Выбор первого эндуро. Опции

[Fuel Burner]

Создавал тему на форуме е1, но толковых ответов не получил. В основном петросянство и пустое философствование.
Суть такова. Решил взять недорого легкого эндурика для лесных прогулок и катания на даче в деревне. Денег решил выделить под это дело тысяч +/- 80. Читал-читал всякое, голова пухнет, ибо мотиков очень много всяких и порой просто не понимаю в чем их принципиальные отличия. Эндурики, наверное, самый многочисленный класс мотоциклов.
Короче учитывая бюджет и область применения выбрал себе таких кандидатов:
Irbis TTR250 и Patron Strike 250
Kayo T2
Kawasaki KLE250 Anhelo
Suzuki Djebel 200
Yamaha XT225 Serow
Honda XR250 Baja
Honda CRM250
Ирбис и патрон выглядит издали как настоящие мотоциклы, но вблизи кажется, что рассыпятся едва я на них сяду. Всё какое то хлипкое и не внушающее доверия. Еще продавец ирбиса сам мне про него нарассказывал историй, короче желание брать отбил конкретно. Сейчас китайцев даже не рассматриваю как кандидатов. А может зря?
Кайо вживую не видел. Отзывы противоречивы.
Кава кле непонятный мот. Вроде эндурик, но с крутильным мотором и вообще дорожный какой то. В инернетах пишут о частых проблемах с коробкой.
Джебель 200 читал в инете, что как мотик для деревни неплохой. Едет лучше китайце, но грусть и уныние по части мощности движка. На другом сайте написано что на джеб 200 порой незаслуженно наговаривают и мотик очень достойный.
Сероу аналогично джебелю, но едет повеселее. Вживую не видел. Цена несколько выше означенного бюджета.
Баху ездил смотреть. За ту цену там был просто убитый в кал аппарат. Менять и ремонтировать там нужно абсолютно всё. Короче от него я решил отказаться, ибо приводить его в более менее адекватное состояние долго, дорого и трудоёмко.
ЦРМ250 изначально не рассматривал, но определенные личности очень сильно советую посмотреть на 2т технику. Я как то к ней отношусь с недоверием из за малого ресурса и слишком частого и геморного обслуживания. Но тем не менее почитав о црм заинтересовался и им.
В итоге круг кандидатов сузился до Т2, КЛЕ, джебеля200, сероу и црм. Ежжу на дорожных мотах. У самого в данный момент CBR929RR. Из эндуриков этим летом удалось чуток прокатиться на BMW F650GS. Особо ничего не понял от этой поездки, ибо ехал по асфальту. Мой нубский взгляд обращен в сторону джебеля и црм. Ребята, кто шарит в эндурной технике, подскажите что лучше взять?

[Fuel Burner]

Мне вот интересно как люди на 20 ткм цепь грм меняют. у меня уже 51 т и цепь еще родная.

Может и не меняна, я что то этот момент не помню точно. Но суть в том что работает моторчик очень тихо и приятно.

[BattleBorg]

А аморт живой? Вилка?
ПС: я бы взял тот вариант, который менее затратным по запам в ближайшее будущее выглядит. Ибо летом надо катать, и весной катать, и осенью...и зимой!!!

[Fuel Burner]

подвески живые у обоих вроде. У того что подороже хозя говорит что надо заменить втулочки в прогрессии. Втулки есть, надо только ставить. Вообще хозя второго мота чел технически грамотный, ремонтирует и продаёт моты и вызывает доверие. Хозя первого мота просто фановый ездок, особо в технике не шарит.

[BattleBorg]

Дилемма
пысы - я бы взял 2 вариант. Тем более, я так понял, втулки в довесок отдадут?

[serg]

Вообще хозя второго мота чел технически грамотный, ремонтирует и продаёт моты и вызывает доверие. Хозя первого мота просто фановый ездок, особо в технике не шарит.

Однозначно второй вариант.

[skorp777]

Но если тот сторгуется до 70, то даже хз.

Второй вариант, даже если первый до 60 уступит.

Цепь износ на 60%. Подвеска вроде ок, не скрипит ничего

Цепь трансмиссии? Ага, 5 тыщ там... Родная цепь ходит до полного износа 20-28 тыщ, за 5 тык никак она на 60% не износится...

[Fuel Burner]

Купил второй вариант. Сфоткать забыл. Вот фота из объявления. Доволен

[BattleBorg]

Поздравляю!!

[serg]

Fuel Burner, теперь в Неофиты дорога.

[skorp777]

Купил второй вариант. .... Доволен

Поздравляю! Главное, чтоб ты был доволен после месяца-другого покатушек, когда вылезут скрытые косяки. Или выяснится, что их нет.

[TommyTech]

Здарова, а вот такой вопрос : Yamaha ttr 250 raid ( или OE) сильно отличатся по мощи и надёжности от Джебеля (дээрки )
отсутствие масляного радиатора это фигово ?

[Leksey]

Не сильно. Для тебя, как неискушенного, не будет никакой разницы.

Если радиатора нет с завода - нефиг париться. Ездят они собсно уже сто лет без проблем.

[TommyTech]

Не сильно. Для тебя, как неискушенного, не будет никакой разницы.

Если радиатора нет с завода - нефиг париться. Ездят они собсно уже сто лет без проблем.

Неискушённого япом если только, эндурострастей понабрал нормально за 2 сезона то
Рынок б.у. с каждой неделей пополняется джебелем за 120тр или ямахой ттр 250, вот наблюдаю ))

[Mongoose]

Др200 похулиганистее серова вроде за счет более длинных подвесок, но могу наврать, лень искать ттх. Все остальные моты этого класса более геморойны по запам и ремонтам. Эти как чугунки, ну и чото там даже едут. Бодрый эндурик тебе может захотеться в случае пристрастия к этому делу, тогда и начнешь снова думать, но с двумя нынешними бюджетами.

Не согласен! По подвескам, может у джеба200 ход больше, но ни на том, ни на другом, их нет в-принципе. А вот геометрия рамы и движок позволяют больше фана получить именно на серове, хотя...

Здарова, а вот такой вопрос : Yamaha ttr 250 raid ( или OE) сильно отличатся по мощи и надёжности от Джебеля (дээрки )
отсутствие масляного радиатора это фигово ?

По мощности они одинаковые, подвески ОЕ немного лучше Джеба и рейда. Но ТТР надо брать, если полностью уверен в его работоспособности. Мот надежен как утюг, правда не все это признают и кончают на ХР, якобы все, что не хонда - кака. Знаю много угробленных ХР-ов лично. А слабые места есть у каждой модели. К тому же Джеб или ХР сильно дороже ТТРа. Так что думай.

[chiporezz]

У ТТР чугунный цилиндр без напыления,как у джеба, поэтому вроде при пробеге близком к 50 т.к. надо думать о расточке. И сняты они уже давно с производства, в 99 году вроде.

[Mongoose]

У ТТР чугунный цилиндр без напыления,как у джеба, поэтому вроде при пробеге близком к 50 т.к. надо думать о расточке. И сняты они уже давно с производства, в 99 году вроде.

Хочешь сказать, что джебы до сих пор делают?

[chiporezz]

Др вроде до сих пор в шатах клепают, и джеб сняли на 10 лет позже с производства чем ттр.

[serg]

может у джеба200 ход больше

Не больше, всё примерно так же. Серов короче и заточен под преодоление склонов. Джебел - более равнинный. База больше, более устойчив на дороге (и менее удобен по сравнению с Серов в пампасах).

[Fuel Burner]

Вот такой вопрос. Появилась возможность продать дж200, немножко доплатить и взять ТТР250. Есть ли смысл или это обмен шила на мыло?

[i-denis]

Смысл безусловно есть. Но ттр достаточно древний мопед.

[Fuel Burner]

Мот 1995 года. Пробег 2000 км (сомнение).
Мой джеб 1997 года.

[inostranez]

Если не мелкий сам, то смысл есть

[TommyTech]

Прикольная Кенда такая на асфальте держит ?

[Танкист]

Мот 1995 года. Пробег 2000 км (сомнение).

Сильно я в этом сомневаюсь (он с японии пришел уже как край под двадцатку т/км...)

[inostranez]

Прикольная Кенда такая на асфальте держит ?

На асфальте всё держит

Не то что на грунте