На что сменить Джебелек? Чуть быстрее чуть мощнее! Опции

[korney]

Доброго времени суток дорогие форумчане! с наступающим всех!
В очередном поиске универсального мотоцикла, решил с вами посоветоваться.
Форум читаю давно и заметил одну особенность,( или недочет если хотите), очень не многие на форуме или гости в поисках своего универсального коня не указывают своих физ данных, и вот так читаешь читаешь страниц 10 и вот вроде все как у тебя и такая же точка зрения и вкусы совпадают, а потом бах так и человек 2 метра ростом и 120 кг! в общем полная твоя противоположенность:)))
так что сразу
рост 178
вес 60кг
мотоцикл Джебелек 250
а че хотел то???
В своем мотоцикле не нравится бак( понимаю нонсенс ) на дальняк хорошо, но при падениях в литраже уменьшается, выправить, покрасить дорого!

Подвеска ,что бы без последствий через бугорок перепрыгнуть ,да и что бы больше эндурной составляющей что ли.
Катаю везде асфальт 30%
Болота леса грязь все остальное:) 70%
Кубатуру менять не хочу, друзья не оценят таскание моего 450 кубового коника в болоте.
интернет уже перечитал весь бошку сломал
Душа лежит к klx 250(тупо дизайн и год нравится) да и подвеска вроде как пободрее
пианино wr250r не советуют с рук , мол ушатаные все прилично( хотя это наверное самый подходящий вариант)
ктм, хаски не рассматриваю!
Вот еще хонды есть! отзывы хорошие , но вот дизайн и цветовая гамма.........
Ну поскольку со всем остальным более или менее понятно , то наверное мое обращение больше к хондаводам.
И самые золотые советы от хондоводов знающих джебель
Сильно не пинайте плиз
зы 2 х тактники не рассматриваю( страшно мне)

[Sambainu]

1 Дело не в количестве лошадей или крутящем моменте по абсолютным показателям,дело в распределении всего этого по диапозону оборотов,сложно объяснить это,проще сесть и самому катануться,субъективно xr400 нисколько не слабее дрз400,на бездоре даже веселее кажется,хотя на бумаге у дрз лошадей больше...

здесь в принципе понял тебя, согласен

2 По поводу веса в мануале на xr400r чёрным по белому 116кг сухого веса,откуда 121 берёте то каждый раз,я свой в транспортной взвешивал с маслом и бензом почти на нуле 119,5 кг вытянул.

http://www.hondaworld.ru/moto_140.htm отсюда например

[Петруха]

здесь в принципе понял тебя, согласен

http://www.hondaworld.ru/moto_140.htm отсюда например

Вполне возможно что вес аппаратов разнится в зависимости от года,либо что вероятнее всего от рынка реализации,американская версия думаю что самая лёгкая поэтому у них в мануалах и пишут 116,5 кг сухой вес и 125 кг снаряжённый,картинку я прикрепил к предыдущему посту,у моего xr400 вес как раз по американскому мануалу выходит.

[korney]

Петруха
аппарат конечно интересный, но рынок на него вялый....
так бы в живую глянуть
и электростартер не помешал бы.
Я тут как то на джебельке в заповедную зону заехал ( по незнанию, нам же дороги не нужны) на них кстати знаки ставят оказывается так вот пришлось очень резво ноги делать , с киком бы не свалил
хотя это и единичный случай

[Sambainu]

единственное что меня в джебеле не устраивает - это его вес, хотелось бы килограмм эдак 80
а вообще, чем больше езжу, тем сильнее понимаю что ДЛЯ МЕНЯ ничего лучшего нет, по очень многим критериям

[анDrей]

единственное что меня в джебеле не устраивает - это его вес, хотелось бы килограмм эдак 80

Не устраивает вес мота - дави на массу. Свою.

[Петруха]

Петруха
аппарат конечно интересный, но рынок на него вялый....
так бы в живую глянуть
и электростартер не помешал бы.
Я тут как то на джебельке в заповедную зону заехал ( по незнанию, нам же дороги не нужны) на них кстати знаки ставят оказывается так вот пришлось очень резво ноги делать , с киком бы не свалил
хотя это и единичный случай

Стартер это очень полезная штука, но и к кику довольно быстро привыкаешь,при обычной гражданской эксплуатации он не напрягает, даже наоборот, проблем с аккумом нет никаких, зимой особенно, подошел, кикнул и поехал. Острую необходимость в стартере ощущал только в горах и на соревнованиях.
При желании стартер можно поставить на xr400,но дорого очень.

[KettlePRO]

Не устраивает вес мота - дави на массу. Свою.

Не устраивает вес мота - смени силу тяжести.

korney
как-то утилитарно мот используешь? Ну там на работу ездить.

[Leksey]

чем больше езжу, тем сильнее понимаю что ДЛЯ МЕНЯ ничего лучшего нет,

Так если внатуре нет ничего лучшего. Ты тут ни при чем

[korney]

KettlePRO
нет только покатушки, чем больше об этом думаю тем больше бошка болит , уже как 2 месяца не вынимая
Может это просто токсикоз ???!!!:)

Петруха
Тоже думаю дело привычки, я про кик, посмотрел несколько роликов , да люди вжаривают, и прыгают как надо, подвеска явно более кроссовая что ли.
Конечно и на Джебеле можно, и даже ролик где-то есть, но по моему это убийство мотоцикла( чисто мое мнение) и хватит его в такой эксплуатации очень не на долго

А вот версия мотардовая по тех данным отличается???? хонда хр 400 см помоему..?( ну кроме колес)

[serg]

Отличается. Вес больше существенно. Подвески более короткоходные и жёсткие. Думаю, есть и другие отличия. По сути, почти другой мотоцикл.

[далекоездячий]

рекомендую присмотреться к КЛХ 300 , если хочется остаться как бы в той же тусе и немного завысить показатели.

[mv]

Я за ХР 400.
ВР250Ф, СРФ250 убьют тебя) Да и 60км на них по асфальту вообще жуть. И жалко (моточасы таки засгавляют когтавить)))))), да и не для этого они вовсе.
+ если брать БУ то СРАЗУ капиталить. НЕ изъезжанный никто не продаст. Не надо верить в чудо.

ВР250р. тебе подойдет, но дорого. изначально.

[KettlePRO]

нет только покатушки, чем больше об этом думаю тем больше бошка болит , уже как 2 месяца не вынимая

Тогда, наверное, лучше рассматривай спортивные 250ки.
WR250F, CRF250X...
Прикинь по пробегу - наверное раз в сезон нужно будет перебирать то, если не реже.
А то поменяешь дуалспорт на дуалспорт+5% к ТТХ.

рекомендую присмотреться к КЛХ 300 , если хочется остаться как бы в той же тусе и немного завысить показатели.

ТТР230?

[mv]

WR250F, CRF250X...

Ты бы на нем по асфальту сначала сам 60км проехал бы, а потом бы советы такие давал.


ну а ТТР 230 это вообще пипец. Мот легенда который никто никогда не видел.
Один на форуме. Да и тот еще не катанный...

Короче, korney , совет самый главный. Не слушай советов KettlePRO

[Rem]

Еще есть американская легенда crf230f (одноклассник ттр230) , его пока нет на форуме, будешь первым, расскажешь! А то Иностранец не хочет новый ттр230 мот на 12 градусный мороз выводить

[KettlePRO]

Ты бы на нем по асфальту сначала сам 60км проехал бы, а потом бы советы такие давал.

Ну он же написал ВООБЩЕ и до друзей, потом до лесу, потом на мойку, потом в магазин, потом в гараж.
Вот если в один конец 60, то да.

ну а ТТР 230 это вообще пипец. Мот легенда который никто никогда не видел.
Один на форуме. Да и тот еще не катанный...

Ну Далекоездячий видел же, не? Разве не он рекламировал?

Короче, korney , совет самый главный. Не слушай советов KettlePRO

Та да мне скучно.
Я говорю полезные вещи.
Иногда.
Бывают такие редкие исключения.

Буду в блокнотик записывать, когда полезное советую.
Потом буду напоминать тем, кто в меня не верит

[mv]

KettlePRO бро.
Я на црфе 3км еду по асфальту, и молю Бога дорог,чтоб скорее он кончился. ПРОСТО ПРОЕДЬ НА НЕМ даже не 30 а 15км по асфальту, и ты САМ все поймешь.

[KettlePRO]

KettlePRO бро.
Я на црфе 3км еду по асфальту, и молю Бога дорог,чтоб скорее он кончился. ПРОСТО ПРОЕДЬ НА НЕМ даже не 30 а 15км по асфальту, и ты САМ все поймешь.

Кто ж мне его доверит то? Да чтоб я еще и поехал на нем? Так не бывает.

А ты не едь по асфальту. Прыгай с газона на газон.
Как там была игра в детстве - "Выше ноги от земли"?

[BattleBorg]

А что насчет хонды sl 230? В ней как с подвесками?
Или CRF250L?

[KettlePRO]

А что насчет хонды sl 230? В ней как с подвесками?

Никто не знает...

Или CRF250L?

Смысл?
Заплатить овер 100 000 рублей (ну перепродав Джебель) просто за новый мотоцикл.
Если бы он 5 дней ездил на работу, а в выходные катался, то может быть...

[Huandi]

2 такта не вариант , страшно да и расходники

На них в этом плане всё проще и лучше чем на WR250F, а ты ведь его всерьез рассматриваешь. В плюсах - вес-пушинка, рулится как велосипед.

[далекоездячий]

Ну ТТР 230 не предлагал потому, внимательно читал что человек писал в начале . Ему нужен помощнее и полегче , но не такой как 2т.

ТТР 230 не мощнее , а легче и удобнее для сложного бездорожья . А что бы мощнее надо дополнительно покупать цпг 280 кубов.

ну а ТТР 230 это вообще пипец. Мот легенда который никто никогда не видел.
Один на форуме. Да и тот еще не катанный...

Ну так это же понятно почему никто не видел, мот американский в основном. Мы же все ездим на чужом, и в основном копируем чужую жизнь .Мы привыкли что за бугром придумывают , а мы только повторяем, и многое у нас становится модным после того как за границей это выкидывается на свалку.

Вот когда в нашу страну поедут бэушные ТТРы 230 может наши дети будут в них играть .

[kaban]

KettlePRO бро.
Я на црфе 3км еду по асфальту, и молю Бога дорог,чтоб скорее он кончился. ПРОСТО ПРОЕДЬ НА НЕМ даже не 30 а 15км по асфальту, и ты САМ все поймешь.

Чистая правда! Но этого не поймешь, пока не прокатишься
По поводу цифр максимальной мощности я неоднократно писал в теме о XR400.
Как мы знаем максимальная мощность XR400 заявлена 34л.с., у CRF250R 33-38л.с.(В зависимости от года)
По субъективным ощущениям оба аппарата в этом показателе примерно равны, только срф более нервный
Если отталкиваться от этих цифр, то у джебеля моего бывшего(правда с вакуумным карбом) ощущалось где-то 15-20л.с.
Но на асфальте зато на джебеле было намного приятнее

[Huandi]

Если отталкиваться от этих цифр

Максимальная мощность - отдача на максимальных оборотах, и ощутима только на максимальной скорости. А всё, что на более низких - это крутящий момент. Мотор джебела на 8500 оборотах честно отдает свои 30 л.с., в сравнении с 34 и 40 других японцев тех годов.

[КРЫНЯ]

korney посмотри простой DR350. Правда он онлиКИК. Но соотношения веса и тяги очень хорошее. Разница с Хондой XR400 в наличии 6й передаче и чуть меньшей кубатуре. Это конкуренты. Но сузуки из-за малой распространнённости заметно дешевле НО, являясь соратником=собратом ДЖЕБЕЛЯ, запчасти будут на 60% взаимозаменяемы!!!
Или тогда ХАРД, что советовали свыше.