Легкий мопед для прогулок в выходной день, (бывшая "для ПВД") Опции

[Dalnoboi]

гараж-асфальт-лес-лес-асфаль-гараж. Заходили с одной трассы, вышли на другую и по ней вернулись. Типичные покатушки выходного дня

Согласен, у всех формат разный. У нас по понятным причинам ДОП отпадают. Да и неинтересно на них покрышки тереть.

[ivanemelin]

Я вот задумываюсь о легком моте для фана, взял бы наверно либо рмх полносил. либо кросс 2т 125 (на кх 125 катал, понравился велосипед)

[VeHDeTTa]

Я вот задумываюсь о легком моте для фана, взял бы наверно либо рмх полносил. либо кросс 2т 125 (на кх 125 катал, понравился велосипед)

125 2т будешь работать, уставать, еще работать, сильно уставать, мнооооого работать, научишься управлять мотоциклом и двигателем.

рмх та же фигня, только чуть мощнее и можно пользовать средний диапазон аоборотов для езды.

вернее как...... если чисто про трек гворить. если про "по лесу покататься" то я и на макаке без проблем тошнил, благо и сцеплением подыграть можно, что спасает, и вообще так подстроена она была.

[mark97]

рмх та же фигня

Можно тошнить как на XR и не надо на нем работать, тяги достаточно много.

[VeHDeTTa]

Можно тошнить как на XR и не надо на нем работать, тяги достаточно много.

я это вроде и написал. и на макаке можно тошнить. и на ХХ она едет нормально.

но весь фан на любом 2т начинается когда ты открываешь газ и тебя уносит в закат

[i-denis]

Я вот задумываюсь о легком моте для фана, взял бы наверно либо рмх полносил. либо кросс 2т 125 (на кх 125 катал, понравился велосипед)

Я до сих пор не понимаю, почему люди имея возможность купить гвоздодер, выковыривают гвозди топором... ?
У эндуро мотоциклов, другие характеристики двигателей, более линейные, более тяжелый маховик, больший момент на низах. Настройки подвески другие, даже резина и та для эндуро своя используется...

РМХ... ну не люблю я 2Т, тем более древние и снятые с производства... уж лучше ехс 2Т тогда

я это вроде и написал. и на макаке можно тошнить. и на ХХ она едет нормально.

но весь фан на любом 2т начинается когда ты открываешь газ и тебя уносит в закат

открыть газ любому дурню доступно... весь фан это когда ты подьехал, технично обработал препятсвие и спокойно поехал дальше, в то время пока коллеги вагоны разгружают перестаскивая-поднимая-переставляя мотики, а на финише языки свешивают

[VeHDeTTa]

Я до сих пор не понимаю, почему люди имея возможность купить гвоздодер, выковыривают гвозди топором... ?
У эндуро мотоциклов, другие характеристики двигателей, более линейные, более тяжелый маховик, больший момент на низах. Настройки подвески другие, даже резина и та для эндуро своя используется...





открыть газ любому дурню доступно... весь фан это когда ты подьехал, технично обработал препятсвие и спокойно поехал дальше, в то время пока коллеги вагоны разгружают перестаскивая-поднимая-переставляя мотики, а на финише языки свешивают

именно кросс для фановых лесный покатушек тоже класс и здорово. и после него сев на любой другой мопед. ты поедешь быстро и технично-это факт. макака учит работать и не дает отдыхать.

я условно выразился про закат. но всё равно именно тот факт, что 2т резкий и подрывной позволяет на нем больше барагозить и в приницпе. если с очком и техникой езды всё нормально, то любые препятсвия на нем проходятся легче.

а для техничного эндуро нужна базовая тезника мотокросса. тут имхо никуда. развесовка. управление ЦТ и прочие плюхи в виде правильной работы с двигателем(газ-сцепление-передачи) и торможение. на мотокроссе ты нарабатываешь скорость
и отдельно тренировки:
а)на эндуро-плдощадке(бревна, камни, колеса, живые камни) нарабатываешь технику медленной езды и преодоление сложных, не рядовых препятствий. перестановки, медленный вилли. баланс тела и мотоцикла, координация.
б)фрирайдное катание по незнакомому лесу с целью уметь ездить в любом рельефе, по любому грунту, в любую погоду, по быстро меняющимся условиям и делать это быстро, а быстро ехать по незнакомой местности-значит быстро думать, соображать, наблюдать вокруг себя, принимать решения.

[i-denis]

Видео дай. как ты все это нарабатываешь

[ivanemelin]

Сегодня пощупал, покатал wr426f легкая мопедка, правда с нее поснимали все что можно. Чел катает 2-й год, меняя масло только, пробег около 3 км. Но мотор уже гремит странновато

[mark97]

технично обработал препятсвие и спокойно поехал дальше

Отличная тема! Меньше отжима себя и мотика!

[VeHDeTTa]

Видео дай. как ты все это нарабатываешь

не снимаю

[alistair]

З.Ы. ТС, не бери Фрирайд, брать почти триальный мот и кататься на нем там же где джебель проезжает совсем неинтересно, у тебя же потом пиво будет невкусное! Незаслуженное

Забудь уже про джебел. Я надеюсь что на новом буду катать там где на джебеле и не думаю (боюсь придавит насмерть ).

какой в попу триальный мот? фрирайд 350, который 4т. это инертная вялая чушка, мопед для раздолбаев и ленивцев. он прыгать нормально не умеет и не будет.
это ХР с хорошей ходовой и малым весом.

Ну приложил...

Надо прокатиться на EXC и фрирайде, чувствую без этого никуда. Я хоть и ленивый, но учиться технике люблю. И на джебеле ездил стоя, уж не совсем пропащий наверное...

[MCVL]

Надо прокатиться на EXC и фрирайде, чувствую без этого никуда. Я хоть и ленивый, но учиться технике люблю. И на джебеле ездил стоя, уж не совсем пропащий наверное...

Вот это самый правильный вариант действий. Удачи

[inostranez]

Похожая с ТС ситуация. 130кг снаряженки Джебеля японского XR250 не устраивают. Мотора и подвесок более-менее хватает...

Freeride интересный, цена в 300 пока непосильна

Есть и такой вариант, побюджетнее - CRF230F



заявленная снаряженная масса - 249 фунтов (113 кг)

[Dalnoboi]

Есть и такой вариант, побюджетнее - CRF230F

заявленная снаряженная масса - 249 фунтов (113 кг)

Он ваааще не едет просто никак.

[mark97]

WR250F

[inostranez]

Он ваааще не едет просто никак.

Думаю поедет на уровне Джебелей, там ведь шиберный карб в стоке и масса оч приятная подвеска.... если не будет хватать (что не факт) - тюн в штатах есть, бюджетный и не очень... Но масса решает ХR, DR, TTR простые ~130 кг, баджи, джебеля, рейды - под 140

Со спорт инвентарём эндурами глупо сравнивать.
кика нет, только кнопка.

[металлург]

я это вроде и написал. и на макаке можно тошнить. и на ХХ она едет нормально.

но весь фан на любом 2т начинается когда ты открываешь газ и тебя уносит в закат

и по другому ну никак не получается!)))

[mark97]

Думаю поедет на уровне Джебелей

Я тоже думаю, что едет примерно как XR японский стоковый, а если затюнить, то точно не хуже будет ехать. Можно взять вместо такого мотика американский XR или TTR, они полегче обычных.

[skorp777]

Есть и такой вариант, побюджетнее - CRF230F

Кстати, кто попробовал, и не убоялся 2-х клапанного движка 230 кубов -положительно отзываются.

[griggs]

Кстати, кто попробовал, и не убоялся 2-х клапанного движка 230 кубов -положительно отзываются.

У сына на FTR223 этот мотор, не нарадуемся.

[i-denis]

Если мот как мопед использовать - то да с хорд эндуро там только три буквы общие...

[skorp777]

Если мот как мопед использовать

ну,именно так- легкий( даже легче, чем 200-ка) мопед с хорошими подвесками ( всяко разно лучше,чем на 200/Серов/Шерпа), с присутствием низов, с большим выбором запчастей со штатов. Ессно, именно для покатушек вокруг дачи. И никто его не собирается ставить в один ряд с WR250 или CRF250.

У сына на FTR223 этот мотор, не нарадуемся.

Да вроде бы движок FTR223 одинаков с SL230, а вот у CRF230 немного другой.

[mark97]

На CRF230L вроде как на SL.

[skorp777]

Со спорт инвентарём эндурамиCRF230L глупо сравнивать.
кика нет, только кнопка.

На CRF230L вроде как на SL.

Да мопед ПОКА у нас редкий, фиг разберешь. Есть CRF230L и CRF230F, может, на F есть какие-то отличия, на каком-то форуме читал, но сейчас не найду. Бывают и с киком: