Вес мотоцикла. Баджааа, Чет я в шоке Опции

[i-denis]

Ааа, шило на мыло)) Црф надо брать
Ну я так и думал в принципе, поэтому особо не тиранил животину, а так иногда нужно на месте ее развернуть))
А баджа очень хороший мопед на самом деле, но не для хард-эндуренья))

Если есть пятак два метра диаметром - можно вокруг ноги крутануть. Без подъёма морды

[alistair]

А по технической части там что? Моя сексуальная жизнь станет с ним еще более насыщенной?

Не знаю, а оно тебе надо? Или охота по-настоящему?

[Raven]

Не знаю, а оно тебе надо? Или охота по-настоящему?

Смотря что называть по настоящему...

[alistair]

Смотря что называть по настоящему...

Ну как что? "Фея взмахнула волшебной палочкой и у танка отвалилась башня..."

[Raven]

Ну как что? "Фея взмахнула волшебной палочкой и у танка отвалилась башня..."

В данном случае горшок или рулевая? Такой большой чистой горячей непорочной страстной всепоглощающей любви мне не надо, того, что есть с баджой вполне хватает. Но вроде же должны быть дрызи без опции саморазбора на ходу?

[alistair]

В данном случае горшок или рулевая? Такой большой чистой горячей непорочной страстной всепоглощающей любви мне не надо, того, что есть с баджой вполне хватает. Но вроде же должны быть дрызи без опции саморазбора на ходу?

Все уже было:

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2937

Кстати в той ветке отличная нетленка от Кузьмича:

Мы говорим не про спортивный эндурик, а про дорожный, хотя я могу ошибаться, мой близкий друг катался сезон на дрезине и был очень доволен, и ездить он умеет очень хорошо, так вот я постоянно крутил свой xr, смена масла через тысячу с инспекцией клапанов, и он надо мной просто глумился, и был прав, я заклятый хондовод перестал уважать сию фабрику, и на хондах катаюсь крайний сезон, эта пвсевда надежность реально достала, а цены на детальки реально выше чем у других производителей,.....и хваленый xr400 та- жа шняга, и только благодаря закришнаитости владельцев имеет свои плюса, которых на самом деле у него нет, 20 лет назад это был нормальный передовой мотоцикл, который сейчас не более чем динозавр, которому место в музее, не хочу, не хочу динозавра, хочу будущее, хочу 530 esx, и меня никто не переубедит, если уж короткий мотор, так по крайней мере должна быть отдача, и фан, как то так....

[Raven]

Все уже было:

Там походу большая часть про 400S, который меня не особо интересует.

Кстати в той ветке отличная нетленка от Кузьмича:

У него давний зуб на хонды и бухающих белок

[alistair]

У него давний зуб на хонды и бухающих белок

Это фактически про все старые мопеды. Хватит мечтать о них. Ездить пока можно, но молча. ))

нда

Никак поломалась ватка?

[Танкист]

У него давний зуб на хонды и бухающих белок

[Raven]

Это фактически про все старые мопеды. Хватит мечтать о них. Ездить пока можно, но молча. ))

А новые либо стоят как пузотерка (DRZ-S, XR-L, WR-R и все спортивные), либо еще тошновознее и беременнокоровнее баджи (CRF-L, KLX и весь кетай). Да и середнячковых моделей вроде XR 400/650L DRZ 400E/KLX400 уже в производстве не видать. Вот и остаеца пускать слюни на всякое старье, которое едет лучше того старья, которое стоит под окном в данный момент.

[alistair]

А новые либо стоят как пузотерка (DRZ-S, XR-L, WR-R и все спортивные), либо еще тошновознее и беременнокоровнее баджи (CRF-L, KLX и весь кетай). Да и середнячковых моделей вроде XR 400/650L DRZ 400E/KLX400 уже в производстве не видать. Вот и остаеца пускать слюни на всякое старье, которое едет лучше того старья, которое стоит под окном в данный момент.

Я понимаю что все плохо, но есть выход: мечтать все-таки о новом современном мотоцикле, одновременно пытаясь на него заработать.

[Raven]

Я понимаю что все плохо, но есть выход: мечтать все-таки о новом современном мотоцикле, одновременно пытаясь на него заработать.

...и на ежегодную капиталку, ведь что-то новое современное сейчас как правило спортивное. Есть вариант дрызь 400S с 40 лосями и под 140 кг массы с высоким ее центром. Более интересных едущих вариантов не вижу.

[us]

Эх, изобретите уже более-менее ресурсный и веселый мотоцикл весом 105-110кг с возможностью передвигаться по асфальту км на 300 хотя б

знаю один такой- KLX300 , взвешивался с полным баком по горловину- 10 л, и с задним баллоном 120\100 уралшина( тяжелее стоковой 100\100 в два раза), плюс на моте защита картера, ручек
итого 122 кг
км 200 на заправке точно можно проехать, у меня правда раздушенный, на стоковом расход не знаю
есть он в версии 250 кик онли, тоже сухая масса 105

а по поводу веселья - 35 сил, при вливании порядка 40 рублей получится 45 сил, при падении ресурса конечно, но незначительно

[dmy]

Парни... Сегодня притащил в гараж весы...
выставил им площадки по уровню, и произвел взвешивание по осям, по всем правилам.
Результаты шокировали...
Моя неедущая баджа - с баком залитым наполовину 139кг
Бодрый и веселый ДРЗ 400 - с почти пустым баком 139,9 кг. Плюс дрз не мытый, и на нем минимум кг 3 грязи. А баджа мытая...
Это что ж получается????????? Что Угрюмая баджа такая же, как дрз 400??????????
ппц. Я в шоке.

У меня примерно месяц назад было похожее чувство, когда я в гараже взвесил на похожих весах свой врр. У меня мотик облегчен: снята экология, глушак FMF- люминь, пластиковый немного увеличенный бак, сняты подножки пассажира, ну и так, по мелочи кое-что снято. При этом получил следующий результат: с полным баком - 135 кг, с половинкой бака 130 кг. Вначале тоже расстроился. Первые мысли были - продать мотоцикл нафиг и купить более легкий хард. НО! Если отбросить эмоции и включить логику. Во-первых, у меня бак где-то на 12-13 л, у харда бак на 7-8 л. Меньше налил - вот и моц легче. Далее, инструментик у меня висит штатный на мотике, то же мелкий, но вес. Подножка мотика стальная - весит 1,5-2 кг! Можно поставить люминевую и т.д. Но опять вопрос, ну и что, а зачем? Чем мне реально мешает этот вес? В горку затаскивать? Дык и полностью заправленный хард я думаю весит 115-120 кг? Ну легче он на 10-15 кг и что? В горку его без умения все равно не затащишь. Подвеска у врр супер! не хуже, чем у харда. Да, еще и есть в стоке всякие дополнительные плюшки, которые нужны и на харде, но в стоке их там нет - например, вентилятор! Я думаю, решение сменить мотик в данном случае только из-за веса, не совсем обдуманное. Вот, ежели не хватает мощи или подвесок, то да, стоит задуматься. Но я так, понял, что ТС, мощи для леса пока хватает. Кстати, ряд членов команды оффроудпипл катают на бахах, иксерах250 в жестких говнах и их все устраивает.

[stofel]

Со временем привыкаешь к весу и он перестает казаться тяжелым
Со временем привыкаешь к двигателю и он тоже перестает, но уже ехать

[Rem]

знаю один такой- KLX300 , взвешивался с полным баком по горловину- 10 л, и с задним баллоном 120\100 уралшина( тяжелее стоковой 100\100 в два раза), плюс на моте защита картера, ручек
итого 122 кг
км 200 на заправке точно можно проехать, у меня правда раздушенный, на стоковом расход не знаю
есть он в версии 250 кик онли, тоже сухая масса 105

а по поводу веселья - 35 сил, при вливании порядка 40 рублей получится 45 сил, при падении ресурса конечно, но незначительно

us Саша, твой я тестировал в мае. Мне он очень понравился всем, кроме кик онли. Это останавливает сильно.
Как ты ездишь на нем тоже очень всем понравилось

Едет ощутимо лучше Джеба и Бахи, но до CRFX недотягивает. Мало очень катал правда на том и на том.

[i-denis]

У меня примерно месяц назад было похожее чувство, когда я в гараже взвесил на похожих весах свой врр. У меня мотик облегчен: снята экология, глушак FMF- люминь, пластиковый немного увеличенный бак, сняты подножки пассажира, ну и так, по мелочи кое-что снято. При этом получил следующий результат: с полным баком - 135 кг, с половинкой бака 130 кг. Вначале тоже расстроился. Первые мысли были - продать мотоцикл нафиг и купить более легкий хард. НО! Если отбросить эмоции и включить логику. Во-первых, у меня бак где-то на 12-13 л, у харда бак на 7-8 л. Меньше налил - вот и моц легче. Далее, инструментик у меня висит штатный на мотике, то же мелкий, но вес. Подножка мотика стальная - весит 1,5-2 кг! Можно поставить люминевую и т.д. Но опять вопрос, ну и что, а зачем? Чем мне реально мешает этот вес? В горку затаскивать? Дык и полностью заправленный хард я думаю весит 115-120 кг? Ну легче он на 10-15 кг и что? В горку его без умения все равно не затащишь. Подвеска у врр супер! не хуже, чем у харда. Да, еще и есть в стоке всякие дополнительные плюшки, которые нужны и на харде, но в стоке их там нет - например, вентилятор! Я думаю, решение сменить мотик в данном случае только из-за веса, не совсем обдуманное. Вот, ежели не хватает мощи или подвесок, то да, стоит задуматься. Но я так, понял, что ТС, мощи для леса пока хватает. Кстати, ряд членов команды оффроудпипл катают на бахах, иксерах250 в жестких говнах и их все устраивает.

Мне в кайф такое катание
63jhWk_qGK8

У нас вчера чел на дрз400 подъехал - через рельсы "давайте лучше перетащим", через бревна " давайте лучше обьедем", через ямы и овраги "вы че сума сошли - давайте лучше в Конево поедем" - это нцать км по асфальту и потом лесными грунтовками.


Зы: по поводу метровых рвов - конец второй минуты

[Raven]

Кстати, ряд членов команды оффроудпипл катают на бахах, иксерах250 в жестких говнах и их все устраивает.

Если баджу начать допиливать до идеала, выжать из нее можно куда больше, другое дело, это требует денег, сил, времени, желания этим всем занимаца. И WR-F или CRF-X из нее все равно не сделать, как бы не хотелось. Просто разные моты, сделаные немного для разных целей.

Я бы и сам непротив попробовать что-то выжать из своей баджы, да времени и желания нету, не то что бы на что-то серьезное, а даже карб собрать после чистки ломает. В свое время компрессию на ней 2 месяца замерить не мог, на чужой бадже в итоге замерил за месяц до того, как к своей руки дотянулись.

[Huandi]

В общем, тем, у кого пробеги меньше велосипедных, и маршруты такие же, нужны высокотехнологичные современные моты.

[stofel]

В общем, тем, у кого пробеги меньше велосипедных, и маршруты такие же, нужны высокотехнологичные современные моты.

А те что ездят больше, один фиг маньяки и им все равно на чем ездить?

[i-denis]

Если баджу начать допиливать до идеала, выжать из нее можно куда больше, другое дело, это требует денег, сил, времени, желания этим всем занимаца. И WR-R или CRF-X из нее все равно не сделать, как бы не хотелось. Просто разные моты, сделаные немного для разных целей.

Я бы и сам непротив попробовать что-то выжать из своей баджы, да времени и желания нету, не то что бы на что-то серьезное, а даже карб собрать после чистки ломает. В свое время компрессию на ней 2 месяца замерить не мог, на чужой бадже в итоге замерил за месяц до того, как к своей руки дотянулись.

Баджу не надо допиливать. Хр можно. И лучше пилить американца. У него достаточно поменять глушак и карб на фцр35. С работами по замене поршневой и клапанов. И подвеску перетряхнуть. Будет здорово ехать

[mv]

Подскажите кстати алгоритм поднятия переднего колеса на бадже, на стоковых звездах возможно поднять? Сколько газа нужно и как со сцеплением быть, полностью бросать или нет?

Вот ты знаешь... Нажал ответить... И понял, что рассказать то и нечего...
Но как то поднимается))
Даже на 2ой. На второй, точно помню, что уже с небольшим рывком руля на себя. Если ты легкий, то небольшое резкое торможение, вилка сжалась, и газу с оттяжкой назад. И даже кажется, без сцепы морду охотно поднимает...

[Raven]

Баджу не надо допиливать. Хр можно.

Не так там много разницы, чтобы на баджи ставить крест в пользу японского хрена.

[alistair]

Не так там много разницы, чтобы на баджи ставить крест в пользу японского хрена.

Кмк допиливать старые что вату, что хр по большому счету бессмысленно (это ко всей тройке относится). Никогда новый хард из них не получится, потраченное впустую время и деньги...

[Leksey]

У нас вчера чел на дрз400 подъехал - через рельсы "давайте лучше перетащим", через бревна " давайте лучше обьедем", через ямы и овраги "вы че сума сошли - давайте лучше в Конево поедем" - это нцать км по асфальту и потом лесными грунтовками.

Ну а что, что, что ответили-то?