На что сменить Джебелек? Чуть быстрее чуть мощнее! Опции

[serg]

39 страниц... я остановился на 22.... Кто нибудь скажет краткое содержание??)))

Джебел не едет, ломается, не заводится. Искренняя вера в то, что пробег 6000 км.
Надо покупать новую ВРР и все проблемы решены.

[Куб]

Джебел не едет, ломается, не заводится. Искренняя вера в то, что пробег 6000 км.
Надо покупать новую ВРР и все проблемы решены.

не, он едет, не ломается, но не заводится

[Vitekzu]

не, он едет, не ломается, но не заводится

Т.к. он не заводится, значит он уже сломался и совсем не едет. Вроде так правильней )

[alistair]

не, он едет, не ломается, но не заводится

Нет, ВРР тонет в болоте и от этого ломается инжектор...

[stofel]

а xrf250l призрак, его никто не замечает

[chiporezz]

а xrf250l призрак, его никто не замечает

Он стоит 300 т.р. на данный момент.

[BattleBorg]

Вышел с утра на улицу - птички поют, вода капает, два мота (турдура и чопир) проехали. А пошло оно все. Обратно домой, мотосбрую на себя, аккум в зубы и бегом в гараж.
Поехал сегодня на работу на моте. Стоко плюсов в карму от народа словил что аж моя улыбка через шлем наверно была видна. А уж выпученные глаза у народа в машинах - это воообще бесценно
И джебель прет, он таак прет, что моя летняя резина дала мне пару раз прикурить. Думал не доеду до дома, гденить на обочине останусь

[Сhestar]

serg
не вздумай снести тему.народу нужна отдушина,ибо другое шо придумают похлеще.

[BattleBorg]

ибо другое шо придумают похлеще.

Ой да ладно, сегодня +5 - теплее чем я в Ленинград ездил. Из косяков только гиганские лужи.

[chiporezz]

Нет, ВРР тонет в болоте и от этого ломается инжектор...

для починки которого нужен официальный ямаховский сервис.

[stofel]

для починки которого нужен официальный ямаховский сервис.

+1 вариант к отстальным по выходу из затруднительной ситуации
+1 ямахе

Кстати не дорого они берут. за ТО скутера, с заменой всех жиж, тормозных колодок и регулировкой клапанов запросили 4 тыры всего. За работы естессно, без материалов

[Куб]

Интересно, кто-нибудь умудрялся на джебе бани хоп сделать?

Нет, ВРР тонет в болоте и от этого ломается инжектор...

Стоит треть ляма, а только в болото его - сразу, скотина, тонет. Вместе с инжектором. Инжектор тоже, скотина, тонет. Дурацкий мотоцикл.

[stofel]

Интересно, кто-нибудь умудрялся на джебе бани хоп сделать?

мне кажется это невозмождно
банник делается весом ездока, тобишь на чемто существенно легче чем вес ездока.

[Egorkin]

На Е, как говорят, нельзя даже пассажира возить.

Тема, конечно, ускакала далеко... но "ПОЗВОЛЬТЕ-ПОЗВОЛЬТЕ"!

DRZ400 E. 2007 год. Привезен в 2011 году. Пробег сейчас порядка 27 000 км. Один раз меняли поршень, цепь ГРМ.
Но эта Ешка, мне кажется, не имеет ничего общего с адской Ешкой 49 л.с. года 2002.
Фотки этой Ешки из KZ.

Где то в этой теме выше,я описывал как на Онеге с нами ехала ВР-Р и вынесла весь мозг перегреваясь ,причём я писал,что личной неприязни к ней нет,это абсолютно объективный факт,свидетелей куча с Главным во главе.При этом ни Дюбели, ни Бахи,ни Кавы,никаких проблем не испытывали.Мы вот с Далекоездячим съездили в этом году на Пупы,и у меня большие сомнения,что это бы выдержала ВР-Р,причём бензин к сожалению на вертолёте никто бы не привёз,всё с собой.Кстати,весной офроадпипл тоже собирались на Пупы и можете найти на их форуме рассуждения по поводу выбора мота для этого похода,он явно не в пользу ВР,а в пользу древних чекушек.Эвакуировать оттуда умерший мот не представляется возможным.

И ещё,у меня такое впечатление,что финансовая сторона вообще никого не интересует.Сколько стоит подготовленный для таких походов ВР ??А сколько КТМ ,подготовленный для экстримального туризма + их обслуживание?? Я понял,что только у меня и Андрюхи Далекоездячего денег нет на всё это.Да и старые мы видно носиться как ненормальные,нас пенсионерский туризм по глухим местам нашей необъятной (ещё и не дорогой)видимо устраивает.

Особо искать-то и не нужно. На форуме все выложено. Поход в формате 650-690 сс.
Я пока в раздумьях, ехать туда или соблюсти очередность и посетить Кольский. У меня бак Safari 14 л + rotopax 7,5 л на левой багажной рамке + 10 л "экстрим-канистра" на верхнем багажнике. Скажите, сколько бенза туда везти? Или, корректнее, на какой километраж (т.к. расход у 690 и 2500 разный).
И кстати, едут они не весной, с головой-то дружат. Едут в июле. Вы ж там были, представляете, что там будет в мае? Прааально, - ЗИ-МА.

я не из банды джебелеводов , но покажите мне WRку с пробегом за 80000-100000 ....., а так ...симпатичная.... попсовая .

Легко! И есть моты с пробегом 120 - 160 тыс.км.
Не надо говорить "так у них там такой бензин, да сякое масло"... ибо, как поет Никольский, "... там такое же синее небо и такая же сложная жизнь"

Примерно 72 000 км, но данные не обновлялись с сентября
http://www.bigdogadventures.com/WR250R.htm

Сообщение отредактировал Egorkin - 15.1.2015, 15:24

[mv]

Ну во-первых поддержу Алистара, касаемо инжекторов.
Карб что не говори, но это прошлый век.
На сегодняшний день в моем владении было 14 машин.
Из них половина 5 карбовых.
Воспоминания... Лучше не вспоминать. Особенно ДОСТАВАЛА ВАЗ 2109!!!!!!!!!! Эта с54ка заводилась ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО когда ей хотелось.
ПОСТОЯННЫЕ чистки карба, постоянные тусы на регулировках СО. И все одно, то игла западет, и пока отверткой по карбу не 545пнешь, х заведется!!!!!!!!
С инжекторами были проблемы ТОЛЬКО на ваз 21103. делал мозги датчик массового расхода воздуха.
ВСЕ! БОльше проблем не было. Поэтому ТОЛЬКО инжектор!
А уж живущим в горах... Это шибанешься каждые покатушки в зависимости от высоты карб регулировать....
К слову, опять таки карб на Бадже, постоянно впадал в дипресняк, и начинал давать плавающие обороты... Холостой подкрутишь, вроде много. Уменьшишь, раз 7 за покатушки на холостых сам заглохнет... Карб снимал 2 раза.... Регулировали обогащение на зиму. Заодно чистили... Хотя был чистый.
Так что ну его на.

[Egorkin]

Чуть запоздало комментарий владельца той самой ВРР: 1 раз практически на подъезде к лагерю перегрелся бензонасос. Достаточно известная проблема у ВРР до 2009 года.Лечится заменой бензонасоса или установкой пластикового бака.
А вообще по поводу ВРР скажу, что нашел для себя идеальный мотоцикл, ну по крайней мере, на данный момент. За сезон пользования мотом - только вышеуказанные проблемы с бензонасосом (поменять так руки и не дошли), да и то исключительно в жаркую погоду и один раз на Онеге; умерший датчик давления воздуха - без проблем найден на разборке от R6, ехать со сломанным датчиком было можно, но неприятно; да надорванная в лесу трубка охлаждения - подтекание антифриза заметил только на следующий день.

У вас случилось так?


Нужно было к защите картера наварить вот так



На худой конец, прост опоменять этот шланг "толстый совецкий", или надеть поверх старую грипсу, разрезанную вдоль - помогает, проверено.

Не понял, как может перегрется охлаждаемый бензином бензонасос? И чем поможет тут пластиковый бак?

Образование у меня гуманитарное, так что не ручаюсь за точность. Мое дело - ТРЫНДЕТЬ, так в дипломе написано

Это кавитация.
В стоке бак металлический. АВ сильную жару нагревается, еще и от двигателя. Бенз нагрелся. Ну и там дальше крыльчатка бензонасоса подклиниваться начинает.
Очень подробно этот процесс (такая же проблема на КТМ690) описал MUKALTIN на форуме Оффроадпипл. А он спец, которому я не имею оснований не доверять.
Прошу не кидать яйцами (даже своими) и помидорами, если реально интересно что за проблема - я дам вам ссылку на глубинное техническое обсуждение пиплами.

[MaxDor]

Блин, то что там у ВРки чутка шланг торчит, это еще фигня по сравнению с тем, как сделано на каве )))

[Танкист]

О чём трем паСаны? Што, мототоксикоз?

[Hlebnik]

На сегодняшний день в моем владении было 14 машин.
Из них половина 5 карбовых.

И все одно, то игла западет, и пока отверткой по карбу не 545пнешь, х заведется!!!!!!!!

Была пару лет "восьмерка" 1986 года выпуска...так не отверткой надо было бить,а балоным ключиком в место,где бензошланг подходит!!!Зато можно было где хошь оставлять...Не зная, никто не заведет... Жиклёры были поменян на тяговые:"The fuel economy... f#ck it!"

[Papa Johns]

А уж живущим в горах... Это шибанешься каждые покатушки в зависимости от высоты карб регулировать....

Ой как знакомо Особо мерзкие ощущения были на перевале Гумбаши, где пик - 2500+ метров, серпантин... Постоянно не хватало каких-то промежуточных передач - не то между первой и второй, не то между второй и третьей

[Hurricane750]

У вас случилось так?

Да, почти так, только дырдочка поменьше была, антифриз чуть подтекал. Шланг заменил на вазовский от печки. Я вконтакте отписывался по этому поводу.

[Avdonnikov]

Если в живую вели беседу наверно все уже давно разбежались по дальним углам. а тут общаются!

[koshey-]

Ну во-первых поддержу Алистара, касаемо инжекторов.
Карб что не говори, но это прошлый век.
На сегодняшний день в моем владении было 14 машин.
Из них половина 5 карбовых.
Воспоминания... Лучше не вспоминать. Особенно ДОСТАВАЛА ВАЗ 2109!!!!!!!!!! Эта с54ка заводилась ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО когда ей хотелось.
ПОСТОЯННЫЕ чистки карба, постоянные тусы на регулировках СО. И все одно, то игла западет, и пока отверткой по карбу не 545пнешь, х заведется!!!!!!!!
С инжекторами были проблемы ТОЛЬКО на ваз 21103. делал мозги датчик массового расхода воздуха.
ВСЕ! БОльше проблем не было. Поэтому ТОЛЬКО инжектор!
А уж живущим в горах... Это шибанешься каждые покатушки в зависимости от высоты карб регулировать....
К слову, опять таки карб на Бадже, постоянно впадал в дипресняк, и начинал давать плавающие обороты... Холостой подкрутишь, вроде много. Уменьшишь, раз 7 за покатушки на холостых сам заглохнет... Карб снимал 2 раза.... Регулировали обогащение на зиму. Заодно чистили... Хотя был чистый.
Так что ну его на.

Ага. Ты это скажи моей сузуке, которую только что домой притащил. Причем до кучи к лямбде вывесилась вторая ошибка по температуре воздуха, но эта падла как назло опять с полоборота заводится. Завтра полезу все проверять
я ЗА инжектор. Но считать его беспроблемным - не стОит, особенно если вокруг птички поют, а из диагностического оборудования только интуиция.
И особенно не стоИт приводить в пример русский карбюратор с любимого завода Пекар, а то я щаз приведу в пример ГАЗовский инжектор на 421 моторе - карб мечтой покажется

[i-denis]

В защиту карба скажу, я почему-то в 90хх не наблюдал перед домом картины мужиков ковыряющихся в карбах. Вышел, сел уехал. Хотя помню как на 2105 ремонтировали трамблер на трассе.
Имхо исправный карба и топливная система не трахает мозг и вполне надёжна и легко ремонтно пригодна. Постоянно глючащие карбы - на мой взгляд имеют неустраненные дефекты... Хотя инжектор по потребительским свойствам конечно лучше

[Skiller]

кто-нибудь умудрялся на джебе бани хоп сделать

на видео классный мопед - на ходу покрышки меняет