Косяки DR650SE, предлагаю собирать в одну тему., Есть, что добавить- пиши. Опции

[wherewolf]

Многим известно- открутить верхний ролик приводной цепи (ибо выламывает при складывании задней подвески). Сальник ведущей звезды любит вываливаться в неподходящий момент- ставится фиксатор (пластина, имеющаяся даже на паркетном DL). А далее- заглядываем под крышку сцепления (запастись прокладкой!). Там, как молвит народ- любит откручиваться датчик нейтрали, и винтики его уж куда попадут. Лечится установкой винтов на фиксатор резьбы разъемный (синий локтайт, к примеру). Коробка может подвывать- х.з., шестерни, видимо. Вроде всё?

Но тут столкнулся я на своем DR после отпуска со странным звуком- грохот и лязг в правой половине. Причем в поездке звук особо не проявлялся. На холодном- будто подшипники шатуна размолочены. Но при выжиме сцепления звук пропадал. Ладно, вскрываем, готовясь к замене корзины. Первое же- шестерня справа на коленвале закреплена гайкой с левой резьбой, и вроде по логике- не должна раскручиваться. По факту- ослаблена прилично, и шестерня начинает гулять по валу (убивая шпонку при этом), и цепляет за тыльную сторону корзины. Отсюда и лязг. Всё б ничего, но раскручивающуюся левую резьбу на коленвале на сузуках я уже встречал (на drz такое наблюдал), и сдается мне- изначально слабо затянута, шестерня начинает немного люфтить на шпонке, и гайка раскручивается. Далее- сами решайте, что да как, но я бы рекомендовал при снятии правой крышки (один хрен- винтики датчика нейтрали на фиксатор сажать) проверить эту гайку. Если затянута- обезжирить и посадить да фиксатор, если ослаблена- проверить/заменить шпонку, по необходимости- шестерню, и опять же- гайку на фиксатор.

Речь идет о гайке под номером 15 и шпонке 17.