Багажная система на DR650SE, Готовые и самодельные багажные системы - выбор и обсуждение Опции

[Erick74]

Пересел с джебеля на DR650. Увы, на моей 650-ке даже багажника нет (только ручки, чтобы дёргать из говен).
На джебеле штатного багажника вполне хватало даже на длительные поездки, но тут надо всё делать "с нуля".
С одной стороны, хочется красоты и функционала алюминиевых кейсов - не промокают, можно замочки повещать, а с другой - есть печальный опыт двух знакомых у которых эти кейсы (самодельные) рассыпались не первых тысячах километров.
На просайкле мне понравился такой багажник:

- похож на штатный джебелевский.
И такие вот бугеля:


- нравятся простотой конструкции и малым весом.
Хотелось бы услышать опыт использования и приобретения багажных систем на DR650.

В идеале, примерно в таком формате: "где купили, сколько проехали, во сколько обошлась система, обнаруженные недостатки/пожелания".
Ну и общие соображения по багажным системам на DR650 тоже приветствуются.

[pisa]

На 650 рама при перегрузе лопается вот так:
И чем больше усилишь хвост, тем больше вероятность такого исхода.

на моём в этом месте трещина пошла и без особого перегруза, но очень маленькая и я её сразу заварил
ещё верхний ролик цепи приводной говорят отрывает, но я достаточно долго ездил и ничего не случилось, но на всякий случай снял его

[Paul]

Приеду в гараж, тоже проверю!

Это только от багажа такая фигня бывает, или просто от езды?

без особого перегруза

И что значит без перегруза? У меня на багажнике написано - "Максимальная загрузка - 3 кг".

[Leksey]

Вот это и значит. При 3 с половиной ломается рама.

[Paul]

А вот и не смешно

[Huandi]

При 3 с половиной ломается рама.

При семи. Шесть должно выдерживать - двукратный запас в расчетах никто не отменял.

[dimag]

Объясните мне, почему рамки всегда так задвинуты назад? Ведь пилот при все желании туда ногами не достанет!

Кстати, на счёт сдвига рамок вперёд.... Под левую рамку (изнутри) уже сейчас канистру на штатное крепление нормально не поставить-снять (не хватает свободного пространства до пластика/бардачка под ним
Если крепление канистры прикрутить к рамке, то резьбовой штырь оказывается почти упёртым в пластиковую боковину, за которой размещён бардачок. А ведь канистру надо на крепление одевать плашмя.... а некуда.
Поэтому, как один из вариантов, канистра крепится наоборот - прикладывается к рамке и со стороны колеса вставляется крепление, проходя резьбовым штырём в пластину в рамке и прикручиваясь снаружи гайкой. Мне такой вариант не нравится по двум причинам: во-1-ых, канистра оказывается прикреплённой к рамке всего на одном болте вместо двух, во-2-ых, канистра прижимается к рамке, вместо того, чтобы висеть на пластике крепежа.
Второй вариант - прикручивать крепление изнутри, как задумано, уже с надетой на него канистрой, которую затем фиксировать шайбой и гайкой, вместо штатной закрутки. Вариант получается несъёмный. При необходимости дозаправки себя или товарища - использовать шланг и бензонасос-грушу.
Третий вариант - крепить канистру снаружи, а внутрь приспособить ящик/пенал для инструмента, ещё какую-либо ёмкость для нужных вещей.

[Paul]

Под левую рамку (изнутри) уже сейчас канистру на штатное крепление нормально не поставить-снять (не хватает свободного пространства до пластика/бардачка под ним

Повторюсь, ремнем ее!
В автомагазах продаются ремни с удобнымми замками. Можно очень надежно примотать канистру к рамке. Мне вот как раз не нравится вариант, когда груз в двух точках закреплен, а края трясутся. Уж лучше подложить жесткую резину, или наклеить ее сразу на канитсру, и примотать все это добро ремнем, а то и двумя.

[Leksey]

И гирьки.

[woevoda]

На старых мотах проездивших большую часть времени в морском климате (а они у большинства не первой свежести и оттуда) сильно рекомендую трубы рамы пролить антикором. Лучше РастСтопом. Кстати, кто не знает - объем ржи в разы превышает объем металла из которого она образуется. А теперь представим микротрещинку и процесс окисления в ней - тоже самое что и при образовании льда, если не хуже. Потом отваливаются кронштейны подножек и т.д.

[Paul]

сильно рекомендую трубы рамы пролить антикором.

А вот отсюда поподробнее! Как пролить? Куда вливать? Речь про раму?

[woevoda]

На твоем не знаю, а на ТТРке есть куча отверстий как технологических, так и под болтики с вваренными гаечками. Посмотри под сидухой и пластиком. Одного аэрозольного баллончика хватает заглаза.

[Paul]

На твоем не знаю, а на ТТРке есть куча отверстий как технологических, так и под болтики с вваренными гаечками. Посмотри под сидухой и пластиком. Одного аэрозольного баллончика хватает заглаза.

Сенк ю вери мач! А резьбы закрывать надо?

[Garri]

Товарищи москвичи, кто-нибудь может подсказать, куда в этом городе можно обратиться, чтобы нормально сварили рамки под багаж? ВиларПро не подходит т.к. они специализируются на дугах и варят рамки соответственно тоже из очень толстой трубы

[haris]

Ну вот, специально пришлось цеплять. Для вас. Далеко не езжу особо - чемоданы нужны крайне редко.

Проехал 8200 км - всё работает - ничего не поломалось.

[Ven]

Немного офтоп. Из опыта велопоходов знаю, что лучшее средство для временного усиления надломленных узлов как на картинке - обычная резина, например от камеры. Нарезается полосками шириной по 1-2 см (чтобы хорошо тянулась). Таких полос делается штук 15-20. И в передельный натяг завызяваются как на картинке вместо проволоки. Завязывается как душе угодно лишь бы держалось.

[haris]

oх ничего себе!!!!! А чё, бывает и так??? Это что ж - ролик виноват?

[Gogi63]

Вообще о подобном слышу раз пятый вижу раз третий и один в живую. Но представить не могу что нужно что бы это сделать. Если багаж - то подрамник быстрей отвалится, если падение - то как же нужно был имануться, или экстримальный пользователь который делает с мотиком то, на что тот в принципе не расчитан...... Мне кажется, что только последнее логично....
Ну отпишитесь те у кого подобное было. Как эксплуатировали, что предшествовало?

[Paul]

Кстати да! Говорят, что у ДРки такое случается. А вот интересный вопрос, рама слева обычно трескается? Или 50 на 50?

Вообще говоря, там как раз труба от подрамника подходит к раме. То есть если багажа много нагрузить, то момент как раз в этом месте к раме приложен. Так что если раме где и трескаться из-за багажа, то здесь. Потому что труба подрамника, которая идет под седлом, под весом багажа работает на растяжение.

[Huandi]

Мне кажется, что так рвет из-за горизонтальной раскачки груза.

[pisa]

Ну отпишитесь те у кого подобное было. Как эксплуатировали, что предшествовало?

у моего в этом месте трещина была небольшая, и то я с ней видимо долго ездил т.к. под слоем грязи видно её не было, когда увидел - заварил, мопед 97-го года, мне кажется трескается из-за того что в этом месте тонкий металл + вибрации

[Paul]

Как вы думаете, есть смысл усилить это место? Например, толстый лист металла, притянутый хомутами или еще как. Как защита рамы от мотобот, только пожирнее.

[pisa]

смысл конечно есть, только сваркой, хомуты тут не помогут

[Paul]

Не, сварка - это уже вмешательство в конструкцию. Вот если лопнет, тогда заварить, переварить и обварить.

[Gogi63]

А может быть просто цепь перетягивают и при сильном ударе заднее складывается и соответственно вырывает ось маятника? Может груз на багаже игорает второстепенную роль?...

[Huandi]

А может быть просто цепь перетягивают и при сильном ударе заднее складывается и соответственно вырывает ось маятника?

Хороший вариант.