увеличен («прослабленные»), такие модификации используются в узлах с высокой температурой (зазор нужен, так как сталь расширяется и увеличивается трение). Если обычные у вас «горят», есть смысл купить и поставить на пробу изделия с увеличенным зазором."

профессор, не???

[shupaltse]

профессор, не???

мануал не слишком богат информацией о сабжевых подшипниках. ненавижу разночтения.

[serg]

от себя:по поводу SH-маркировки KOYO говорит следующее: http://www.koyousa.com/brochures/pdfs/cat199ex.pdfтам на диаграммках указано, что в сравнении с обычными подшипниками SH-подшипники служат дольше в минимум 10 раз в загрязнённой смазке (имеется в виду, что масло в моторе мотоцикла со временем становится "грязным", эти подшипники заточены под работу в дифференциалах и трансмиссии), в 6 раз минимум дольше в чистой смазке, и в минимум 8 раз устойчивы к вмятинам.сам по себе подшипник с маркировкой SH принадлежит к серии долгоживущих подшипников и изготовлены с использованием технологии особой температурной обработки (не высокой, не низкой, а именно особой, special). почему только у правого, видимо, потому что основные нагрузки происходят именно там - с той стороны весь привод к трансмиссии и тд.вывод: не ставить справа такой же, как слева, не SH (я так понимаю это сокращение от special heated).

А у меня справа стоит тот, что слева. Хана движку.
В общем, при следующей переборке буду иметь в виду. Спасибо за инфу.

[shupaltse]

у crm эти подшипники подешевле и если верить зайбексу, они оба SH:

KOYO 63/28 CS-30 SH размер 28x68x18 - 2 sht, коленвал 91008-KAE-003

но это я так, ради апа.

[металлург]

уроды ускоглазые, нихрена не смыслят в унификации! в рашке таких размеров нет.

еще им за все роликоподшипники в прогрессии тоже отдельное спасибо! ничего не подходит и переколхозить не получается!

[Leksey]

[mrBern]

таки на чём порешили то? колоть? забить? полить? поспать?

[shupaltse]

таки на чём порешили то? колоть? забить? полить? поспать?

остановились на фаершоу и поспать)


с помощью belovk кольнули, но не сняли левый подшипник с колена. предварительно проверили люфт - на левом почти не чувствовался, я бы так и оставил, а справа радиальный люфт заметен. осевого хода не было. в четверг надо будет понять как снять левый с колена, может придётся покупать съёмник и выпиливать болгаркой на обойме ступеньки для зацепления. так же надо решить к четвергу насчёт остальных подшипников. может заодно заменить и подшипники вторичного вала, балансирного и чё там ещё высоконагруженное есть...

подшипники коленвала не вывалились из посадочных мест легко, вынимались колхоз-съёмником.

правый подшипник на внутренней обойме имел маркировку SH, которой нет на приобретённых в подшипник.ру по 1100 рублей за штуку koyo (на этом фото справа - когда-то бывший до 12-ого года подшипник):


придётся не жогать на заднем.

[Chili]

с колена можно снять обычным трехлапым, ток когда эти лапы зацепятца за подшипник их надо хомутом (железным) стянуть, чтоб не разъезжались. и под болт, который в колено упираться будет медяшку/алюмишку подложить. А то цапфу запортачишь))

или можно подшипник спилить болгаркой (лучше бормашинкой, у меня есть, привози 12го на парнас колено - снимем) наискосок. В надрез засунуть крепкую отвертку и жахнуть молотком. Желательно беречь глаза, а то осколки летят круто))

и тряпочкой оберни НГШ и правую цапфу, чтоб мусор в самый главный подшипник не насовать.

[shupaltse]

с колена можно снять обычным трехлапым

какой из них обычный?


для подшипников в половинах картера подойдёт это (yoto yt-2510), судя по их внутренним диаметрам:


попробовал поискать про подшипник NTN 63/22 LAX для вторичного вала с левой стороны, но нигде не нашёл упоминаний о LX на внутренней обойме. LAX встречается в трэдах по др350 на адврайдере и про дрз400 на тампертоке, но думаю купить такой у нас нереально. перерыл ntn сайт, нигде вообще ни одного упоминания про lx.
я не понимаю, как вычисляется класс по зазору? где это может быть указано? или если у подшипника номер, например, 63/22, то зазор у него стандартный?

и под болт, который в колено упираться будет медяшку/алюмишку подложить. А то цапфу запортачишь))

а если заточить болт под конус?

и тряпочкой оберни НГШ и правую цапфу, чтоб мусор в самый главный подшипник не насовать.

а есть какой-то метод чистки колена с подшипником нгш, чтобы быть уверенным наверняка, что там всё ок?

боковой зазор шатуна на колене - 0.35 при лимите 1 мм.

[IVANYCH]

По хорошему тащить надо таким

Мощно, спокойно, без мусора, относительно не бюджетно.

[mrBern]

shupaltse , блин, тебе с такой дотошностью и скрупулёзностью в библиотеке работать надо.... нквд...

я вот если чёта куда-то не лезет - дорабатывыю напильником.... и выбрасываю в мусорку)))
прошу пордон за оффтопы) разбавляю

[decapitated]

У меня такой есть, воспользовался 1 раз для выпресовки подшипников колеса, у него погнулись зацепы под внутреннее кольцо подшипника.
По мойму лучше воспользоваться
.
Нагрузку держать он лучше будет. Но по отдельности их сложно найти, а наборы дорогие.

[vinson66]

Использую для съема подшипников с коленвалов вот такой съемник(состояние полу-разобранное)

Рабочий винт удобнее крутить гайковертом, это в разы ускоряет процесс.
Но в твоем случае shupaltse я бы аккуратно разломал подшипник, покупать на 1-2 раза съемник не рентабельно.

[Chili]

какой из них обычный?

они все на картинке обычные)) ток ценой-качеством отличаются. и захваты придется подточить чтоб под подшипник подлезали.

[shupaltse]

они все на картинке обычные)) ток ценой-качеством отличаются. и захваты придется подточить чтоб под подшипник подлезали.

да всё, в баню эти съёмники. в следующий раз)) завтра к одному чувачку с дремелем сгоняю где-то в районе парнаса.

Нагрузку держать он лучше будет. Но по отдельности их сложно найти, а наборы дорогие.

как захватить обойму я понял, а как тащить-то?
UPD: вопрос снят, эта штука, оказывается, крепится крабу-упор с лапами.

[металлург]

А что подши так туго сидят, и никакие монтировки и зубила не помогут, или это для букв все тут?)))

[car-bon]

никакие монтировки и зубила не помогут

Дремель - не зубило. Поможет

[металлург]

Дремель - не зубило. Поможет

А кто он такой?

[Chili]

Вася-лох

[shupaltse]

Вася-лох

ах ты дрянь такая!
там так было. это адепт)