XR400 Опции

[i-denis]

Так вот дело в том, что ожидал от CRF чего то взрывного, резкого, необузданного, а оказалось, что он чуть-чуть добрее XR-а
Вообщем то я не разочарован, мощи мне вполне достаточно, даже более чем, а пишу здесь чтобы еще раз похвалить движок своего былого верного друга XR400
Скоро поставлю защиту и заценю подвески на мой непрофессиональный взгляд)

Складывается впечатление, что ты газовал на нейтрали или очень нежно отворачивал ручку газа. В противном случае, ты бы в своих гаражах носился на заднем колесе с криком "етид Мадрид"

[madmaks]

Складывается впечатление, что ты газовал на нейтрали или очень нежно отворачивал ручку газа. В противном случае, ты бы в своих гаражах носился на заднем колесе с криком "етид Мадрид"

х не резкий ни разу

[i-denis]

х не резкий ни разу

Тормозишь?

[madmaks]

Тормозишь?

Газую

[i-denis]

У чувака Rка:-)

[madmaks]

У чувака Rка:-)

значит он нереально крут))

[i-denis]

значит он нереально крут))

И эрка не едет :-( хр едет, а эрка плюшевая....

[kaban]

Сашкя, спасибо! Если получится обязательно присоединюсь!
По поводу иглы очень интересная информация. Дело в том, что мой бывший XR400 сейчас у моего знакомого и мы будем вместе катать. Сейчас выяснилось, что мот иногда глохнет на низких оборотах, но только горячий. На холодную заводится и едет отлично. Думаю система ХХ богатит все таки, надо попробовать жиклер меньше поставить и с иглой поиграться. Что интересно зимой этой проблемы не наблюдалось, проявилась летом.

Денису. Ты как то давно выкладывал графики момента и мощности для XR400 и CRF250R они демонстрировали примерно одинаковые пиковые значения мощности. Я еще удивился, и не поверил тогда.
Я не говорю, что у нее мало мощности, мне ее за глаза! Я говорю, что старик XR оказывается неплохо валил!
На заднем носился, встает как иксер не лучше не хуже на третьей. На четвертой не пробовал. Правда ее легче газом поддержвать, так как у меня на иксере карб начинал лить в наклоне

[i-denis]

Я икса выкладывал в сравнении с хром. У эрки все смещено вверх. Ты выкатись в поле, воткни третью и открыто газ на полную

[kaban]

А на эрке ручка газа короткая там хочешь не хочешь все время полный газ открываешь.
"Включи третью в лесу, подержи пять секунд", это все понятно))
Я говорю не про то что она слабо едет, а про то что иксер едет практически как она!
Вот кстати этот график

А вообще я бы для своих задач конечно бы лучше взял икса, но не было их поблизости

[vovkas85]

Рассказали несколько моментов при запуске XR400 с родным карбом.
На холодную, открываем топливный кран, кладем мотоцикл на ЛЕВУЮ сторону, что бы ручки руля касались земли, ждем 10 секунд, поднимаем, ставим рычаг подсоса наверх, и заводим, у меня заводиться при от +5 до +12 градусов, за два-три пинка.
Когда упал на правый или левый бок, без разницы, перекрываем кран, качаем киком с дикомпрессором раз 15-20, открываем кран, и заводим от трех до пяти пинков, обычно, что бы завелся.
Пока это не узнал, заводил его летом по 15-20 минут, и после валяния на земле, тоже маялся с ним.

[koshey-]

Рассказали несколько моментов при запуске XR400 с родным карбом.
На холодную, открываем топливный кран, кладем мотоцикл на ЛЕВУЮ сторону, что бы ручки руля касались земли, ждем 10 секунд, поднимаем, ставим рычаг подсоса наверх, и заводим, у меня заводиться при от +5 до +12 градусов, за два-три пинка.
Когда упал на правый или левый бок, без разницы, перекрываем кран, качаем киком с дикомпрессором раз 15-20, открываем кран, и заводим от трех до пяти пинков, обычно, что бы завелся.
Пока это не узнал, заводил его летом по 15-20 минут, и после валяния на земле, тоже маялся с ним.

Настраивай карб (проверь уровень в поплавковой хотя бы). Исправная 400ка заводится с 2-3 пинков без всякой акробатики. Причем что летом что зимой. Когда заводишь, киком ВМТ перед пинком подгоняешь? Или просто так пинаешь?
З.Ы. Техника заводки с валянием мота набок пошла еще с советских ижей и восходов со старыми карбами при температуре ниже -20 градусов. Это просто один из способов дообогатить смесь доливом уровня топлива в поплавковой, не более чем.

[vovkas85]

Настраивай карб (проверь уровень в поплавковой хотя бы). Исправная 400ка заводится с 2-3 пинков без всякой акробатики. Причем что летом что зимой. Когда заводишь, киком ВМТ перед пинком подгоняешь? Или просто так пинаешь?
З.Ы. Техника заводки с валянием мота набок пошла еще с советских ижей и восходов со старыми карбами при температуре ниже -20 градусов. Это просто один из способов дообогатить смесь доливом уровня топлива в поплавковой, не более чем.

Перед пинком всегда ВМТ подгоняю, карб надо регулировать, это да, стреляет частенько в выхлоп.

[shevard]

Если мот после 3-5 пинков не запускается, то не надо покупать бубен, нужно его просто привести в технически исправное состояние, а в данном случае настроить а может и просто почистить карбюратор.
В принципе koshey уже сказал об этом.

[vovkas85]

Если мот после 3-5 пинков не запускается, то не надо покупать бубен, нужно его просто привести в технически исправное состояние, а в данном случае настроить а может и просто почистить карбюратор.
В принципе koshey уже сказал об этом.

Да это понятно. Еще бывает, качаешь лапкой кика, а лапка ходит вообще свободно, типа вообще компрессии нет, потом на 5-6ой раз, начинает упираться. Все это происходит на горячую.

[Петруха]

Да это понятно. Еще бывает, качаешь лапкой кика, а лапка ходит вообще свободно, типа вообще компрессии нет, потом на 5-6ой раз, начинает упираться. Все это происходит на горячую.

У меня такое бывает только на холодную и то если мот долго стоял, появилось недавно, заводится у меня без проблем вообще, но этой зимой буду разбирать движок, поршень после предыдущей замены прошёл уже больше 30 т.км,да и цепь грм всё равно менять надо, я думаю если временами пропадает компрессия это или кольца залегают периодически или им уже совсем плохо.

[koshey-]

У меня такое бывает только на холодную и то если мот долго стоял, появилось недавно, заводится у меня без проблем вообще, но этой зимой буду разбирать движок, поршень после предыдущей замены прошёл уже больше 30 т.км,да и цепь грм всё равно менять надо, я думаю если временами пропадает компрессия это или кольца залегают периодически или им уже совсем плохо.

пропадание компресии и потом ее появление, это скорее автодекомпрессор шуткует. Кольца они или есть, или их уже нет (залегли).

[Петруха]

пропадание компресии и потом ее появление, это скорее автодекомпрессор шуткует. Кольца они или есть, или их уже нет (залегли). ;)

Это да, но только если энтот самый автодекомпрессор есть, а на xr400r декомпрессор ручной и сам по себе открываться не умеет)))

[koshey-]

Это да, но только если энтот самый автодекомпрессор есть, а на xr400r декомпрессор ручной и сам по себе открываться не умеет)))

Там их два. Второй автоматический, центробежный, номера 8,27,7,34,6,35,3,4.
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc.../camshaft-valve

[Петруха]

Там их два. Второй автоматический, центробежный, номера 8,27,7,34,6,35,3,4.
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc.../camshaft-valve
;)

а зачем их там два? Я про второй понятия не имел, может это он и глючит, надо разбирать, смотреть.

[koshey-]

а зачем их там два? Я про второй понятия не имел, может это он и глючит, надо разбирать, смотреть.

а второй для неумех, что заводят ВМТ не выставляя. Они с автодекомпрессором чаще выживают
На самом деле можешь выкинуть автодекомпрессор (у меня давно снят, завожу в банных тапочках), без него заводится так же легко и даже лучше за счет тактильно более точного выставления момента для пинка (по простому ВМТ чЁтче ловится). Только если выкинешь, дырдочку от маслоканала в распреде не забудь заглушить, либо точкой сварки (у меня так), либо резьбовой пробкой (гемморно, зато обратимо).

[Петруха]

а второй для неумех, что заводят ВМТ не выставляя. Они с автодекомпрессором чаще выживают
На самом деле можешь выкинуть автодекомпрессор (у меня давно снят, завожу в банных тапочках), без него заводится так же легко и даже лучше за счет тактильно более точного выставления момента для пинка (по простому ВМТ чЁтче ловится). Только если выкинешь, дырдочку от маслоканала в распреде не забудь заглушить, либо точкой сварки (у меня так), либо резьбовой пробкой (гемморно, зато обратимо). ;)

Пообщался сейчас с предыдущим хозяином моего мота, (он поршень в нём менял )так он сказал что у моего давным давно автодекомпрессора нет))) он его уже ликвидировал или кто то до него, я не понял.

[sskvv]

Вопросик по хр400 амекос, а можно глушак стандартный от 250 воткнуть в 400ку, а то рычит як-конь500-800 км не реально без головной боли проехать?!

[i-denis]

Воткнуить, при наличии сварки и болгарам можно что угодно и куда угодно. Только будет не очень хорошо. Правильнее купить FMF Q4 или аналогичный с нормированными шумом и регулярно менять набивку

[sskvv]

Нашел только такой у нас:

Титановый выхлоп -FMF P owercore S
449128
Отличный звук и внешний вид. Легкий. Овальный. Не требует модификации мотоцикла, устанавливается на стандартную систему выпуска. Необходимые крепления, фурнитура в комплекте.
$311 )))

За эту цену я лучше резину куплю Metzeler!
Мощи на хрюне хватает в дебри лезть не собираюсь и эти 5% не очень мне нужны- хочу перестроить хр400 для езды на приморские севера, вот может просто заменить на обычный от 250? или усовершенсвовать который стоит?



Снял наконечник глушака, а там......ничего!!! ....окромя штучки вентелятора.... видимо для пламя-гашения))))