XR600R Опции

[koshey-]

а эт ща, на профилактике зимней
заказал родной бак, этот в продажу повесил
резина универсалка 17 вот такая вот
150/70 зад
120/90 перед

Что за резина? Думаешь держак на асфальте будет хороший? Сам в раздумьях что ставить на мотардный комплект колес.

[Гордей]

Что за резина? Думаешь держак на асфальте будет хороший? Сам в раздумьях что ставить на мотардный комплект колес.

это шинка е705
впереди задний баллон перевернутый (иначе протектор шашками поест и появится вибрация)
я брал исходя из "дешево и сердито" - нужна была универсалка, которая хоть немного гребет (потому что однажды на лысой дорожной я не смог забраться по мокрой траве в небольшой косогорчик даже), и которая по асфальту слетит не так быстро как зубастая, и стоит столько чтобы можно было порвать и не глядя купить новое колесо.

70%асфальт / 30% бездор
гребет нормально, по асфальту почти не сожрал (пока тыс 5 накатал на ней), держак по сухому нормальный, по мокрому не очень
универсалка - она на то и универсалка

если есть второй комплект колес - я бы посоветовал что нибудь подороже и получше,и более дорожное
пирелли энджел в сезоне2013 у меня стоял на икс 11, затем на дрозде - очень понравилась резина

[Borix]

Поздравляю, купил всё-таки красавца!!!

У меня карб FCR от CRF250r-08 с дыркой 40,5 подсос в наличии, в качестве опции поставил ещё кнопку горячий старт.

IVANYCH, спасибо, не удержался - это любовь с первого взгляда )))

Карб у меня не такой, а в точности как у Гордея. Кстати, мне понравился тюнинг на фото, что ты выкладывал на первой странице этой ветки. Твой аппарат? )

Покатаюсь для начала на том что есть, а дальше буду думать что тюнить - руки чешутся

Правда пока весь этот колхоз не опробован, всё разобрано и руки не доходят собрать обратно.


Наверное я немного старомоден, но мне нравится дизайн 80-х, 90-х, с простыми понятными формами фар, обтекателей, современные изломанные линии меня не так задевают. Так и вижу старину Джеки (Чана) на 2-х тактном мотике, удирающего от бандюков в каком-нибудь фильме 90-х, типа Доспехов Бога)

Заметил, что цвет рамы отличается, на моем экземпляре рама белая, на твоем, кажется серебристая. Также заметил, что у на твоей раме уже есть ушки для крепления подножек пассажира, думаю в перспективе что-то колхозить. Кстати, не знаешь, есть ли готовое решение?

Почему хочешь бак менять? 22 л - громоздкий? Я наоборот переживаю, что стандартного бака не будет хватать на длительные туристические вылазки и даже неспешно хотел искать бак повышенной вместимости. Где можно посмотреть твое объявление? ) Ну это так, на будущее, для начала нужно опробовать то, что есть.

Где заказывал стандартный бак?

Да, еще заметил ключ зажигания, у меня такого и в помине нет ) Мот шел с инструментальной сумкой, что была закреплена на заднем крыле (отмыта и ожидает своего часа с отремонтированным замком , я там обнаружил 2 аккуратно привязанных ключика. Думал, что японцы забыли ключи от дома вынуть перед продажей. Но внимательный осмотр показал наличие запорного механизма на вилке, так вот - ключи от него )

[Гордей]

IVANYCH, спасибо, не удержался - это любовь с первого взгляда )))


Заметил, что цвет рамы отличается, на моем экземпляре рама белая, на твоем, кажется серебристая. Также заметил, что у на твоей раме уже есть ушки для крепления подножек пассажира, думаю в перспективе что-то колхозить. Кстати, не знаешь, есть ли готовое решение?

ну на вкус и цвет, как говорится... )

рама была белая, но потертая местами, от мотобот, от пластика, камнями побитая
поэтому перекрасил (серебристая - потому что оставалось немного халявной краски у друга-кузовщика)
благо - разобрать мот до голой рамы заняло у меня 20 минут) и собрать тоже
это еще один повод за который я люблю хр
крепления подножек вообще не предусмотрены в стоке, но были фирмы которые переделывали из эндуро в мотарды, вот они вдобавок и делали мотики 2-местными
я туда колхозить ничего нихочу, возить никого не собираюсь(самому места мало)), а вот крепление для багажника можно повыдумывать

да, 22 литра мне много, в дальняки езжу не часто теперь, а по городу на селедке проще)
объява на кикстартере, бак уже в тройном резерве)если не заберут то обсудим

во владике нашел стандартный от 650л, железный, у меня к пластику доверия нет)

замок зажигания есть как опция - крепится к стойке руля на пластинке, там от него 2 провода запараллелены с кнопкой двиг-стоп
т.е. когда ключ в off - двиг-стоп замкнут постоянно, когда on - разомкнут
короч, сомнительная защита от тех кто понимает, я уже демонтировал эту систему
лучше уж замок на диск или цепь к столбу, потому что 120-кг мотик проще унести на руках чем завести и угнать))
на вилке тоже замочек есть у меня

кстати, у тебя сидуха ногучевская. это есть очень хорошо, удобно, и дорого)

[Borix]

ну на вкус и цвет, как говорится... )

кстати, у тебя сидуха ногучевская. это есть очень хорошо, удобно, и дорого)

Сиденье и вправду досталось хорошее, довольно широкое с шершавой поверхностью из материала похожего на замшу.

Да, я буду третьим на бак. Дай знать, если не заберут )

[ВолкOFF]

Офигеть 14-38...я сумневался насчёт 15-42...а там походу 40ю можно было)) или может это из-за мотардовских бубликов 150км/ч?

Подножки мне собачили от 650л - не без сварки
Багажную систему варил мне Гоша ФЗХ - фотки у Баринова просите

[Гордей]

Офигеть 14-38...я сумневался насчёт 15-42...а там походу 40ю можно было)) или может это из-за мотардовских бубликов 150км/ч?

Подножки мне собачили от 650л - не без сварки
Багажную систему варил мне Гоша ФЗХ - фотки у Баринова просите

мотардовские колеса радиусом меньше родных - соответственно они повышают момент и снижают скорость, получается приблизительно 10%
т.е. если п.ч. на стандартных звездах=3(15/45), делим на 110% - получаем 2.72, 15х2.7=40.9
значит что звезды 15/41 на мотардовской резине(150/60-17) - соответствуют по скорости и моменту звездам 15/45 на стандартной резине
кстати родные звезды на хр600 14/50! осюда и аццкий момент, и возможность ехать на 1 на холостых по бездору

14/38 как раз соответствуют 15/41
скорость по спидометру соответствовала скорости по GPS, т.е шестеренка в спидометре видимо поменяна под мотардовское колесо

[КРЫНЯ]

делим на 110% - получаем 2.72, 15х2.7=40.9

зачем делил на 110? И далее что за расчёт идёт?

[Гордей]

зачем делил на 110? И далее что за расчёт идёт?

10% - это разница в высоте колес
установка мотардовского колеса дает уменьшение скорости на 10%
значит чтобы оставить скорость на том же уровне необходимо понизить передаточное число на звездах на тот же процент
с 3 до 2.72
т.е. 2.72 - необходимое п.ч для того что бы сохранить скорость
чтобы получить 2.72 оставив маленькую звездочку 15 - необходимо вычислить новую большую звезду
15х2.72=40.9

[koshey-]

[Barinoff]

Вот вас штырит-то с расчетами)

[koshey-]

Вот вас штырит-то с расчетами)

Да просто кто-то из новичков тупо прочитает и при смене колес поставит звезды как тут понапИсали.
Потому и привел подробный рассчет, что б кто-нибудь не "купился" на такие "прикидки"

[Гордей]

Разница в высоте колес неактуальна.
Важна разница в длинне окружности колес, то есть пройденом расстоянии на оборот колеса.
Длинна окружности 21" - 2123 мм
Длинна окружности 17" - 1812 мм
Можно посчитать разницу, которая составит 14, 65%, То есть родной спидометр на мотардовских колесах будет занижать почти на 15%


Незачем. Фигня получается

так отношение длин окружностей прямо пропорционально отношению их диаметров, к чему лишние расчеты...

но родной эндуровский спидометр на маленьких колесах будет не занижать, а завышать, потомучто он считает скорость по оборотам колеса
а при той же скорости маленькое колесо сделает больше оборотов, чем большое, т.е. будешь ехать 100кмч реальных - на спидометре будет 115кмч

у меня в спидометре шестеренка поменяна под 17 колесо, я ж говорил
так что по спидометру он не врет в моем случае

и вообще речь шла не про то на сколько врет спидометр, а как заменой звезды компенсировать уменьшение максимальной скорости, вызванной
заменой большого эндурячьего колеса на маленькое мотардовское

[koshey-]

так отношение длин окружностей прямо пропорционально отношению их диаметров, к чему лишние расчеты...

Как видишь рассчеты никто не отменял - 41 зуб по прикидкам и 47 зубов по рассчету несколько отличаются.

и вообще речь шла не про то на сколько врет спидометр, а как заменой звезды компенсировать уменьшение максимальной скорости, вызванной
заменой большого эндурячьего колеса на маленькое мотардовское

Потому я и расписал алгоритм для точного пересчета звезд при смене колес.

но родной эндуровский спидометр на маленьких колесах будет не занижать, а завышать

Исправил, очепятался. Спс

[Гордей]

Как видишь рассчеты никто не отменял - 41 зуб по прикидкам и 47 зубов по рассчету несколько отличаются ;)

Потому я и расписал алгоритм для точного пересчета звезд при смене колес. ;)


Исправил, очепятался. Спс

а теперь внимательно глянь то что я писал)

"значит что звезды 15/41 на мотардовской резине(150/60-17) - соответствуют по скорости и моменту звездам 15/45 на стандартной резине"
-тут я разницу просто брал 10%, а ты 15%

"14/38 как раз соответствуют 15/41"
- тут я имел ввиду впринципе передаточное отношение этих пар звезд(2,71 и 2,73 получается), данных для мотардовских уже колес)

но все равно спасибо что растолковал хоть и по другому маленько, суть то не поменялась

[IVANYCH]

как заменой звезды компенсировать уменьшение максимальной скорости, вызванной
заменой большого эндурячьего колеса на маленькое мотардовское

Заменой шестерни 5-ой передачи (это полезно для любых колёс), ну и звёзды конечно

[koshey-]

Заменой шестерни 5-ой передачи (это полезно для любых колёс)

На мой этот вариант не пойдет - у меня другие валы

а теперь внимательно глянь то что я писал)

"значит что звезды 15/41 на мотардовской резине(150/60-17) - соответствуют по скорости и моменту звездам 15/45 на стандартной резине"

Все так, чисто из вредности, пересчет без спидометра, от диаметров задних колес (ну прет меня).
длинна окружности мотардного 150\60-17 = 18+ 42,18 = 61,18 см
длинна окружности штатного эндурного 120\90-18 = 21,6+ 45,72 = 67,32 см
При переходе с мотардных на эндурные колеса получается прибавка на 6,14 см, что в процентах равно прибавке на 10%

Пересчет смены мотардных с 15\41 на эндурные 15\Xс прибавкой тех самых 10%, где X- задняя звезда на эндурном колесе
15\41=2,733
2,733*0,1 = 0,2733
2,733+0,2733 = 3
То есть: X\15 = 3
Х= 3*15 = 45 зубов.

-тут я разницу просто брал 10%, а ты 15%

Я резину на мотарде считал исходя из 130\60-17, а то заднее получается бОльше переднего, некрасиво. отсюда и проценты

[ВолкOFF]

А хрена ли тогда у меня на 15/45 не чешет 160то?)))
Ну краткие то прострелы он может...но обороты там запредельные..

[IVANYCH]

А хрена ли тогда у меня на 15/45 не чешет 160то?)))
Ну краткие то прострелы он может...но обороты там запредельные..

ГП надо другую, не 32/70, а 34/69 от 650L и на выходе 15/36.

[koshey-]

ГП надо другую, не 32/70, а 34/69 от 650L и на выходе 15/36.

А ты веришь что эЛь чешет честные 160? Скок с ними не катался, после 150 эЛи в зеркалах начинают отдалятся.

[IVANYCH]

А ты веришь что эЛь чешет честные 160? Скок с ними не катался, после 150 эЛи в зеркалах начинают отдалятся. smile.gif

Да какая разница скока едет именно эЛька, мне от неё нужно только конкретные железки - первичная шестерня и корзина сцепления
сними 160 поедет и мой XR500R.

GB500 он же XBR500 1988-1990 года,

всё те же воздушные RFVC моторы один в один (у них у всех даже распреды одинаковые ), 500 кубиков (92х75) штатная максималка 107 миль/час
с горшком 101х75 или 600 кубиков 117миль/час
Мне кажется этого уже вполне достаточно.
Большие(500,600,650) старые Хрюши тем и интересны, что дают огромную свободу техно ..творчеству.

[koshey-]

Да какая разница скока едет именно эЛька, мне от неё нужно только конкретные железки - первичная шестерня и корзина сцепления
сними 160 поедет и мой XR500R.

Подожди, я чего-то недопонимаю. С эЛьки ты берешь другое передаточное моторной передачи. Но каким образом она влияет на максималку, если 600-ый не едет те же 160 с ЛЮБЫМИ звездами? И мой 650-ый их едет с трудом, но разница между 600R и 650R по дури мотора на верхах огромна.
Аппарат приведенный тобой на фото поедет 160, как едет их тот же SRX-6, но тут совсем другая аэродинамика, все ж каферэйсер vs хардэндуро. Высокий мотоцикл без обтекателей и избытка мощности на таких скоростях всю дурь теряет на расталкивании воздуха.

[IVANYCH]

Где в каферэйсере GB500 обтекатели?
его аэродинамика не намного лучше XR с пилотом который хоть слегка отклячит свой зад,
Ява в чистом виде.
Правильная подборка шестерёнок немного колдовства ииии... мотор 500 везёт 160
Голая GB может ехать и 125 m/h, но уже с сильно извращённом мотором от CW.
Это не мои выдумки, а реальные цифры.
Тока нафиг надо эти 160 для XR в обычной жизни? я на машине у нас так не езжу.
Тут ведь или трахтор или самолёт, даже рыжим их соединить толком не удаётся.

[koshey-]

Где в каферэйсере GB500 обтекатели?

Фара с приборкой и низким узким силуэтом и есть обтекатель

его аэродинамика не намного лучше XR с пилотом который хоть слегка отклячит свой зад

Я ездил на SRX600, аналог GB500, поверь, аэродинамика не сравнима с хардами типи XR600R, никакого кирпичного ощущения что тебя сей-час выдавит с мота, никакого проталкивания через воздух, просто едешь-пронзаешь воздух со свистом.

Правильная подборка шестерёнок немного колдовства ииии... мотор 500 везёт 160

Ну это читерство, я ж о стоке

Тут ведь или трахтор или самолёт

Ну как сказать, мой эР играючи идет 150 с возможностью дожать до 165 и не хуже 600-го лезет по грязям. Попробовав данное сочетание трактора и самолета, уже не тянет на что-то другое.

[IVANYCH]

Где тут аэродинамика, не смеши

разве что кожанка помогает пронзать воздух со свистом.
Я тоже ездил, поверь мне фара не помогала как то.

Про читерство (чо за хрень такая заморская?), не понял, XR600R в стоке не должен ехать 160 (что твой 650R в стоке едет я уже давно знаю, здорово, я рад)
Очень хочется что бы XR600R ехал? Пожалуйста, Хонда нам даёт возможность воспользоваться её готовыми деталями, и XR поедет.
Koshey, ты лучше фотки раздобудь твоей 5 передачи, может и тебе сможем максималку поднять.

Вот видосик есть от немцев с графиками для GB500 c 600 мотором

познавательно однако.