КТМ990 после Африки Опции

[Сhestar]

масло уж точно.

[Huandi]

Возможно, это глюк проводки от воды, а не реальное падение давления.

[Сhestar]

Huandi
тарахтеть начал.

[Huandi]

тарахтеть начал.

Из-за датчиков смесь пошла неверная, вот и другой шум.

[Сhestar]

Из-за датчиков смесь пошла неверная, вот и другой шум.

понял бы про сбой зажигания,про смесь бредовое.

[Huandi]

про смесь бредовое.

Почему? Например, детонация из-за бедной смеси - слышал про такое?

[Сhestar]

конечно слышал,только Витю спроси о характере дребезга.


или прочти до этого посты.

[Huandi]

Тогда объясни, как могло вдруг упасть давление при "масло по уровню, эмульсии нет", мотор исправен (после смены масла всё прошло)? Варианты объяснений все на уровне фантастики.

[Сhestar]

Тогда объясни, как могло вдруг упасть давление при "масло по уровню, эмульсии нет", мотор исправен (после смены масла всё прошло)? Варианты объяснений все на уровне фантастики.

это ктм детка

[Vitekzu]

Грохот был не детонационный, а вроде цепей грм, как при заводке после замены масла пока не прокачается. Там гидронатяжители цепей, работают под давлением.
Так что и правда какая-то фантастика...
Мож клапан сброса давления залип?.. Я чесноговоря даже не знаю как там система смазки устроена, только общие представления имею, поэтому хз что предполагать.

Но со смесью было что-то точно не то, т.к. он заводился пару раз с трудом и ХХ сбились. Ощущение что коррекция по лямбдам ушла за разумные пределы, но как говорил, у меня лямбды последнее время мандят (а тут ещё и в сырости купались), завтра пойду отключу их в прошивке нафиг. Ато бывает и на холодную тож фигня, то 3 тыщи держит, а то тыщу еле тарахтит, пока чуть не погреется.

[parmenoff]

Вязкое масло и гидронатяжители грм - зло. Сразу на память приходят ВАГовские недомоторы, у которых при пуске цепь грм перескакивает по зубьям со всеми вытекающими.

[Vitekzu]

Вот вам и "вата" ... Подросла )))
http://www.ktm.com/us/travel/990-adventure...highlights.html

[Vitekzu]

Кончился датчик положения дросселя (TPS). Мот стал в самом начале хода ручки проваливаться и дергаться. По пробкам *опа. Вчера чуть сдвинул датчик, увел провал дальше по газу, в пробках стало полегче. Ищу TPS или думаю колхозить с ТАЗа. Родной 3500, если срочно (2 недели), то + 2 рубля
Кончился не резко, а постепенно в течении месяца, но дошло до меня что это он только 2 дня назад, когда подключил ноут к моту и поизучал параметры системы.
Кончились подши в задней ступице. Полный оригинальный ремкомплект с втулками, проставками, стопорами, сальниками и подшами 3800. Нафиг, поеду в магаз подшипников, куплю россыпью
Обнаружил, что подшы звезды без сальника! Там просто металический типа пыльник прижимается к подшу, просто от грязи. Как-то это непонятно смотриться, но подши звезды зазвучали, когда уже и в ступичных появился люфт.

[Vitekzu]

Вчера наконец поменял TPS! ааа, как же я скучал по нормальному поведению мота. Сегодня ехал на работу как человек.
В пятницу поставил назад новый балон, сегодня махну цепь-звёзды, соберу вещи и поедем с друзьями кататься по азимуту на восток! )))
Похоже правда старт сдвигается на 1-2 дня. Все что-то замотались и не успевают доделать работу/то/подготвку и т.п.

[Vitekzu]

Размещу и здесь на всякий случай.
Тем кто будет менять снимать/ставить TPS


Проблема: Вчера после установки и выставления "нуля" (делаю это не первый раз, раньше все было ок) завожу мот, он набирает 4500 и держит. Через секунд 15 сбрасывает и ХХ не ровные. Глушишь, заводишь, все повторяется. 15тиминутная работа на ХХ не помогает.


Решение: Надо в TuneEcu сначала жмакнуть "Adjusting throttle cable" чтобы заслонки полностью закрылись, и в этом состоянии выставить "ноль" датчика (я выставил 0.56 V)


Что же это было: Я так понял получилось следующее. В мозге запомнилось, что при например 0.6 V у заслонок "ноль". Поставил новый датчик, естественно он еще не отрегулирован в "нуле", на закрытых заслонках может быть очень разное показание, допустим у меня получилось 0.4 V. Включаю зажигание, мозг видит что заслонки-то не в нуле и по старой памяти двигает их сервоприводом в 0.6 V, что получается уже большое открытие. Далее я регулирую в этой точке типа 0.55 V, запускаю, но заслонки-то открыты больше положенного. Когда жмешь "Adjusting throttle cable", сервопривод закрывает заслонки и я увидел что на TPS стало 0.44 V, выставил в этом положении 0.56V и все наконец стало как надо.

Раньше при замене TPS (я ставил временный погонять, пока моя посылка шла) мне везло, я видимо попадал почти в нужное место сразу при установке датчика и проблем таких не имел, поэтому вчера запарился искать в чем дело. В умных форумах тоже не припомню чтобы это было описано, поэтому поделился.

Всем катаЦЦа!

[Wolakolak]

Елки... КАТУМ с головняком.. не ?

[Vitekzu]

Wolakolak, да не, просто надо знать как его обслуживать. А австрийцы считают что весь инжектор (блок заслонок с форсунками и сервоприводами) - это одна деталь, собираемая и настраиваемая на заводе, поэтому инфы нет, приходится иногда гадать что да как )
А то что датчик кончился на пробеге более 135000 это вроде не головняк, нормально я считаю.
Кстати инжектор Кейхин и датчик такой же встречается на некоторых Хондах

[Wolakolak]

фигасе ..)

[okjetpes]

Виктор, ждем продолжения Марлезонского балета...
Синхронизацию делал после калибровки TPS ?

[Vitekzu]

Синхронизацию делал после калибровки TPS

Синхронизацию проверял, регулировать не пришлось. В общем от смены TPS синхронизация не нарушается.

По продолжению балета пока ничего ))) Как в июне катум к Байкалу-Монголии подготовил (поездка у меня сорвалась), так и езжу ничего не делаю уже тысяч 10 км. Прям как на Хонде ))) Масло сменил только )

Думал диски сцепы надо будет в скором менять (ещё с майского Городно мысли были), но вот очередные покатушки в выходные под Удомлей, а они всё живые и претензий нет.

[serg]

У тебя неправильный КТМ

[Vitekzu]

))) просто у него прошел детский возраст, когда он вредничал )

[okjetpes]

А синхронизацию делал калиброванными вакууметрами или доверял штатным датчикам?
Мои штатные немного расходятся в показаниях между собой.

[Vitekzu]

Проверял стрелочными вакуумметрами, потом посмотрел что показывают штатные, пришел к выводу что штатным можно верить. Расхождения в показаних на штатных небольшое есть, но цифры уже не помню. Да и по стрелочным чуть-чуть вроде сдвиг был, но минимальный, можно считать погрешностью.

[okjetpes]

Пробег конечно впечатляет и позволяет с оптимизмом смотреть в будущее!
Интересно было бы узнать весь перечень изменений от стокового состояния, произошедшие с этим мотоциклом.