Ремонт ДВС CRF450X помогите советом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт ДВС CRF450X помогите советом |
17.10.2014, 18:12
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Здорофф народ!
Вопщем решил я залезть в сердЦе моего коня(первый раз)- снял головку и цилиндр, головка естесстессно в нагаре, перевернул налил керосина, пксть постоит, потом рассухарю и погляжу что там с посадочными метами зазоры от такие: Впуск левый-0,16 Впуск правый-0,14 Выпуск левый-0,29 Выпуск правый-0,25 Ну они в допуске ещё но я всё догоню до золотой середины. На цилиндре вроде никасиль в норме, есть потёртости ,но я не думаю что они критичны, померить бы его нутрометром , ан нет у меня такого. Поршень вроде тоже в удовлетворительном состоянии, палец в нём не болтается. Всё равно под замену.Компрессию кстати перед вскрытием мерил 6 очков с кика и 3 очка со стартера. Шатун боковое биение 1мм, нигде не могу найти допуск, мне кажется многовато,а так не хотелось двигатель колоть. Цепь грм тоже в норме вроде как, у натяжителя ещё 4мм запаса есть, но тоже поменяю от греха. Так вот кто знает может допуск на шатун и гляньте на фото никасиль в норм состоянии или же усё откатал своё? Стоит ли мне лезть в кпп ? Вычитал что там подшипники не долго живут, да и подшипники коленвала как проверить не расколов двигатель? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 10:29
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Здоров. Чисто чтобы начать беседу, по моему скромному мнению:
Поршень стенки стерлись, значит все, меняй Никасиль здесь бодрый, забей и не трогай Компрессию стравливает автодекомпрессор, но раз ты уже все разобрал то ее и надо мерить ) Цепь ГРМ лучше заменить Шатун боковое биение пофиг, можно померить боковой зазор, он должен быть в мануале, это с каждой стороны щуп вставляешь и смотришь. Чтобы проверить, колхозный способ: тяни шатун вверх одной рукой и стукни по нему другой, если почувствуешь удар значит что-то пора менять Подшипники коленвала где-то с 2007 года получше пошли, у тебя какой год? В коробке больше не подшипники, а сами шестерни, 5-я, если масла в коробку мало наливаешь, надо больше чем 750мл, 900-950мл само то По клапанам выпуск стальные, а впуск с титановым напылением, их притирать нельзя, сразу менять, раз залез то и заменить сразу на новые можно. Хонда решила их сделать расходниками как поршень с кольцами. Или еще есть вариант на стальные заменить вместе с пружинами от ТРХ450, тогда жить долго будут. Но с 2007 года и родные нормально живут, т.к. седла клапанов из другого материала делали, так что думай. Если не хочешь менять пока работает то хотя бы сразу закажи их, чтобы кучей все пришло, доставка дешевле выйдет, т.к. если впускные начнут стираться то шайбами зазоры уже не отрегулируешь, они за 100км опять уйдут, тогда уже только менять клапана поможет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 13:59
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Привет привет! Спасибо что откликнулся
Год 2005. Сегодня рассухарил клапана, впуск в идеале вроде как чистые блестящие, а вот выпуск в белом налёте (как и свеча была) и в нагаре соответственно, но керосин держали. Не знаю что делать с ними там нагар на рабочей поверхности(где прилегает клапан). Может только выпуск поменять или воопще не трогать? Фото прикрепляю может чаго увидишь.Мануалов скачал гору полного мануала на русском так и не нашёл, если есть поделись. Поршень брать кованый или оригинал поставить? По клапанам если все менять на стальные скок по деньгам выйдет? Коленвал колхозным способом замерял, всё в норме, щас попробую найти и замерить щупом. Поискал глянь на фотках оно? И красным помечено где мерить надо, всё верно? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 16:38
Сообщение
#4
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
На счет стальных клапанов, на 2005 год, по хорошему если менять вместе с выпускными, то вот список, но выпускные точно такие же как на ЦРФ, поэтому прыжины не обязательно:
Valve, In ~ 14711-HP1-670 ~ 2 шт. Valve spring, In ~ 14751-MEB-670 ~ 2 шт. Valve, Ex ~ 14721-MEY-670 ~ 2 шт. Valve spring, Ex ~ 14752-MEB-670 ~ 2 шт. Маслак ~ 12209-KL4-005 ~ 4 шт. Сухарь ~ 14781-MEB-670 ~ 8 шт. Piston (поршень ЦРФ) ~ 13101-MEN-730 ~ 1шт. Ring set (кольца) ~ 13011-MEB-670 ~ 1шт. Piston Pin ~ 13111-MEN-730 ~ 1шт. Clip (19mm) ~ 13112-MAT-000 ~ 2шт. Gasket Kit A (Прокладки) ~ 06113-MEY-670 ~ 1шт. Gasket Kit B (Прокладки) ~ 06115-MEY-670 ~ 1 шт. Вот на этом сайте есть цены на родные, ЦРФ: http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...STON/parts.html ТРХ: http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...ALVE/parts.html Как видно из цен замена впускных на стальные выйдет вместе с пружинами дешевле почти в 2 раза ) Выпускные клапана можно слегка притереть, если захочешь, они же стальные Нельзя только впускные титановые, а то слой стирается, а под ним мягкий металл Впускные на будущее можно взять, посмотреть, что они такого же размера как и твои и поставить их на полочку до времен когда они пригодятся, если не крутить движок на асфальте, часто мыть и хорошо пропитывать воздушный фильтр то это может понадобиться еще не скоро, у нас есть множество црф-ов, которые и по 3 года ездили Стандартный поршень вышел довольно надежным, можно и его поставить, но я на всех своих мотах всегда ставил кованные Висековские на всякий случай ) Главное если будешь брать Висеко смотри на степень сжатия, там есть заниженная 11.5, стандартная 12, и завышенная для гонщиков 12.5, 13 Я бы не отходил далеко от стандартной ) На обрывке из мануала сказано: замерьте на шатуне диаметр того места, куда вставляете палец, если больше, чем 19.04мм меняйте коленвал А также замерьте зазор между пальцем и тем местом, куда его вставляете, максимум 0.06мм Я еще не скачал мануал, но мне и на английском пойдет Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 16:42
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 16:58
Сообщение
#6
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Да-да, вот это оно
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 17:04
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Пойду мерить Замерил-0,45 у меня хух отлегло, движку колоть не придётся))
Мы как то сидели считали на энтом сайте всё дешевле выходило- http://www.impex-jp.com/ И ещё белый нагар энто же не есть гуд, смесь бедная клапанам постоянно плохо будет надо поколдовать чё нить с карбом. Он у меня вроде как раздушен, потроха из банки вытряхнуты и в аирбоксе отверстия по бокам сделаны, я думал всё по уму сделано, хотя может климат другой там был... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 19:59
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Класс
ЦРФ-ы в стоке беднят маленько, а если раздушить то обязательно надо настраивать, не факт, что предыдущий владелец этим заморачивался, т.к. заводиться он может и так ) Хотя заводятся они в стоке не очень из-за бедноты смеси, у меня сейчас настроено почти как надо и заводится со стартера от прикосновения к кнопке У тебя так же должно быть На полностью раздушенном возможно надо будет что-нибудь в районе 170 - главный топливный, 48 - холостого хода, но там много факторов И еще для удобства регулировки видел где-то винт качества удлиненный, руками крутить можно не снимая карбюратор, чтобы холостой ход стабильно 1700 сделать Аирбокс кстати чаще пилят только сверху, а то сбоку вода в бродах попадает ) Вот так: Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2014, 20:23
Сообщение
#9
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
Пойду мерить Замерил-0,45 у меня хух отлегло, движку колоть не придётся)) У одного дядьки на 200 часах шатун порвало. Менять не пора? А то картер придется менять и всякого по мелочи... -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2014, 4:30
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
У одного дядьки на 200 часах шатун порвало. Менять не пора? А то картер придется менять и всякого по мелочи... Ну как бэ я понятия не имею скок по часам он прошел, отъездил я на нем пару месяцев, если судить по общему состоянию движка, я думаю 200 он еще не наездил, блин плохо усталость метала не определишь(( Класс ЦРФ-ы в стоке беднят маленько, а если раздушить то обязательно надо настраивать, не факт, что предыдущий владелец этим заморачивался, т.к. заводиться он может и так ) Хотя заводятся они в стоке не очень из-за бедноты смеси, у меня сейчас настроено почти как надо и заводится со стартера от прикосновения к кнопке У тебя так же должно быть На полностью раздушенном возможно надо будет что-нибудь в районе 170 - главный топливный, 48 - холостого хода, но там много факторов И еще для удобства регулировки видел где-то винт качества удлиненный, руками крутить можно не снимая карбюратор, чтобы холостой ход стабильно 1700 сделать Аирбокс кстати чаще пилят только сверху, а то сбоку вода в бродах попадает ) Вот так: Когда тепло заводится сразу, на днях сниму карб на чистку, заодно гляну какие жиклеры стоят, я то удивлялся почему расход такой маленький около 5ки, с дрз400 гоняли в горы расход оказался один в один, а дрзт жрет по трассе 4-5 литров, при тошнилове в говнах конеш другой разговор. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.10.2014, 14:28
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Разобрал я карб, поглядел жиклёры на фото всё видно. Заодно глянул игла стоит посередине, может поднять на одно деление или не даст это нужного эфэкта?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.10.2014, 14:56
Сообщение
#12
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Разобрал я карб, поглядел жиклёры на фото всё видно. Заодно глянул игла стоит посередине, может поднять на одно деление или не даст это нужного эфэкта? Жиклеры похоже стоковые Иглу можешь поднять на одно деление, на первой половине хода ручки газа это даст эффект, а потом только главный топливный жиклер играет роль. Попробуй поставить 170. Должно быть нормально вместе с поднятой иглой, тогда холостого хода можно не трогать Третий жиклер, который 70 отвечает за топливный насос, меньше размер = больше струя, можно заменить на 55, но это уже не так значительно. А, и если будешь ставить какой-нибудь ДиноДжет и подобные наборы, там могут быть свои размеры жиклеров, которые не будут совпадать с кейхиновскими Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.10.2014, 15:37
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Жиклеры похоже стоковые Иглу можешь поднять на одно деление, на первой половине хода ручки газа это даст эффект, а потом только главный топливный жиклер играет роль. Попробуй поставить 170. Должно быть нормально вместе с поднятой иглой, тогда холостого хода можно не трогать Третий жиклер, который 70 отвечает за топливный насос, меньше размер = больше струя, можно заменить на 55, но это уже не так значительно. А, и если будешь ставить какой-нибудь ДиноДжет и подобные наборы, там могут быть свои размеры жиклеров, которые не будут совпадать с кейхиновскими Пасиб Осталось 170 найти и собирать)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.10.2014, 16:33
Сообщение
#14
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
-------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2014, 2:41
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.11.2014, 9:55
Сообщение
#16
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 453 Регистрация: 10.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Северобайкальск Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 1 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 2:02 |