Вес мотоцикла. Баджааа, Чет я в шоке Опции

[alistair]

Кроссач в лесу не всегда гуд. Плюс фара, хоть и фуфельная, но подсвечивается, плюс электростартер. Эндурный удобнее и комфортнее

Во, а шоб було на всякий случай - надо и бак большой... зачем тогда вату на что-то менять?

[Rem]

Блин вчера очень долго изучал тему Дениса про CRF250X и уговаривал себя, что он мне не нужен... Пока не уговорил...

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

Денис, какой у тебя рост?

[alistair]

Блин вчера очень долго изучал тему Дениса про CRF250X и уговаривал себя, что он мне не нужен... Пока не уговорил...

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

В моей теме решили что фрирайд покатит.

[i-denis]

179см

[mv]

alistair, читаю твою тему сижу.
КТМ не хочу. Вот не хочу и все.
Думаю буду выбирать из ВР250Р, и СРФ 250Х. У кого из них ниже ЦТ? Ресурс я так понял одинаковый?

[i-denis]

В моей теме решили что фрирайд покатит.

Я сильно не уверен, что мопед близкий к триальному и с короткой коробкой будет счастлив от 200-300км по асфальту. Какая у него максималка?
У меня на асфальте при 60кмч уже 5 передача...

[Куб]

я чуть не определил, взвешивался дырзет е?

[alistair]

alistair, читаю твою тему сижу.
КТМ не хочу. Вот не хочу и все.
Думаю буду выбирать из ВР250Р, и СРФ 250Х. У кого из них ниже ЦТ? Ресурс я так понял одинаковый?

WR250R это фактически реинкарнация большой тройки в современном виде. Мотик для эндуро-туризма. Зачем он тебе в твоем формате? Только лишний вес возить. Ресурс его ты лет за 5 не выкатаешь, это конечно плюс. Но боюсь что скорее захочется его сменить. Смотри уж тогда в сторону wr250f, но он как я понял по стоимости и сложности обслуживания от KTM не особо отличается.

Про CRF Дениса пытай, но я бы все же смотрел в сторону новых мотоциклов. Брать полуспортивную технику бу... скажем так, я не хочу. Времени свободного мало даже на кататься, приводить в порядок бу - нет совсем.

[Rem]

Ты описался, WRR - современный, но тяжелый даулспорт. Твой выбор малоресурсный, но бодрый WRF или CRF

PS Никита уже все написал

[alistair]

Я сильно не уверен, что мопед близкий к триальному и с короткой коробкой будет счастлив от 200-300км по асфальту. Какая у него максималка?
У меня на асфальте при 60кмч уже 5 передача...

У фрирайда есть 6-я, и выжимать на нем максималку никто не собирается. Забудь про асфальт, это же не моя тема, mv возит на прицепе.

[sanchos]

Твой выбор малоресурсный, но бодрый WRF или CRF

Да достаточно у него ресурса для покатушек формата ТС. Денис же пишет - 150 часов ходит. Это пара сезонов покатушек 2 раза в неделю. Если не пытаться своим ходом на море ездить конечно.

[Rem]

Для его формата, да!
Мне такой формат не подходит, а мотик бодрее и легче хочется

[alistair]

Для его формата, да!
Мне такой формат не подходит, а мотик бодрее и легче хочется

Давай фрирайд тестдрайвить. Кстати под твой рост он должен быть идеален, даже поджопник не понадобится.

[mv]

Тьфу!!! Я Ошибся!! Имел ввиду как раз 250Ф.
Но больше склоняюсь к СРФ 250Х. Почему то хонда мне больше нра. Хотя другой мот у меня ямаха.

[alistair]

Тьфу!!! Я Ошибся!! Имел ввиду как раз 250Ф.
Но больше склоняюсь к СРФ 250Х. Почему то хонда мне больше нра. Хотя другой мот у меня ямаха.

В идеале нужен тест-драйв всех кандидатов. Склоняться заочно можно сколько угодно, а в реальности все окажется не так. Хонда-не хонда, я бы по этому параметру не выбирал.

[i-denis]

Мой црф 05 года. Я с ним ещё не делал НИЧЕГО, кроме масла и фильтров. Купил ремкомплект вилки и аморта, купил ремкомплект маятника и в колёса подарили. Купил поршень. Хочу горшок, клапана цепь и распред. Хочу зазоры померить на днях. Счас лезть в мотор тупо некогда. Но он едет, не тупит, заводится. Тьфу тфу тьфу. Поршень мне обошёлся в 2800р. Ремкомплекты в вилку не помню, в районе 100$ полные, со всеми резинками, бушингами и тд. Оригинал. Ремкомплект в линк куплю оригинальный - цена сравнима с албалсом. Радиаторы провисли, но не текут и охлаждают. Что ещё, набор прокладок подарили не оригинальный. Подшипники в картер, балансира, колена вторичного вала.... Но это все в зиму. Дома в тепле, разбегу, посмотрю коробку, закажу.
А... Не удержался и купил лёгкую подножку от трайлтеча. Моя болтается, задевает маятник и стальная. Зато сидеть можно. На алюминиевой тока мот ставить. И заказал оригинальное шововское масло 5w. Хочу попробовать вместо мотюля.
Да и ремкомплект в карб ещё - это тыщ 5 будет. Ну пластик покупаю потихоньку. Хочу наклейки в Китае заказать, поклеить на нешарпанный пластик. Родной затерт весь. И мной тоже.

Безусловно, это не значит, что црф, такой же долгоиграющий как хр250. Но тем не менее, при удачном раскладе - купил, сел, поехал...
Новый, я вряд ли смогу себе позволить, тем более КТМ.

[Raven]

Может я неоригинален, но все же вставлю свои 5 копеек в тему об том, какая моя баджа оказываеца беременная корова.
Покупайте 2Т кросс, он и легкий, и едет. И нету 4Т грм, который дополнительный гемор в обслуживании и статья расходов на капиталку. Правда из новых вариантов сейчас только непоставляемая официально ямаха уз250 2Т (к нам идет только 250Ф, которая 4Т), рыжие ктмы с бергами, на которые запы для капиталки движка в одних и тех же местах в 2-3 раза дороже японских (сравнивал для 2т моделей классов с 85 по 250 и сам охренел от увиденного) и экзотика вроде гасов.

[Сергей Б.]

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

[i-denis]

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

У тебя прогулок но туристический мопед, не рассчитанный на всякие прыжки. Подвеска, мотор, жёсткость рамы, геометрия совсем не те

[Raven]

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

У нас тут коллективная мечта это мот на кроссовой ходовой с кроссовой массой, кроссовой отдачей движка, его турерным ресурсом ресурсом, возможностью не лазать в двиг даже к клапанам по 60 ткм, и чтоб задница за 1000 км не уставала. Не мешай нам мечтать с со своим дюбелем 200

[KettlePRO]

У меня такой. Тихоходный правда. За день проезжать доводилось 320км асфальта. В один конец. Или 230 туда и столько же обратно одним днём. И задница устала сильно меньше, чем ожидалось.

Джебель 200 и слово "веселый" в одном предложении несовместимы.

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

[i-denis]

Если кому интерсне, есть ехс250 2т 160р 09 год. Поршень новый, горшок кончается. Требует новый горшок на след сезон - 28 рублей у Насти кит с поршнем. Этот до ездить старого хватит. Бабушка с десяток гонок ездила в кроссе. Спорт инвентарь. По подвеске, раме, карба, картеру, шатуна вопросов нет. Опциональная свето и приборная техника в комплекте, пластик живой, кроме трещины на хвосте. 6 передач.
Я тупо не хочу 2т. Хотя коллега с клх450 чешет репу.
Приезжали пара клиентов владельцев хр250 и похожих. Чутка прокатились, перекрестились и уехали от греха подальше...

[Желтая]

У нас тут коллективная мечта это мот на кроссовой ходовой с кроссовой массой, кроссовой отдачей движка, его турерным ресурсом ресурсом, возможностью не лазать в двиг даже к клапанам по 60 ткм, и чтоб задница за 1000 км не уставала. Не мешай нам мечтать с со своим дюбелем 200

Еще ветрозащиту и кофры как у гуся туда же впишите!

[IVANYCH]

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 5-10кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

[Raven]

У тебя прогулок но туристический мопед, не рассчитанный на всякие прыжки. Подвеска, мотор, жёсткость рамы, геометрия совсем не те

На всякие прыжки расчитаны всякие кроссовые моты с дикой отдачей движка, конским его ресурсом и без ничего лишнего, разве что акум + электростартер. Эндуро, в случае если у него унификация по ходовке с кроссачем не 100%, рассчитан на более приземленный образ жизни с не всякими, а довольно низкими прыжками, а дуалспорт вроде дюбеля и подавно. Если кто-то начинает прыгать на том, на чем нормальные люди ползают, максимум дубасят во весь газ, то это нередко кончаеца плохо как для мопеда, так и для хозяина. Знаю минимум 4 таких примера.