приборки KOSO, а может другую?, полноценную приборку хочу Опции

[КРЫНЯ]

У товарища разломалась приборка при падении.
Я советую KOSO как самый лучший по информативности и дизайну. Зашли на сайт официалов в Штатах и от цен получил испуг и отторжение. Но на ебэе есть китайские аналоги.

Кто пользуется/пользовался КОСО? Как они в пользовании? ТАм, помимо датчика уровня топлива, есть возможность установить полноценный компьютер-мини. В общем просьба, расскажите и покажите, разъясните по этой фирме. Или есть другие?

Я выбрал вот эту через простоту интерфейса и полный минимализм - http://www.kosonorthamerica.com/koso/shop/...dicator-lights/



Вот понравившаяся из дорогих - http://www.kosonorthamerica.com/koso/shop/...ions-20000-rpm/



В общем какие есть альтернативы стандартной приборки?

p.s. VAPOR уже опробован и изучен. Его не предлагать.

[BUGER]

Тоже интересует эта тема.На одном из моих мотиков приборка давно умерла,хотелось бы ДЕШЁВОЙ и простой замены. Главное спидометр, остальное если есть хорошо,а так пофиг.

[kserv]

Оригинальная KOSO, в корне отличается от китайской, и не только ценой, я китайские дорабатывал и только после этого она более или менее работала.
Я думаю оригинальный KOSO будет наилучьшим вариантом, в китайской указатель топлива не 500 ом датчик расчитан а в основном нужно на 100 ом, спидометр электронный датчик как попало работает и на диаметр колеса не настраивается нужно при покупке нужный диаметр с продавцом обговаривать, лампы индикации не видно на солнце пришлось переделать, и внедрить дополнительные лампы индикации, в приборке нет энергонезависимой памяти, то есть при отключении клеммы акб весь пробег обнулиться.
Китайские приборки крайне сырые и не доработанные

[koshey-]

Оригинальная KOSO, в корне отличается от китайской, и не только ценой, я китайские дорабатывал и только после этого она более или менее работала.
Я думаю оригинальный KOSO будет наилучьшим вариантом, в китайской указатель топлива не 500 ом датчик расчитан а в основном нужно на 100 ом, спидометр электронный датчик как попало работает и на диаметр колеса не настраивается нужно при покупке нужный диаметр с продавцом обговаривать, лампы индикации не видно на солнце пришлось переделать, и внедрить дополнительные лампы индикации, в приборке нет энергонезависимой памяти, то есть при отключении клеммы акб весь пробег обнулиться.
Китайские приборки крайне сырые и не доработанные

А еще китайские КОСО безбожно слепят подсветкой по ночам.

[КРЫНЯ]

kserv, koshey- спасибо за разъяснение. Значит будет со временем КОСО. Ох и цены на них!!!

[adel]

kserv, koshey- спасибо за разъяснение. Значит будет со временем КОСО. Ох и цены на них!!!

крынь, кинь ссылку где смотришь цены?

[Ohotnik]

ставил приборку KOSO на сибиху, ибо родная выходила в 9500руб, а косовская 6000 (по ценам прошлой зимы). ставил DB-2r. проблем по установке и настройке не возникло. китай не рассматривал. так как врут они безбожно по показаниям.

[Skiller]

Пробовал косо и вапор - купил родную на джебель в итоге, она как-то лучше. Я хотел тахометр, но потом перехотел, не гоночный мот и обороты просто слышно.

[koshey-]

У товарища разломалась приборка при падении.

Крыня, обрати внимание на Acewell ACE-3701 или Acewell ACE-3150.
http://www.ebay.com/itm/Acewell-3701-CRF-S...239&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Acewell-Cruscotto-...=item5b087e13ed
Не очень дешево, но точно качественно и по функционалу ИМХО это то, что надо.

[КРЫНЯ]

Гляну, подумаю. СПАСИБО!
Это что, итальянцы? Найти не могу....

[dimoncb]

По KOSO после 12го отвечу. Приведенные в первом сообщении цены... "несколько завышены" для богатой ю.с.а.

PS. если здесь забуду, стукни в личку.

[fater]

p.s. VAPOR уже опробован и изучен. Его не предлагать.
[/quote]
Крыня, а чем тебе не глянулся VAPOR? Я щас оснащаю свой "новый" Джеьель 250 и смотрю в сторону этой панели....Поясни, если не трудно!

[КРЫНЯ]

fater у него нет слабых мест. Он достаточно хорош для своего предназначения. Но мне хочется БОЛЬШЕ информативности. То ли это глаза требуют, то ли больше данных. Но при езде во внедорожных условиях приборка прыгает перед глазами и это где-то докучает. И ещё один важный момент. Сколько не выставлял тахометр, он как умалишённый прыгает от 500 и выше по кривой шкале. Даже будучи на трассе на ровных оборотах на шкале они плавают. С "дашбоардом" он вообще хорош, ну а ежели добавить металлическую оправку-опору, то МЕГАприборка получается....

Просто у КОСО, при том, что габариты не такие уж и большие, больше информации считать возможно, и аналоговый тахометр мне ближе.....

Выходит, что это личные предпочтения, а не недостаток ВАПОРа.

[evayaeva]

у меня вот такая KOSO

(если кому надо скину в подсвеченном виде)
стоила около 6000 р. вроде неплохая но ожидала большего от нее...постоянно сбрасываются настройки спидометра, кстати в комплекте с панелью только 1 маленький магнит, с ним показания очень неточные, необходимо установить еще хотя бы парочку(КОSOвские магниты дороговатые, нашла неподалеку неодимовые магниты за копейки, думаю приобрести). Чтобы настройки спидометра не сбрасывались пришлось вставить батарейку. Тахометр так и не стал работать. а вот датчик температуры радует глаз. В целом компактная, в ночное время по глазам не бъет

[i-denis]

fater у него нет слабых мест. Он достаточно хорош для своего предназначения. Но мне хочется БОЛЬШЕ информативности. То ли это глаза требуют, то ли больше данных. Но при езде во внедорожных условиях приборка прыгает перед глазами и это где-то докучает. И ещё один важный момент. Сколько не выставлял тахометр, он как умалишённый прыгает от 500 и выше по кривой шкале. Даже будучи на трассе на ровных оборотах на шкале они плавают. С "дашбоардом" он вообще хорош, ну а ежели добавить металлическую оправку-опору, то МЕГАприборка получается....

Просто у КОСО, при том, что габариты не такие уж и большие, больше информации считать возможно, и аналоговый тахометр мне ближе.....

Выходит, что это личные предпочтения, а не недостаток ВАПОРа.

При нормальном подключении с тахометром у вапора все хорошо, аналоговое отображение оборотов идёт по дуге по краю экрана. Стоил он всегда дешевле косо...

[КРЫНЯ]

i-denis а как это "нормальное подключение"?

[i-denis]

i-denis а как это "нормальное подключение"?

Такое что тахометр работает. А не толчки на марсе показывает

[КРЫНЯ]

Хм.... и без этого скользко на дорогах у нас...

Спрошу по другому. Куда провод крепить который считывает обороты?

[Петруха]

Вапор нормально показывает обороты,но если только он исправен,у меня всё нормально работает,у товарища на дрз тоже нормально работал тахометр,но как то раз он менял свечу и забыл одеть свечколпак,попробовал завести...,и всё после этого у него тахометр умер,дёргается как припадочный,всё остальное работает нормально.
Провод датчика тахометра,просто наматывается на бронепровод,думаю высоковольтный импульс прошил через изоляцию и пришёл писец тахометру)))

[koshey-]

Провод датчика тахометра,просто наматывается на бронепровод,думаю высоковольтный импульс прошил через изоляцию и пришёл писец тахометру)))

Железно так. Поэтому я в свое время советовал подключить провод на вывод катушки зажигания идущий на мозги, и не мучаться. Вапору нужны только импульсы и ему пофиг откуда их брать.

[КРЫНЯ]

Провод датчика тахометра,просто наматывается на бронепровод,

да, у меня так...

Железно так. Поэтому я в свое время советовал подключить провод на вывод катушки зажигания идущий на мозги, и не мучаться. Вапору нужны только импульсы и ему пофиг откуда их брать.

вот за это спасибо!!! У меня рабочий, но может это и спасёт.... Буду пробовать.

[i-denis]

Земля должна быть нормальная. Если подключать на катушку, то надо цепляться двойным проводом к + и - катушки. Часто бывают глюки при запитке вапора от переменки. Вообще лучше подключать штатно вапор согласно рекомендации инструкции по вашей модели мота. Количество витков на бронепроводе тоже влияет на адекватность показаний...

[КРЫНЯ]

Количество витков на бронепроводе тоже влияет на адекватность показаний...

Ух ты, этого я не знал.

В инструкции нет конкретики про модели. Просто: одно для водянок, другое для воздушек. А про конкретные модели я там не видел ничего.

[koshey-]

Земля должна быть нормальная. Если подключать на катушку, то надо цепляться двойным проводом к + и - катушки. Часто бывают глюки при запитке вапора от переменки. Вообще лучше подключать штатно вапор согласно рекомендации инструкции по вашей модели мота. Количество витков на бронепроводе тоже влияет на адекватность показаний...

У меня нет отдельной земли - да и нафиг она при прямом включении к CDI системе не нужна, более того на катушке только один провод Так что одна единственная земля по питанию, питание вапора по постоянке понятно. Работает хорошо, обороты не скачут, все плавно и корректно
А вот инструкция мотать на бронепровод изначально ущербна - там киловольты и при старении бронепровода эти киловольты нехило убивают вапор.

[i-denis]

ну по рекомендации трайлтеча, на катушку цепляется двужильным проводом. у меня в комплекте был одножильный и двужильный. хочешь так, хочешь по другому. сильно подозреваю что они не просто так подцепили вторую землю именно с датчика
насчет стареющего и шьющего вв-провода, я хз, пока ни у кого не умирал, на црфе у меня намотан на саму КАТУШКУ. формально бесконтактный датчик надежнее контактного - если в вапоре что то замкнет, на искре это не отобразиться.....