На что сменить Джебелек? Чуть быстрее чуть мощнее! Опции

[korney]

WR250R

Honda XR400R, Honda XR250R, Kawasaki KLX 300, Suzuki DRZ400E.

Yamaha WR250F, Honda CRF250X, KTM 250 EXC-F. Из 450 кубовых Honda CRF450X, Yamaha WR450F, Kawasaki KLX 450, Suzuki RMX450Z, KTM 450 EXC-F

Это кроссовый мотоцикл, такой же как и Honda CRF250R, Yamaha YZ250F, Suzuki RMZ 250, KTM 250 SX-F.
Соответственно эти же можели есть и 450 кубов.

Я вот про этот пост
Только вот интересно куда klx запихнуть??? Ниже Китая поставить по мне так достойный МОТ и достаточно свежий, задушен только

[stofel]

А у вр250р и клх250с межсервисное то через скоко? ткм или моточасы?

у вр250р 5тыр км по мануалу

[Egorkin]

А у вр250р и клх250с межсервисное то через скоко? ткм или моточасы?

Wr250r - замена масла 4800 км
Первая регулировка клапанов 46 000 км
Степень сжатия 11,8

[serg]

Да из всего вр 250 р самое оно!!!! На него и нацелимся !!!

Только не забудь, что без раздушки она с Джебелом едет практически одинаково. Низы за счёт инжектора получше, конечно.
Перевёртыш намного жёстче, но не забудь его уязвимость в грязи и в жёстких условиях (камни). Это не недостаток, просто свойство.

[mark97]

А вообще вот:

[korney]

Только не забудь, что без раздушки она с Джебелом едет практически одинаково. Низы за счёт инжектора получше, конечно.
Перевёртыш намного жёстче, но не забудь его уязвимость в грязи и в жёстких условиях (камни). Это не недостаток, просто свойство.

Про это знаю,но так же надо заметить что те сама ямки, дропы ,на подвеску не так влияют как у джебля
Хочешь прыгать- надо платить

Ну вариантов я больше не вижу,далее другой класс идёт

[mark97]

Так может 250.

[korney]

mark97
??? Что 250?

[mark97]

Перевёртыш намного жёстче, но не забудь его уязвимость в грязи и в жёстких условиях (камни). Это не недостаток, просто свойство.

С этим не поспорить, а XRы как раз в этом от Джеба не отличаются.

Хочешь прыгать- надо платить

На R XRах можно тоже прыгать, тем более если вам не на кроссовой трассе, а так, немного. На них и по кроссовой ездят. Топить не жалко опять же. В общем, я свое мнение сказал. Если те же покатушки и нужен мот веселее, но не хочется менять тип обслуги и вложения, то 400R в тему будет.

??? Что 250?

На видео 250.

[serg]

надо заметить что те сама ямки, дропы ,на подвеску не так влияют как у джебля

1. Подвеска Джебела настраивается, хоть и не полностью.
2. Подвески этой Ямахи разработаны сильно позже. У Джебела подвески из начала 90-х. А суть вообще из 80-х.

[madmaks]

Все запчасти КТМ делаются в Китае.
Правда, КТМ едет в разы лучше японцев нынешних

Не правда, не едет в разы лучше, а много где и лучше не едет.

[serg]

Я не про кросс, в котором не разбираюсь.
Я про "обычные" эндуро.

Хотя про в разы, конечно, не прав. Просто лучше. И чем лучше отдача, тем меньше ресурс. Закономерно.

[BattleBorg]

у вр250р 5тыр км по мануалу

Wr250r - замена масла 4800 км
Первая регулировка клапанов 46 000 км
Степень сжатия 11,8

Спасибо

[Sambainu]

А чего, вр-ка действительно много лучше джебела? Мощность как и у зяблика 30 л.с. и достигается на 10 000, т.е. мотор более верховой. Тяга 23.7 на 8000, у зяблика 27.5 на 7000... Вес не многим меньше джебела (разница 5 кг), бак маленький, фара не светит....

[TommyTech]

Мы вот ездили этим летом в горы .Два джебела одна старая ямаха 83 года и китайский ВМ .Так вот этот ВМ проехал всё и нефига не сломался и некоторые моменты в гору ехал круче чем другие . Ну причины две на самом деле, это петрошина и отличные низы двигателя .
Ничё , сейчас китайцы подтянутся в качестве и стабильности в запчастях и совсем скоро японские мотики будут такой же экзотикой как мшины с правыми рулями .

Там крове низови нет ничего, выше средних оно не едет. Китай это имитация жизни лишь, с улыбкой
китайского инженера и утренним восхоящим солнцем увас будет ассоциироваться каждый ремонт и покупка запчастей

[Egorkin]

А чего, вр-ка действительно много лучше джебела? Мощность как и у зяблика 30 л.с. и достигается на 10 000, т.е. мотор более верховой. Тяга 23.7 на 8000, у зяблика 27.5 на 7000... Вес не многим меньше джебела (разница 5 кг), бак маленький, фара не светит....

Не обращайте внимания, давно известно, что "Джебел - лучший мотоцикл", т.к. у него все есть в стоке за 100 тыщ и еще он вечный

А WRR, понимаешь, - для финансовых мазохистов. Ну и для тех, кому он просто нравится. А так-то ничем он не лучше той же Бахи. Даже хуже, причем значительно. Некоторые говорят, что бензонасос раз в неделю надо менять

[Alex_GM]

А чего, вр-ка действительно много лучше джебела? Мощность как и у зяблика 30 л.с. и достигается на 10 000, т.е. мотор более верховой. Тяга 23.7 на 8000, у зяблика 27.5 на 7000... Вес не многим меньше джебела (разница 5 кг), бак маленький, фара не светит....

Являюсь убежденным любителем 2Т и не выношу массы мотоцикла более 100 кг. Характеристики ВРР не изучал. Но ездил. Могу сказать одно: мотоцикл во всем значительно лучше пенсионеров типа Дюбеля-Бахи-ТТРа. Мотор удачный, эластичный. Не знаю, что там с мощностью, но по хорошей дороге он едет заметно быстрее упомянутых мотоциклов (на грунте не сказал бы, что заметна разница в мощности, если она и есть). Подвеска очень хороша, удачная эргономика. Конечно, по лесу на нем не полетаешь, как на злом легком 2Т - все же кувалда та еще, но он и не для этого. Как замена Дюбелям/Бахам/ТТРам он ИМХО вне конкуренции.

[Egorkin]

Как замена Дюбелям/Бахам/ТТРам он ИМХО вне конкуренции.

Именно. Как современная замена. Ни больше, ни меньше.

[korney]

Alex_GM
можно физ данные узнать ???
И почему 2 такта?? Занимался кроссом?

А то может плюнуть и 2 МОТ завести 2 тактник
По лесам да трамплина кроссовым

[далекоездячий]

Кстати, Вата МОЖЕТ ЕХАТЬ ОЧЕНЬ ВЕСЕЛО И БОДРО.
Алистар, Иностранец, Куб - подтвердят.
Но на пользу такая езда ВАТЕ - не идет.


Считаю пост надо добавить в ФАК.
И тыкать в него всех, кто задается вопросом А ЧЕГО МНЕ КУПИТЬ.

Я поддерживаю что вата отличный мот , даже не правильно настроенный . У меня к вате личные претензии и это частный случай .Мне не нравятся многие технические решения неудобные для механика , в основном это касается двигателя. Но едет вата отлично и ресурс не маленький . У ямах при некотором удобстве тоже есть подводные камни с труднорешаемыми вопросами , но за хорошие хоррактеристики некоторых моделей это можно простить.И я просто люблю ямахи( кроме рейда) и это тоже частный случай.

[TommyTech]

Именно. Как современная замена. Ни больше, ни меньше.

Когда современная замена, хуже предыдущих моделей.

[Zybex]

И почему 2 такта?? Занимался кроссом?

Он раньше ездил на гражданском 2Т. Недавно купил макакыча.

Кто хочет научиться ездить, именно спорт, техничная езда а не покатушки и готов посвятить годы на тренировки, то 2Т без вариантов (125-ка).
А кто уже умеет, или ему так кажется, а также для лесов, полей, вилли - 4Т

[TommyTech]

Кто хочет научиться ездить, именно спорт, техничная езда а не покатушки) и готов посвятить годы на тренировки, то 2Т без вариантов (125-ка).

Объясни зачем это нужно если ты не выступаешь с этим ?, -ну как узконаправленный
вид деятельности, хобби и как это применить потом, кроме как тренировка надпочечников
на адреналин и тонуса мыщц, если практическое применение в 4т туризме мало имеет общего как
с характером езды так и с тех. показателями мотоциклов.

[stofel]

Объясни зачем это нужно если ты не выступаешь с этим ?, -ну как узконаправленный
вид деятельности, хобби и как это применить потом, кроме как тренировка надпочечников
на адреналин и тонуса мыщц, если практическое применение в 4т туризме мало имеет общего как
с характером езды так и с тех. показателями мотоциклов.

Туризм штука не долговечная, за пару сезонов будет объезжено все в радиусе 200км, а ездить дальше скучно, по уже изъезженному, и с ночевой, кароче напряг. А имея трассу кроссовую в шаговой доступности, этим можно занимать вечно

[далекоездячий]

Объясни зачем это нужно если ты не выступаешь с этим ?, -ну как узконаправленный
вид деятельности, хобби и как это применить потом, кроме как тренировка надпочечников
на адреналин и тонуса мыщц, если практическое применение в 4т туризме мало имеет общего как
с характером езды так и с тех. показателями мотоциклов.

Я например всегда тренировался только для того чтобы заниматься туризмом. Чтобы не быть обузой в группе ,асфальтовый туризм конечно имеет место куда без него , но самый сок это категорийные маршруты или близко к тому . Вот именно для таких целей и нужен большой опыт который накапливать нужно годами. Опыт пустынный не сравним с опытом горным и болотный опыт тоже отличается и к этому всему нужно готовиться , а готовиться лучше всего на том на чём конкретно поедешь.

Туризм штука не долговечная, за пару сезонов будет объезжено все в радиусе 200км, а ездить дальше скучно, по уже изъезженному, и с ночевой, кароче напряг. А имея трассу кроссовую в шаговой доступности, этим можно занимать вечно

постоянно ездить по одной и той же трассе вечно , звучит как проклятие ))) В районе 30 км три трассы одна из них в шаговой доступности , скукота)))