Легкий мопед для прогулок в выходной день, (бывшая "для ПВД") Опции

[gastello]

Я ещё заметил что где чекушки идут на подъем на первой в звон(нет места для разгона),двухсотка заезжает на средних оборотах второй передачи. Скорость подъёма примерно одинакова.

[далекоездячий]

Всем привет. Видел в живую фрирайд250 2т. Девушка училась на эндурной трассе(не скоростная,1-я,2-я,передачи. Наверно ближе к триальной). Обалденно тянет с низов. Сложилось впечатление что увереннее црм-а.

КТМ шикарен , но есть минусы, это цена . И не известно как обстоят дела с надёжностью , так же ценами на запчасти и их доступность . Да и не ясно насколько он в практике превосходит ТТR 230, если превосходство мало , то нафиг покупать КТМ .

На счёт надёжности покажет только время , что толку от разных догадок и предположений основанных на разглядывании картинки и читаний скудных ттх.Гадание на кофейной гуще.Может у него слой никасиля дико тонкий и расчинан на маленький срок , может в борьбе за снижение веса напихали в движок кучу иголчатых пдшипников , да мало ли что там может быть , вот когда будут писать люди свои впечатления лет через несколько , тогда и можно будет говорить о надёжности , а пока рано))

Ямаха серов 250 по сей день ещё считается котом в мешке по причине малой осведомлённости о этой модели , ещё не много людей лазили в двигатель и просто мало инфы о слабых местах мотика. А стоит он так же как джебел да и выбор гораздо меньше.

Так что КТМ фрирайд пока покупают богачи .

[VeHDeTTa]

Мотор там от 250 ЕХС. Резонатор у фрирайда, судя по форме, сильно низовой. При таком резонаторе на верхах мотор будет отдавать меньше мощности, зато будут хорошие низы. Крутиться до тех оборотов, до которых крутится на эндуро, он просто не будет (резонатор не позволит). Следствием явится то, что для этого мотора режим будет всегда щадящим.

вай-вай. мотор там ваще другой. база от ЕХС, но только общие черты.

[далекоездячий]

Я ещё заметил что где чекушки идут на подъем на первой в звон(нет места для разгона),двухсотка заезжает на средних оборотах второй передачи. Скорость подъёма примерно одинакова.

Ещё при заезде в подъёмы не желательны длинноходные и мягкие подвески , вилка желательно короткая и небольшая высота по седлу , при такой компановке нужно меньше мастерства для успешного и уверенного заезда в крутой подъём.

[VeHDeTTa]

Ещё при заезде в подъёмы не желательны длинноходные и мягкие подвески , вилка желательно короткая и небольшая высота по седлу , при такой компановке нужно меньше мастерства для успешного и уверенного заезда в крутой подъём.

дадада, про подвески особенно соглашусь.


короче, покупайте триалы)

можно даже допотопный(привет ТЛМ) он всё равно доставит массу кайфа, радости, опыта и тд и тп

[Rem]

Не надо ничего изобретать уже всё придумано , ямаха ТТР 230 , двигатель серова доработанный, подвески длинноходные цена приемлемая , мот уже легенда.

Сейчас погуглил инет насчет ttr230, я раньше не слышал о таком. Андрей а почему ты считаешь его легендой? Скажи пожалуйста свое авторитетное мнение.
114кг мокрый вес и электростартер это хорошо, но отсутствие оптики в принципе, задние барабаны, аморт нерегулируемый. В чем фишка? Надежный ресурсный низовой мотор? Хотя если он позиционирован как кросс, то почему он ресурсный и низовой?

[далекоездячий]

Сейчас погуглил инет насчет ttr230, я раньше не слышал о таком. Андрей а почему ты считаешь его легендой? Скажи пожалуйста свое авторитетное мнение.
114кг мокрый вес и электростартер это хорошо, но отсутствие оптики в принципе, задние барабаны, аморт нерегулируемый. В чем фишка? Надежный ресурсный низовой мотор? Хотя если он позиционирован как кросс, то почему он ресурсный и низовой?

Если мотор не оставлять низовым , тогда потребуется жидкостное охлаждение ;

Хорошие низы позволяют совершать прыжки с минимальным разгоном , а это прекрасные возможности для эндуро , и кросса на любительском уровне;

Есть версии с фарой

Барабанные тормоза и чугунный маятник, нерегулируемые подвески, как всегда направлены на снижение цены мотоцикла ;

Специально для этого мотика выпускается море тюнинга , там и амортизаторы какие хочешь и вилки .Тут как с велосипедом покупаешь мотик за недорого , учишься на нём ездить на заднем,переднем , прыгать трамплины, брёвна . потом покупаешь КТМ . Но почему то большое количество людей остались верны этому мотику и не хотят его менять , многие вкладывают в тюнинг столько , что КТМ будет дешевле . Этот мотик легенда , потому что он единственный доступный по цене для сопляков способный нормально ездить , взрослый дядя купит что то престижное , а тенейджер прыщавый купит ТТР , они его и прославили. У мотика целая армия фанатов .

Сейчас погуглил инет насчет ttr230, я раньше не слышал о таком.

Нас обманывали и держали в неведении , что бы мы тратили деньги на КТМ


А вот теперь вопрос тебе : для примера возьмём сложную эндуротассу по ней поедет человек на КТМ и человек на ТТР230 , первым приедет конечно КТМ , но ведь ТТР тоже успешно возьмёт все препятствия и тоже доедет до финиша .

Вопрос . кто больше устанет ? кто больше будет рисковать здоровьем? Обязательно ли быть именно первым неужели не достаточно просто хорошо уметь ездить? Зачем тогда платить больше?

[Rem]

Спасибо!

Народ их там б\у-шные покупает по 1300-1700 бачинских.. Эх..
Да, судя по видео на ютюбе фана он доставляет много! Козлят, прыгают трамплины, хотя ход подвесок 22см сзади-24см спереди, меньше чем у Джеба (28-28)....
А ты ездил лично на нем?

[далекоездячий]

А ты ездил лично на нем?

К сожалению нет , товарищ ездил , у него такие же требования к эндуро , взгляды совпадают. Говорит мотик рулится силой мысли . и поворотливее моей ямахи.

Я давно поглядываю на этого коня . раньше хотел доработать Серов уж больно хреновы подвески для прыжков ну и набрёл на этот мот . Потом стал узнавать что да как . А тут оказывается нормальный мотик для эндуро ближнего боя. Как только разбогатею буду брать.

[alistair]

КТМ шикарен , но есть минусы, это цена . И не известно как обстоят дела с надёжностью , так же ценами на запчасти и их доступность . Да и не ясно насколько он в практике превосходит ТТR 230, если превосходство мало , то нафиг покупать КТМ .

На счёт надёжности покажет только время , что толку от разных догадок и предположений основанных на разглядывании картинки и читаний скудных ттх.Гадание на кофейной гуще.Может у него слой никасиля дико тонкий и расчинан на маленький срок , может в борьбе за снижение веса напихали в движок кучу иголчатых пдшипников , да мало ли что там может быть , вот когда будут писать люди свои впечатления лет через несколько , тогда и можно будет говорить о надёжности , а пока рано))

Ямаха серов 250 по сей день ещё считается котом в мешке по причине малой осведомлённости о этой модели , ещё не много людей лазили в двигатель и просто мало инфы о слабых местах мотика. А стоит он так же как джебел да и выбор гораздо меньше.

Так что КТМ фрирайд пока покупают богачи .

Или те кто не хочет возиться с бу, в который при плохом раскладе как раз разница в ценнике и уйдет...

[serg]

меньше чем у Джеба (28-28)

Добавлю, в высокой версии. В низкой - меньше. Ориентировочно на эти самые 4 см.

[Rem]

Ну тогда меня почти устраивает Осталось найти подешевке с фарой и ПТС. Я так понимаю ресурс должен быть как у нормального гражданского софтэндуро, или все-таки "ближнего боя"?
Еще конечно толщина перьев смущает. Совсем тоненькие Хотя повторюсь народ на на них прыгает на кроссовой трассе, Джебелу не снилось...


Вот незадача.. Вроде уже нашел свой следующий мотоцикл klx300r, а тут еще один американец нарисовался с электростартером и с таким же весом...

[далекоездячий]

Вот незадача.. Вроде уже нашел свой следующий мотоцикл klx300r, а тут еще один американец нарисовался с электростартером и с таким же весом...

Так следующий или очередной , а как же турпоездки эндурные , неужели продашь джебел и будешь мотик в машине только возить?)))

[Rem]

Да мне как и всем хочется невозможного: и фан, и низкий вес, и большой ресурс. По сему выбор из этих двух редких залетных гостей из США. Далекие поездки мне думаю сильно не нужны, а так два раза в год по 500км в один конец и по 80км раз-два в месяц на дачу-с дачи они теоретически должны выдержать (по-крайней мере клх300р по опыту американцев очень живуч, ттр230 не знаю).

В машине возить не хочу, если б хотел бы, то взял бы 125ктм2т ли 250врф Мне хочется до места покатушек самому добираться на моте.

[alistair]

Да мне как и всем хочется невозможного: и фан, и низкий вес, и большой ресурс. По сему выбор из этих двух редких залетных гостей из США. Далекие поездки мне думаю сильно не нужны, а так два раза в год по 500км в один конец и по 80км раз-два в месяц на дачу-с дачи они теоретически должны выдержать (по-крайней мере клх300р по опыту американцев очень живуч, ттр230 не знаю).

TTR230 с фрирайдом я бы не сравнивал. Подвески явно слабее, тормоз барабанный, вес больше и т.д.

В машине возить не хочу, если б хотел бы, то взял бы 125ктм2т ли 250врф Мне хочется до места покатушек самому добираться на моте.

Тебе по-хорошему надо 2 мопеда.

[Rem]

Никит, я и не сравниваю. Мне фрирайд не нужен. Я на нем на дачу не поеду. Спору нет он во всем интереснее, но его жалко очень.

Два мопеда это понятно, но жена не поймет точно

[alistair]

Никит, я и не сравниваю. Мне фрирайд не нужен. Я на нем на дачу не поеду. Спору нет он во всем интереснее, но его жалко очень.

Два мопеда это понятно, но жена не поймет точно

Нацеливайся на два. Я видел как ты ездишь, и думаю тебе нужен хороший хард. ttr230 и klx300r это компромиссы...

[Rem]

В подтверждение твоих слов от том, что я хорошо езжу, я в позапрошлый раз упал с головой в ПЕРВУЮ!!! попавшуюся на пути лужу

Не, два мота точно жена не поймет. Так как в планах еще пит на дачу якобы "для нее" и лодку надувную с мотором якобы "для нас":)

[Leksey]

У меня бы поняла, но в планах дача ))) И лодка, и ... Но очень охота 2т. Чо делать - не знаю. То есть знаю, но сильнее работать лень.

[KettlePRO]

Не, два мота точно жена не поймет. Так как в планах еще пит на дачу якобы "для нее" и лодку надувную с мотором якобы "для нас":)

Покупаешь второй мот.
Жене не говоришь.
Прячешь его от нее.
Если спрашивает где был (когда на нем катал) / куда девались деньги, говоришь, что был у любовницы/ покупал подарок любовнице.
...
Профит!

[Leksey]

Потребует показать, доказать, а ты, как дурак, без денег, без любовницы, зато на мотыке. ТОчно свалит тогда.

[stofel]

Покупаешь второй мот.
Жене не говоришь.
Прячешь его от нее.
Если спрашивает где был (когда на нем катал) / куда девались деньги, говоришь, что был у любовницы/ покупал подарок любовнице.
...
Профит!

Еще как то схему вывода денег из семейного бюджета надо. Хорошо у кого премии есть.. А если нет, то сложно аще

[Leksey]

Чаще схему ввода сначала надо ))

[car-bon]

но в планах дача

Куда тебе на}{, столько дачь?

ТОчно свалит тогда.

Ы-ы-ы-ы!

[KettlePRO]

Потребует показать, доказать, а ты, как дурак, без денег, без любовницы, зато на мотыке. ТОчно свалит тогда.

Надо заранее найти кого-то кто бы прикрыл.
Знакомую тебе и незнакомую/слабознакомую жене.

Еще как то схему вывода денег из семейного бюджета надо. Хорошо у кого премии есть.. А если нет, то сложно аще

- Где зарплата?
- Какая зарплата? Я ж не на работу ходил, я к любовнице ходил.

Да... Я был бы мастером семейных отношений.