Кто перешел на CRF250(450)X, В том числе и с XR250(400) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кто перешел на CRF250(450)X, В том числе и с XR250(400) |
20.9.2014, 23:45
Сообщение
#226
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Так это, а как же на длинных грейдерах быть, ехать 80 кмч? Там ведь хочется мопед выжать на полную CRF450X по классу (и по геоиметрии) все же ближе к кроссовым темам, хотя в ралли на них ездят, но у стока колбасня на 90+ скоростях действительно присутствует. Может на раллийниках демпфер какой хитрый ставят? Я х.з. А для скоростных грейдеров надо брать изначально раллийные моты, как XR650R, он там себя как рыба в воде чувствует -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2014, 6:57
Сообщение
#227
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 15.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: CRF250X 2005 г.в. Репутация: 1 |
Я разгонял свой мот на асфальте до123 км/ч- по ГПС-у. На длинных грунтовых дорогах без проблем валил 100, но, как правило, на грунтовках все равно режим "разгон-торможение". Неприятные звуки может издавать приводная цепь- она лязгает, когда пытаешся разогнаться с холостых на 4-5 передаче. По поводу звука- у меня глушак без флейты, и первое время я с покатух приезжал контуженный))))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2014, 14:15
Сообщение
#228
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Жесткий, легкий, скакать по степям, залетать на барханы, ехать по песчаным дорожкам можно вполне уверенно, но надо больше двигаться в зависимости от ситуации, в песках в основном вставать и оттягиваться. Передок все равно чуть скользит по песку, но здесь надо приложить небольшое усилие и он стабилизируется, меньше сил тратится на управление и удержание мота, открыл газ и не закрываешь пока подъем, для его веса мощности вполне достаточно на бездорожье, когда не углядел и сразу после подъема летишь передним колесом вниз подвеска отрабатывает и мот не падает, хотя я уже готовился глотать песок
Переключать скорости без сцепления одно удовольствие, на ХРР ход лапки передач больше и момент сильный, если чуть сбросил газ начинал сразу же резко тормозить двигателем и останавливал мот лучше заднего тормоза, а здесь такого зверского момента нет и чуть подсбросил газ сразу втыкаешь и едешь, по другому запаришься постоянно переключать В общем CRF. После ХРР как велосипед. В песке отлично, если чаще вставать и оттягиваться, на ХР можно было просто сидеть и ехать в тех же местах, только когда кочки начинались привставать, но от положения тела так много не зависело. В общем на ХР удобнее, но в сложных местах приходилось больше напрягаться из-за веса, а на ЦРФ жестче, подкидывает на кочках из-за меньшего веса, но в итоге из-за него же управлять легче и устаешь на более сложных участках меньше Но асфальт на нем просто убивает. Пришлось проехать 35км до туда и столько же обратно, 80 км/ч и быстрее уже даже не хочется. Опа гудит, руки гудят, моск уже отключается. Позже придумаю что-нибудь Следующие на очереди горы. Но похоже масло в вилке пора менять, работает не так как надо, завтра поменяю и потом может возьму пару выходных, чтобы основательно покатать Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2014, 14:29
Сообщение
#229
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
-------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2014, 16:32
Сообщение
#230
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Поставь настройки подвески в стандартные положения для начала, и проверь преднатяг пружины аморта.
По поводу стойки и песка - катаю по песчаному насыпанному полуострову. Сидел только в первый выезд. Невозможно нормально ехать сидя. В стойке на песке кайф в том что даже небольшое изменение положения тела и ты чувствуешь как мот на это реагирует. Правильно встал - пошёл зацеп и мот прёт, чуть чуть назад и газу и тыивыпрыгиваешь из колеи от джипов под острым углом. Феерический кайф. А повороты... ммм... -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2014, 19:31
Сообщение
#231
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
Но асфальт на нем просто убивает. Пришлось проехать 35км до туда и столько же обратно, 80 км/ч и быстрее уже даже не хочется. Опа гудит, руки гудят, моск уже отключается. Позже придумаю что-нибудь MCVL, это при стоковых звёздах? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2014, 20:33
Сообщение
#232
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
MCVL, это при стоковых звёздах? это на 15-48, стандартные 13-51, но тут больше не из-за двигателя и оборотов, здесь асфальт такой и похоже что-то не так с вилкой, как будто 20W залито. Все же переберу. i-denis, да, это точно про песок! Правда здесь его километры и километры ) leonid123, 123км/ч тоже разгоняется По грунтовке 90 ехать приятнее, чем по асфальту 80 Про звук, дело не в громкости, просто когда ХР650Р проезжает - земля дрожит, а когда проезжает ЦРФ без флейты - барабанные перепонки Это просто ощущения от езды на ХРР, не обращайте внимания )) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.9.2014, 23:26
Сообщение
#233
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Кто нибудь может объяснить отличия по маятнику и дребедени связанной с ним на 250х у 05, 06 и 07 годов. И взаимозаменяемость
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 20:36
Сообщение
#234
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
Кто нибудь может объяснить отличия по маятнику и дребедени связанной с ним на 250х у 05, 06 и 07 годов. И взаимозаменяемость По раме отличия обнаружил пока только по партнамберу. У 04-06 он один, с 07 и поныне другой. И то это судя по всему разница в комплектации оем-рамы. У одного в комплекте пара резиновых подушек (под бак или хз под что), у другого без них. Подрамник одинаковый. Похожая ситуация с маятниками. Разные партнамберы, но ось, втулки, подши вроде одни и те же. У 05 целых 3 варианта партнамбера, причем 1 из них дешевле 2 других на 90 баксов, еще 1 тот же, что и у 07. Цепь у всех 116 линков, значит и длина одинаковая. Картер у 05 и 06 одинаковый, у 07 другой партнамбер, но сомневаюсь, что это как-то скажеца, т.к. он совместим как минимум с 1 партнамбером маятника от 05. Короче у меня такое ощущение, что взаимозаменяемость полная, а отличия минимальны и незначительны там, где они есть. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 20:56
Сообщение
#235
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
В итоге оказалось, что вилка была от какого-то старого кроссача, скорее всего YZ426F, оси рулевой колонки одинаковые, комплектом встает без переделок, только расстояние между перьями разное, она не дуал-чэмбер, работает жестче, но весит меньше, это чувствуется когда держишь в руках эту вилку и от црф. Перекинул на CRF450X вилку от CRF250R, которая стояла на XR650R, он все равно едет и со стандартной вилкой во многих местах не хуже, а здесь она пригодится, иначе на асфальте вообще никак.
Как поставил вилку мот сразу же поехал увереннее, хоть и чувствуется, что перед стал тяжелее, но траекторию держит увереннее, на руль вибрации на асфальте стали вполне терпимыми, пока проверил только в городе и в паре мест по обочине где нет машин, но уже лучше, по бездору думаю особых отличий не будет, только мелкие кочки чуть лучше переносятся на руль, вес не критичный Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 21:00
Сообщение
#236
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
MCVL, может масло пожиже налить и "долбить" меньше станет.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 21:11
Сообщение
#237
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Вилку от старого кроссача отложу на полочку, не думаю, что она будет лучше, чем Шова с двойным амортизатором в вилке для эндуро-покатух с элементами асфальта, разве что в кроссе за счет чуть меньшего веса, но ее все равно надо будет настраивать, скорее всего не только маслом.
Завтра надо будет быстренько поставить вилку от ХР обратно на ХР, а то висит, потом опробуем Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 21:27
Сообщение
#238
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
По раме отличия обнаружил пока только по партнамберу. У 04-06 он один, с 07 и поныне другой. И то это судя по всему разница в комплектации оем-рамы. У одного в комплекте пара резиновых подушек (под бак или хз под что), у другого без них. Подрамник одинаковый. Похожая ситуация с маятниками. Разные партнамберы, но ось, втулки, подши вроде одни и те же. У 05 целых 3 варианта партнамбера, причем 1 из них дешевле 2 других на 90 баксов, еще 1 тот же, что и у 07. Цепь у всех 116 линков, значит и длина одинаковая. Картер у 05 и 06 одинаковый, у 07 другой партнамбер, но сомневаюсь, что это как-то скажеца, т.к. он совместим как минимум с 1 партнамбером маятника от 05. Короче у меня такое ощущение, что взаимозаменяемость полная, а отличия минимальны и незначительны там, где они есть. Вот она дедукция, спасибо сэр. Рама пошла другая и баки другие, с более выраженной талией. Картер с 07 года получил увеличенный подшипник вторичного вала Маятник вот имеет большее разнообразие, там то ли с 06 другая ловушка и её крепление. Суть проблемы у меня слайдер не подошел -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 21:44
Сообщение
#239
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
А какой не подошел? Из микрофишей 05 года? Этот http://www.partzilla.com/parts/detail/hond...70-KRN-710.html или этот http://www.partzilla.com/parts/detail/hond...70-MEB-750.html
Там довольно нехилый список совместимости у первого и довольно жалкий у второго. Видимо те маятники у 05 года, которых 3 шт и 1 из них в другую цену, имеют разные посадочные места под слайдер и тебе достался не от того маятника, который у тебя на мопеде. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 21:47
Сообщение
#240
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Не помню, надо инвойс смотреть или слайдера в гараже. По дырками он подходит, не подходит по месту прилегания вокруг оси маятника.
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2014, 21:52
Сообщение
#241
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
Тогда в идеале неплохо бы посмотреть и партнамбер на маятнике, если он там выбит. Для полноты картины. А слайдер думаю толкнуть не проблема будет тут.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 9:46
Сообщение
#242
|
|
Не джебеловод Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: 198 |
Парни, есть мото час? Количество минут * на заведенный движек? Или кол-во времени вжаривания?
И еще. Поршневая ходит от 100-160 мч. К примеру у меня (взято с потолка) 140 мч. Как понять, пора ли в сервис? Ведь судя по отзывам - тяга не особо падает, масло сильно больше не начинает брать, шум двигателя почти такой же... Как понять, что кирдык близко? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 9:50
Сообщение
#243
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1713 Регистрация: 28.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Репутация: 45 |
Парни, есть мото час? Количество минут * на заведенный движек? Или кол-во времени вжаривания? Моточасы - время работы двигателя. Понятно, что движок не постоянно жарит на всю катушку, есть и ХХ... поэтому величина примерная, усреднённая. Обычно счётчики моточасов завязаны на наличие напряжения в цепи зажигания, ну или ВВ импульсов на свечном проводе. -------------------- С уважением,
Дмитрий Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 9:53
Сообщение
#244
|
|
Не джебеловод Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: 198 |
Короче время работы движка надо экономить...
А не так, как на бадже... Улетел вперед, пока стоишь ребят ждешь - двиг работает... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 10:11
Сообщение
#245
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
Тяга может от неверной настройки карба упасть. Как и осложнившийся процесс заводки на холодную. Но тоже стоит обращать внимание. Хотя это еще может зависеть от погодных условий.
Шумы это нередко близость смерти шатуна или ГРМ, возможно КПП. ГРМ у црфок, судя по мануалу, надо капиталить вместе с ЦПГ, иначе до следущей капиталки ЦПГ можно заработать сталинград. Для поршневой неплохо бы промерить компрессию. Падает компрессия резко - попробуй покрутить поэнергичнее, чтобы исключить влияние автодекомпрессора, если он конечно есть и работает (не помню, есть ли он на црф). Дальше прыснуть в горшок чуть чуть (пару кубиков, а не пару десятков) масла и проверить снова, чтобы исключить влияние сифонящих клапанов. Падение компрессии относительно нормальных значений это и есть признак помирания поршневой, почти не заметный при обычной эксплуатации. Лично видел (и не я один) баджу, которую и в хвост и в гриву насиловали с компрессией 3,5-4 (при норме для этого движка 12-13), и она ездила почти нормально, даже кое-как заводилась на холодную, только тяга чуть пропала, заводилась на холодную хуже, работала уже малость нестабильно и масло поджирала. Короче время работы движка надо экономить... А не так, как на бадже... Улетел вперед, пока стоишь ребят ждешь - двиг работает... Кол-во моточасов в мануале это не предел, по достижении которых движку обязательно хана, а усредненное время, за которое при средней тяжести эксплуатации наступает определенный износ определенных узлов. Если жарить только в режиме соревнований, то регламентные 160 могут сократица до 60, если зимними вечерами сидеть и слушать на холостых любимый прямоток, то 260 далеко не предел. Моточас это время, за которое двигатель может сделать очень разное кол-во оборотов в очень разных режимах. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 10:15
Сообщение
#246
|
|
Не джебеловод Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: 198 |
Моточас это время, за которое двигатель может сделать очень разное кол-во оборотов в очень разных режимах. Блин, так вот это и напрягает. Что какая то странная единица. Ибо моточас под моей девушкой, и подо мной, это сафсем другой пэсня. Если честно, то мне казалось, что моточас, это какая то единица выраженная в количестве оборотов двигателя... ведь их не сложно посчитать... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 10:24
Сообщение
#247
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
Короче периодически промеряй компрессию. Если начнет потихоньку падать, значит надо лезть в двиг, смотреть и обмерять, что там да как, причем не затягивая. Счетчик моточасов это типа будильника, который подскажет, когда уже точно надо об этом подумать, но не последняя инстанция в данном вопросе.
Блин, так вот это и напрягает. Что какая то странная единица. Как и километры на одометре, особенно с приводом датчика от переднего колеса. Наматывание показаний на него на 60 на трассе это одна степень износа на км. Стояние на холостых на нейтрали, когда на одометре показания не меняюца - это другая. Жжение в говнах на высоких оборотах и низких передачах, когда из-за пробуксовок мотор, трансмиссия и заднее колесо наматывают куда больше, чем переднее с его одометром - это третья. Ну и т.д. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 11:55
Сообщение
#248
|
|
Не джебеловод Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: 198 |
Жжение в говнах на высоких оборотах и низких передачах, когда из-за пробуксовок мотор, трансмиссия и заднее колесо наматывают куда больше, чем переднее с его одометром - это третья. Ну и т.д. Согласен. Короче будем посмотреть. А какие интервалы замены масла в движке и в кпп? По интервалам понял. 15мч. И еще, минут 20 сидел мануал курил, так и не нашел. фильтры какие хифло 112 или 116 подходят? И с движком все ясно, а где фильтр на кпп? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 12:01
Сообщение
#249
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
-------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2014, 18:58
Сообщение
#250
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
По интервалам понял. 15мч. И еще, минут 20 сидел мануал курил, так и не нашел. фильтры какие хифло 112 или 116 подходят? И с движком все ясно, а где фильтр на кпп? Это уже надо искать в микрофишах, где он там и есть ли вообще. А какие интервалы замены масла в движке и в кпп? Вроде как при средней эксплуатации раз в 500км или 10мч. Лучше этот вопрос Дене адресовать или дальше искать в мануале. Он у нас црфовод, а мне пока что этот мот как та тема с картинками голых сисек чужих незнакомых женщин... Короче пока у меня баджа есть, с ней буду трахаца, а црф в ближайшее время брать не планирую. а зачем он там нужен??? Ну вообще, чем меньше продуктов износа попадает вместе с маслом на между соприкасающихся поверхностей (шестерни, подшипники), тем медленнее они сами превращаюца в эти самые продукты. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 23:48 |