Плоскодроссельный карбюратор FCR33 Опции

[Spr1DLy]

Надо кому fcr33

Уехал к заслуженному плоскодросселеводу

зы может и xr250 кому-нибудь нннада?

[i-denis]

Уехал к заслуженному плоскодросселеводу

зы может и xr250 кому-нибудь нннада?

Угу, плоскодроссели в массы!

[sab]

Подскажите, это нормальный fcr33? Встанет на мой xr250r 2003?
http://injapan.ru/auction/k181539805.html#lot_images

[i-denis]

Нет. У него фланцы и с переди и с зади другие.

[Танкист]

Угу, плоскодроссели в массы!

Ден,стесняюсь спросить-то))) и чем твоё шаманство с карбюратором закончилось? От вет продал мопед и т.п., не принимается

[i-denis]

Ага продал, заводится и едет. Новый владелец обещал прислать графики с диностенда

[komu]

до сих пор не прислал ?

[i-denis]

Нет, но на днях общался в ближайшем будущем

[komu]

в каталоге производителя JB для бахи указан только FCR33 ... SUPER XR250R MD30 FCR33 код карба 301-33-410
если ставить бигбор на 300, то FCR33-го хватит ?
п.с. пока перечитывал темы про бигборы, уже начал передумывать его ставить

[Kopcak]

в каталоге производителя JB для бахи указан только FCR33 ... SUPER XR250R MD30 FCR33 код карба 301-33-410
если ставить бигбор на 300, то FCR33-го хватит ?
п.с. пока перечитывал темы про бигборы, уже начал передумывать его ставить

Хватит.
http://www.concom1.de/pdf/FCR.pdf

[i-denis]

в идеале fcr35, но он геометрически никак не подружиться со стартером. По этому идеальный вариант - киконли и fcr35

[komu]

в идеале fcr35, но он геометрически никак не подружиться со стартером. По этому идеальный вариант - киконли и fcr35

стартер не охото терять, я к ним уже привык на обоих мотах
а какой тоды максимально бигбор можно воткнуть с FCR33 ?
хотя в мануале от Корсак пишут что 33-тий аж до 400 кубиков пойдет, хотя красным снизу, для максимальной производительности используйте следующий размер ?
брешут поди, на CRF-ах типо аж 41-ый стоит ...

[Wolakolak]

да, зачем тебе баху тюнить?

[Kopcak]

стартер не охото терять, я к ним уже привык на обоих мотах
а какой тоды максимально бигбор можно воткнуть с FCR33 ?
хотя в мануале от Корсак пишут что 33-тий аж до 400 кубиков пойдет, хотя красным снизу, для максимальной производительности используйте следующий размер ?
брешут поди, на CRF-ах типо аж 41-ый стоит ...

Мануал не от меня, а от производителя ))
Так всё зависит от "глубины" тюнинга.
Сам биг бор много не даст. к нему нужно добавить степень сжатия, карб, распредвалы, возможно портирование (Денис, это делают на 250?), мозги, более жесткие пружины на клапаны, впуск/выпуск и самое главное, настройка всего этого добра.
Без согласованной работы это просто дорогой набор железок выносящий мозг.

ИМХО достаточно поставить карб. с ускорительным насосом и не мучить коника (на 400-ке я поступил именно так и очень доволен).

[komu]

да, зачем тебе баху тюнить?

нравиЦЦо баха, хочу оставить её для покатушек, ну и прокачать, чтобы и дальше радовала. Экономическая сторона этой темы понятно что утопична и это неоспоримо, мне хочется чтобы с мота было взято всё, не особо теряя в его надежности, езжу я на ней мало совсем, если по тысяче в год получается то еще повезло ...
Для дальних покатух, по лесу с бандой закатить, она очень хороша, не так долго ждешь всех
в обСчем из тёплых чувств к моту дать ему вторую жизнь, хотя он у меня и так в шоколаде сейчас

Мануал не от меня, а от производителя ))
Так всё зависит от "глубины" тюнинга.
Сам биг бор много не даст. к нему нужно добавить степень сжатия, карб, распредвалы, возможно портирование (Денис, это делают на 250?), мозги, более жесткие пружины на клапаны, впуск/выпуск и самое главное, настройка всего этого добра.
Без согласованной работы это просто дорогой набор железок выносящий мозг.

ИМХО достаточно поставить карб. с ускорительным насосом и не мучить коника (на 400-ке я поступил именно так и очень доволен).

имелось ввиду присланное тобой.
а чем степень сжатия добавить, как не бигбором ?
да и до скольки можно её доводить чтобы продолжать катать на 92-ом, а то в глухих местах и его то порой нормальный не купить ?
Hotcam1 ставить как я понял ?
пружинки киблвайт, которые с иксэронли, коромысла там какие то типо супер прочные, клапана надо менять ? ?
что за портиртирование, типо блок CDI заменить на более резвый ? не видал таких для Бахи
карб пока думаю заказать как у Дениса, FCR33, только чтобы его сделали специально под Баху, вроде как JB так делает ...
в воздухане чего-то там повырезать надо, ещё не нарыл чего именно поищу ...
настраивать есть кому, да и кислородник думаю вварить на первое время, чтобы понять на всех режимах работы что да как, чтобы уже тонко карб настроить, как это сделать по свече я ваще не догоняю
И ещё вопрос я правильно понимаю что FCR33, будет более чувствителен на высоту и температуру, от летней +30 до -10 и 2000-3000 м хватит одной настройки или это не прокатит ?

[Kopcak]

http://xrovod.ucoz.com/
http://www.thumpertalk.com/forum/18-xr250400/
http://www.4strokes.com/forums/default.asp?CAT_ID=17

[мельник]

настраивать есть кому, да и кислородник думаю вварить на первое время, чтобы понять на всех режимах работы что да как, чтобы уже тонко карб настроить, как это сделать по свече я ваще не догоняю

остался у меня такой набор,могу продать, http://www.kosonorthamerica.com/koso/shop/...-ratio-meter-7/ когда у меня был иксер250 затем иксер 400см, одновременно с установкой прямотока ставил этот набор,чтоб настроить карб для предотвращения поджаривания движка,ибо эта штука даёт увидеть смесь во-всех режимах.

[Raven]

Обнаружил у JB-POWER 2 разных кита 33 кеихина на MD30.
301-33-465 - на мотард
301-33-410 - на какой-то SUPER XR250R, походу американец (буквы R на японце взади нет).
Собственно, кто-нибудь в курсе, какие различия у данных китов? Предустановленые настройки? Жиклеры?

[BlackPanther]

мельник
А почем продашь набор с лямбдой? Интересно попробовать настроить карб "по науке" а не по налету на свече

i-denis

Предложили незадорого карб плоский от CRF250 со стоковыми жиклерами, хочу попробовать воткнуть на свою баху(у меня стоковый карб не вакуумный), у него очень неплохо сделано управление дросселем и ускорительным насосом - оно спрятано под крышки. А то на моем карбе все это открыто и постоянно забивается бякой после промесов по грязям и болотам, теряется ХХ и ход ускорителя, а чтобы почистить нормально приходится снимать карб, что весьма неудобно.

[мельник]

мельник
А почем продашь набор с лямбдой? Интересно попробовать настроить карб "по науке" а не по налету на свече

Уже продано.

[i-denis]

мельник
А почем продашь набор с лямбдой? Интересно попробовать настроить карб "по науке" а не по налету на свече

i-denis

Предложили незадорого карб плоский от CRF250 со стоковыми жиклерами, хочу попробовать воткнуть на свою баху(у меня стоковый карб не вакуумный), у него очень неплохо сделано управление дросселем и ускорительным насосом - оно спрятано под крышки. А то на моем карбе все это открыто и постоянно забивается бякой после промесов по грязям и болотам, теряется ХХ и ход ускорителя, а чтобы почистить нормально приходится снимать карб, что весьма неудобно.

Лучше не пробовать - слишком большая дыра диффузора. Туда лучше фцр33-35

[BlackPanther]

i-denis
Там 37, почему и спросил, тоже показалось многовато. А вот как по мнению профи будет лучше все таки - 33 или 35? У меня мот киковый. так что влезет по высоте и тот и другой. Слышал что с увеличением дыры несколько теряется тяга на низах и смещается в область более высоких оборотов, не знаю насколько это верно. А тягу на низах терять не хотелось бы. А еще интересно - видел на картинках в каталоге разные ФЦРки - одни с открытым приводом ускорителя, другие с закрытым(шток, пружина и рычаг внутри корпуса карба). Но никак не могу разобраться в номерах, какие из них какие.

По части лямбды - покурил разные форумы, есть датчики с внутренним подогревом, которые подогреваются не столько за счет температуры газов, сколько за счет внутреннего электронагревателя. Причем он снабжен РТС - стабилизатором оптимальной рабочей температуры, чем горячее газы, тем меньше он кушает тока от питания и наоборот. Я вот к чему. Выхлопные патрубки вблизи горшка на XR небольшого диаметра и хитровыгнутые, поставить датчик в 20см от фланца цилиндра как рекомендуют для вышеуказанного набора, там проблематично - датчик то немаленький, а для обычного датчика без подогрева место установки как я понял критично, так как определяет его температуру. Намного удобнее поставить его в большую трубу возле входа в глушак, но там температура далеко не 300-400 и обычная лямбда без подогрева работать там не будет. А "приборчик", что к ней подключается - не что иное как просто вольтметр и он явно не стоит $350... Автомобилисты проверяют лямбды обычным мультиметром на пределе 2V, богатая смесь - 0.9V, бедная - около нуля, оптимальная - посередине. А сам лямбда датчик стоит не более тыщи нынешних рублей.

[мельник]

i-denis
Там 37, почему и спросил, тоже показалось многовато. А вот как по мнению профи будет лучше все таки - 33 или 35? У меня мот киковый. так что влезет по высоте и тот и другой. Слышал что с увеличением дыры несколько теряется тяга на низах и смещается в область более высоких оборотов, не знаю насколько это верно. А тягу на низах терять не хотелось бы. А еще интересно - видел на картинках в каталоге разные ФЦРки - одни с открытым приводом ускорителя, другие с закрытым(шток, пружина и рычаг внутри корпуса карба). Но никак не могу разобраться в номерах, какие из них какие.

По части лямбды - покурил разные форумы, есть датчики с внутренним подогревом, которые подогреваются не столько за счет температуры газов, сколько за счет внутреннего электронагревателя. Причем он снабжен РТС - стабилизатором оптимальной рабочей температуры, чем горячее газы, тем меньше он кушает тока от питания и наоборот. Я вот к чему. Выхлопные патрубки вблизи горшка на XR небольшого диаметра и хитровыгнутые, поставить датчик в 20см от фланца цилиндра как рекомендуют для вышеуказанного набора, там проблематично - датчик то немаленький, а для обычного датчика без подогрева место установки как я понял критично, так как определяет его температуру. Намного удобнее поставить его в большую трубу возле входа в глушак, но там температура далеко не 300-400 и обычная лямбда без подогрева работать там не будет. А "приборчик", что к ней подключается - не что иное как просто вольтметр и он явно не стоит $350... Автомобилисты проверяют лямбды обычным мультиметром на пределе 2V, богатая смесь - 0.9V, бедная - около нуля, оптимальная - посередине. А сам лямбда датчик стоит не более тыщи нынешних рублей.

В том-то и дело,что KOSO,который у меня был,он с внутренним подогревом и снабжен РТС - стабилизатором оптимальной рабочей температуры,к стати сам датчик Бошевский.

[i-denis]

что то мне напоминает что лямбда синусоиду на выходе пишет, не?

Мне кажется пофигу, для японца предпочтительнее 33, для американца - 35, у американца выходной патрубок большего диаметра, распред агрессивнее... там 35 нормально. в плюсе 33 для японца, то что у него фланцы рассчитаны уже на установку в существующие патрубки. у американца они другие, и 35 просто так в японца не полезет.

ЗЫ: неспешно продолжаю продавать FCR33 для хр250 японца

[komu]

Денис, FCR33 у тебя новый ? почём продаёшь ?

п.с. куплю глушак FMF Q4 (для XR250!) или поменяю с доплатой на сток

мельнику респект за КОСО, всё получил в лучшем виде

може у кого пружины китом под обычную вилку гиперпрошные завалялись тоже бы прикупил