Поднять джебел на заднее колесо Опции

[Huandi]

koshey-, сравниваешь эндуро-мотор хонды с сузуковским? Там где хондовский по оборотам уже тухнет, на сузуки только подхват начинается. Без шуток и троллинга - это просто факт.

[koshey-]

Владелец бахи, прокатившись на джебеле, радовался, что можно держать сколько-то времени вилли одним мотором. Так как есть реальные верха, можно крутить.
Споришь на пустом месте. Не сравнивай низовой большегоршовник хонды с сузуковским верховиком

Ага, и обороты у него как то по другому воспринимаются. То есть 250ка на звук при 8 тысячах и 650ка при 8 тысячах трещат с разной частотой
Я не знаю что там говорил владелец бахи, но там достаточно сесть жопой на хвост и открыть с места газ, что бы уйти передом в любой угол. Джебель так не смог, зато с предварительной раскруткой мотора и отпусканием сцепы чуть не уложил меня на лопатки "аля ява". Вот только что б научиться переезжать с подьемом морды реальное препятствие на джебе придется пристреливаться и готовиться к приему, то есть тренинг и еще раз тренинг, как завещал нам товарищ Далекоездячий.

[Sambainu]

Ну и еще раз выложу вот это видео для сравнения. Тоже смотрим и слушаем обороты. ;)
Cмотри видео выше и подумай почему мот с меньшей мощью и сходным крутящим это делает не визжа мотором, гду-то тысяч 5 оборотов в пике.

я вообще не понимаю что ты мне пытаешься доказать. если ты так внимательно изучил моё видео, то в принципе должен понять, что там мощи хватит и с ровного места встать, но не с холостых оборотов, - подхват выше середины очень даже внушительный

[Huandi]

о есть 250ка на звук при 8 тысячах и 650ка при 8 тысячах трещат с разной частотой

У джебела где-то с 7500 начинается подхват. Это его боевой рабочий диапазон - 7500-10000. На моторе можно ездить, как на низовом, сильно не крутя, и большинство так и делает. Но реально едет он только на верхах.

[koshey-]

koshey-, сравниваешь эндуро-мотор хонды с сузуковским? Там где хондовский по оборотам уже тухнет, на сузуки только подхват начинается. Без шуток и троллинга - это просто факт.

Honda XR 250 Baja 2002
Мощность - 28.00 л.с. при оборотах 8000 мин-1
Крутящий момент 25.00 Нм при оборотах 7000 мин-1

Suzuki Djebel 250 XC 2004
Мощность, л.с. 30.00 при оборотах 8500
Крутящий момент, Нм/об мин 27.00 при оборотах 7000

Где тут разница? Не вижу

но не с холостых оборотов, - подхват выше середины очень даже внушительный

А я об чём?

Ты попробуй с места сперва накрутить газу и когда обороты пройдут отметку 3 тысячи удержать от дальнейшей раскрутки работой сцепы - вот тогда ты рискуешь перевернуться через себя с 1 попытки ;)

с предварительной раскруткой мотора и отпусканием сцепы чуть не уложил меня на лопатки

У джебела где-то с 7500 начинается подхват. Это его боевой рабочий диапазон - 7500-10000. На моторе можно ездить, как на низовом, сильно не крутя, и большинство так и делает. Но реально едет он только на верхах.

Ну и кто тут не читатель ;)

[Huandi]

Где тут разница?

Разница есть, когда ты на них едешь. Видишь при одинаковых оборотах макс. момента, макс мощность у джебела смещена на верха - это говорит о том, что мотор лучше держит верха, он там не сдыхает. Так вот в реальности, на XR там уже вообще ничего нет, а джебел только просыпается.

[alistair]

Ну понеслась...
Вам даже джебел на заднее колесо подняли с газа - все равно мало, не так и не на тех оборотах. ))

[Skiller]

Где тут разница

это пик, максимум, а разница в графике

[koshey-]

Разница есть, когда ты на них едешь. Видишь при одинаковых оборотах макс. момента, макс мощность у джебела смещена на верха - это говорит о том, что мотор лучше держит верха, он там не сдыхает. Так вот в реальности, на XR там уже вообще ничего нет, а джебел только просыпается.

Ёмаё, а я об чем столько писал? Бумага то врет получается
Я ж целую страницу доношу мысль, что для вилли на джебе надо работать сцеплением и держать мотор на оборотах (в отличие от бахи, где можно без сцепления и рЁва).
Тогда вилли будет как вилли, а не последствие конвульсий сведенной судорогой правой руки. И все.
И не надо заставлять мотор визжать в попытке выжать с него еще чуть-чуть сантиметров переднего колеса от земли c последующим шмяком об землю, надо переключить передачу опять же на сцепе.

[Сhestar]

Ну понеслась...

[koshey-]

А нефиг теме засыхать - неделю почти ничего не писали

Вам даже джебел на заднее колесо подняли с газа

нифига. Подняли на заднее колесо или просто подняли - это разные вещи

[Huandi]

И не надо заставлять мотор визжать в попытке выжать с него еще чуть-чуть сантиметров переднего колеса от земли c последующим шмяком об землю.

Запрещаешь так делать?

[koshey-]

Запрещаешь так делать?

Не. Эффект не тот.

[Huandi]

Эффект не тот.

Эффект зависит от умения держать баланс. А это в этой теме не при чем. А вот возможность проехать пять метров за счет газа - при чем.

[Zybex]

И не надо заставлять мотор визжат

Ты на джебеле 250 ездил?

[koshey-]

Ты на джебеле 250 ездил?

Катался. Для ездить мне не доверили после моих попыток на нем прыгать через бревно

Эффект зависит от умения держать баланс. А это в этой теме не при чем. А вот возможность проехать пять метров за счет газа - при чем.

С ума сошел. Я сам баланс держать не умею и чуть близко к нему оказываюсь, очко начинает грызть сидуху. А сидуху жалко, она дорогая.
А вот про возможность проехать с газа - предположим практическую сторону приема - переезд через бревно. И как в таком режиме переезжать? Шваркаться задним об него разогнавшись для подьема передка до скорости 30 км\ч?

[Huandi]

Катался. Для ездить мне не доверили

Ну вот после XR ты его крутнул, он вроде как едет, раскрутился. У тебя в голове - это всё. А в реальности, его еще в два раза надо раскрутить выше.

[koshey-]

Ну вот после XR ты его крутнул, он вроде как едет, раскрутился. У тебя в голове - это всё. А в реальности, его еще в два раза надо раскрутить выше.

Не переживай, до иксэра у меня были и спорты и двувальные пятиклапанные двухстволки. Так что в голове у меня по оборотам ограничителя нет, потому кошусь на вапор всегда, чтол б пролетающий мимо шатун не передал привет.

[Huandi]

Только для высоких оборотов нужны короткие звезды, и часто щелкать передачи. Иначе смысла нет. На стоковых звездах эта тема не раскрывается. Короткий ряд, как на DRZ250, нужен вовсе не для пресловутой тяги, а для работы на верхах.

[Zybex]

Катался. Для ездить мне не доверили после моих попыток на нем прыгать через бревно

Значит у тебя не получилось через бревно прыгнуть, раз говоришь попытки ;)

[koshey-]

Только для высоких оборотов нужны короткие звезды, и часто щелкать передачи. Иначе смысла нет.
На стоковых звездах эта тема не раскрывается. Короткий ряд, как на DRZ250, нужен вовсе не для пресловутой тяги, а для работы на верхах.

Ну я не смотрел какие звезды там стояли, но тяги хватало, проблема была со скоростью на асфальте - 90 км\ч и ппц. И не хватало удобства езды, только успевай щелкать, крутнул ручку, мотор взвыл, обороты кончились, а колесо под тобой почти и не провернулось. А переключения передач при прохождении поворота с выносом ноги и сносом жопы не самый мой любимый момент.

[Huandi]

А переключения передач при прохождении поворота с выносом ноги и сносом жопы не самый мой любимый момент.

Надо больше тренироваться.

[koshey-]

Значит у тебя не получилось через бревно прыгнуть, раз говоришь попытки

Получалось, но не совсем так как я хотел. Тренироваться надо бОльше чем на вате, развивать привычку работать сцепой и газом на упреждение.

Надо больше тренироваться.

Да. Или не ездить на джебеле

ЗыСы. За полчаса что за пивом ездил, никто ничего контраргументного не написал. Ну что за люди, только возьмешься конкретно с пивом прояснять вопрос до упора, так уже разбежались Всё, ушел бухать в печали

[Zybex]

ЗыСы. За полчаса что за пивом ездил, никто ничего контраргументного не написал. Ну что за люди, только возьмешься конкретно с пивом прояснять вопрос до упора, так уже разбежались Всё, ушел бухать в печали

Так у тебя одна теория, без практики.
Вот покажи видео с джебелем 250 и полным описанием процесса.

Крайнее видео, что ты охаял, вполне подойдет для начала.
Дальше придет понимание поведения мотоцикла.

И да, ДР раскрученный - работает в своем диапазоне.
ХР250 тухнет.
Только ты опять сейчас будешь одно и тоже писать.

[koshey-]

Так у тебя одна теория, без практики.
Вот покажи видео с джебелем 250 и полным описанием процесса.

Крайнее видео, что ты охаял, вполне подойдет для начала.
Дальше придет понимание поведения мотоцикла.

И да, ДР раскрученный - работает в своем диапазоне.
ХР250 тухнет.
Только ты опять сейчас будешь одно и тоже писать.

Вот нет в тебе духа противоречия
P.S. а у меня нет видео на джебеле, нет джебеля и вообще я видео не хаял, ни-ни. Я коментировал и высказывал мысли, без желания обосрать. ик. сори.