ТеТеРя, Остался верен ямахе! Опции

[sskvv]

ТоварищЬ на ттр-е проездил 6 сезонов, продал в этом году еще за 50 тр! Менял масло через 1000 км!

[andrey83]

Я там даже зарегиться не смог. Админы на письма не отвечают совсем...

Попробуй через яндекс почту,через майл и гугл у меня тоже не получилось..........

[далекоездячий]

Я там даже зарегиться не смог. Админы на письма не отвечают совсем...

Нужно здесь развивать тему ямаховскую , она есть.

Ямаховский коленвал например проблемный для перепресовки .Шестерня привода балансирного вала, сидит на горячую, и без шпонки!

[Leksey]

В чем проблема коленвала?

[далекоездячий]

В чем проблема коленвала?

Для снятия этой шестерни с нагревом, за неё не возможно зацепиться съёмником , т.к. зазор составляет всего половину миллиметра.Пиходиться делать пологие клинья и подковыривать.

Ещё на ямахе серов, тоже есть проблемы с коленвалом , например заменить один из подшипников коленвала не предоставляется возможным из за необходимости демонтировать шестерню привода ГРМ так же сидящуюю без шпонки и на горячуюю, с большим преднатягом .На мегазипе например эта щека коленвала так и продаётся в сборе с подшипником и шестернёй.
Вот такие моменты и есть проблема .

Но она конечно решаема, можно всё организовать конечно.Если говорить о возможности всё организовать , тогда можно и двигатель весь сделать самому , не так ли)))

Перепресовка коленвала легко проходит на 2т и современных малоресурсных 4т

[Leksey]

Я примерно так и делаю обычно )
Вообще бесят канеш эти щелки в полмиллиметра.

[далекоездячий]

Я примерно так и делаю обычно )
Вообще бесят канеш эти щелки в полмиллиметра.

Это не бесит))Взбесить может только натяжитель цепи грм на супершерпе)) И вильчатая прижинка вала кпп, на хонде ХР требует пристального внимания , а взведение натяжителя той же цепи на ней же, без вспомогательных слов не получаются гладко)) Супершерпа чемпион по трудности доставания карбюратора , ХР по неудобству))

Ямаха и сузуки самые удобные в ремонте мотики.Инженеры явно заботились о механиках.

[Leksey]

Ок, спасибо за сделанную за меня работу Я сегодняшнюю порцию уничижения для хонды не придумал.

[далекоездячий]

Ок, спасибо за сделанную за меня работу Я сегодняшнюю порцию уничижения для хонды не придумал.

А я не говорил, что хонда плохой мотоцикл .Я только о некоторых тонкостях ремонта , но это никак не влияет на процесс езды на ней))

[Mongoose]

Это не бесит))Взбесить может только натяжитель цепи грм на супершерпе)) И вильчатая прижинка вала кпп, на хонде ХР требует пристального внимания , а взведение натяжителя той же цепи на ней же, без вспомогательных слов не получаются гладко)) Супершерпа чемпион по трудности доставания карбюратора , ХР по неудобству))

Ямаха и сузуки самые удобные в ремонте мотики.Инженеры явно заботились о механиках.

Друг на бахе карб снимал и не смог этого сделать без откручивания подрамника. Он, видимо, специально на болтах сидит, в отличии ямах и сузук. А что не так с натяжителем на шерпе?

[Maksss]

Подтверждаю траблу с карбом на xr. Геморно снимать.

[далекоездячий]

Друг на бахе карб снимал и не смог этого сделать без откручивания подрамника. Он, видимо, специально на болтах сидит, в отличии ямах и сузук. А что не так с натяжителем на шерпе?

подрамник на хонде можно не откручивать , нужно открутить впускной коллектор, рычаг обогатителя , ну и часто приходится откручивать датчик положения заслонки т. к. разъём бывает отсоединить труднее.

А на супршерпе есть натяжители, для взведения которых необходимо его разобрать и только тогда есть возможность взвести .Ну и процесс сборки не удобен из за необходимости применять ещё одну руку))

[Mongoose]

подрамник на хонде можно не откручивать , нужно открутить впускной коллектор, рычаг обогатителя , ну и часто приходится откручивать датчик положения заслонки т. к. разъём бывает отсоединить труднее.

А на супршерпе есть натяжители, для взведения которых необходимо его разобрать и только тогда есть возможность взвести .Ну и процесс сборки не удобен из за необходимости применять ещё одну руку))

Т.е. не будучи Шивой, на шерпе лучше не ездить?)

[mv]

Подтверждаю траблу с карбом на xr. Геморно снимать.

Не подтверждаю. Снимал сам лично. НИЧЕГО откручивать не надо.



Может кому пригодится. Снимается за пол часа строго по инструкции даже руками жопорукого рукожопа.
http://xrovod.ucoz.com/forum/10-19-1

[Maksss]

Именно по этой инструкции снимали втроем. Вытащили первый раз через опу с откручиванием аморта.

[mv]

ну не знаю, у меня все получилось. причем не однократно. У автора текста, видимо тоже.

[VeHDeTTa]

Почитал инструкцию, я правильно сейчас понимаю, что для снятия краба так или иначе нужно разобрать пол мотоцикла?

[Mongoose]

Почитал инструкцию, я правильно сейчас понимаю, что для снятия краба так или иначе нужно разобрать пол мотоцикла?

Совершенно верно, Антоха! ХР - это не твой двухтактник. На коленке не разберешь.

[i-denis]

Не подтверждаю. Снимал сам лично. НИЧЕГО откручивать не надо.



Может кому пригодится. Снимается за пол часа строго по инструкции даже руками жопорукого рукожопа.
http://xrovod.ucoz.com/forum/10-19-1

За 15 минут снимается, без снятия глушака и коллектора.
В инструкции для садомазохистов, патрубок прикручен болтами под шестигранник внутренний
как правило мешается ДПДЗ - его можно снять с карба, тока проставку в нем не пролюбите.
А если отстойник-тройник сапуна заменить на обычный тройник, то будет 10 минут уходить

[MraK111]

На хр400р и патрубок откручивать не приходится, троса скинул, хомуты патрубков ослабил,да бензо шланг и в бок вытянул карб аккуратно,всё=)

[Flashback]

И все-таки главные мастера компоновки - KTM.
После воздушного фильтра ВНУТРИ бензобака на обоих фрирайдах....
Пластикового подрамника на них-же, к которому крепится задний фонарь (перекозлил, отломал задний фонарь - меняй целиком подрамник. Ну или выкинь нафиг фонарь)...
И на сладкое... Необходимости снимать задний амморт что-бы поменять аккум на 2Т версии я считаю их инженеры отобрали "упоротую пальму" первенства у японцев

[VeHDeTTa]

Необходимости снимать задний амморт что-бы поменять аккум на 2Т версии я считаю их инженеры отобрали "упоротую пальму" первенства у японцев

то есть сдернуть два болта и всё. минута времени.


а еще отмечу, что у них же для снятия аморта, как я уже сказал, не надо нииииичего снимать и разбирать, а просто на живую эти 2 болта открутить и вынуть тело назад.
или спейсеры в колесах посажены в ноль на подшипники, и никогда не теряются и не вываливаются. а колодки меняются без снятия суппорта вообще.

ВЕЕЕСЬ мотор разбирается головкой на 8, 10 и 17 или 19.

а фильтр ,санечка, таким образом получается настолько быстрообслуживаемый, что просто ваххххххх.
пластик к баку крепится саморезами, а не черт возьми винтами, которые вкручиваются в закладные, имеющие свойство проворачиваться в баке.

и до кучи доступ к карбу за 0 секунд если надо настроить верх, или 5-7, если низ(не надо гвоорить, что у всех 2т так, далеко не у всех)

[Flashback]

оке. КТМ прекрасен. Я в конце концов проголосовал за него рублем
но фильтр там менять ни разу не проще чем на том же WR.
А то что если я сейчас захочу поставить себе задний фонарь, мне подрамник надо покупать новый меня выбешивает

ЗЫ: на 4Т фрирайде что-б поменять свечу надо разобрать пол-мотоцикла

[VeHDeTTa]

оке. КТМ прекрасен. Я в конце концов проголосовал за него рублем
но фильтр там менять ни разу не проще чем на том же WR.
А то что если я сейчас захочу поставить себе задний фонарь, мне подрамник надо покупать новый меня выбешивает

ЗЫ: на 4Т фрирайде что-б поменять свечу надо разобрать пол-мотоцикла

на любом 4т нужно разобрать полмотоцикла с этой целью

[далекоездячий]

Т.е. не будучи Шивой, на шерпе лучше не ездить?)

Ничего подобного, шерпа отличный мотоцикл. Я думаю трудности в снятии карба и взведение натяжителя не должны отпугивать , просто нужно знать эти моменты и быть готовым к неудобствам.

Не подтверждаю. Снимал сам лично. НИЧЕГО откручивать не надо.



Может кому пригодится. Снимается за пол часа строго по инструкции даже руками жопорукого рукожопа.
http://xrovod.ucoz.com/forum/10-19-1

Я откручиваю впускной коллектор , снимаю рычаг обогатителя и датчик заслонки, ну понятное дело тросы и трубки , на снятие карба уходит 15-20 минут ,основное время на болты коллектора.

для сравнения, на джебеле на такую операцию уходит 3 минуты
Но это лишь неудобство монтажа -демонтажа , понятное дело , что это на скорость мотика не влияет и не должно влиять на что то ещё кроме самого процесса монтажа.