Хочу быть эндуристом Djebel ! Но рост 155(, Изучая инфу в глобальной сети, сделал вывод что не быть мне наездником Опции

[Анатолий-34рус]

А почему Kawasaki Super Sherpa никто не советует? Мот ведь реально неплох. И на Урале не является редкостью. К тому же высота что-то около 80 см по седлу явно должна порадовать автора.

Тоже хотел предложить этот аппарат

Тут знакомый с другом бурундука из шерпы выковыривают
Блог им. romatte → Разобрать пол мотоцикла, что бы вытащить прячущегося там бурундука? Да вообще не вопрос.
Решили посетить вышку ретранслятора, всю жизнь смотрел на них, стоящих на горе над городом, но никогда там небыл. Поехали, места замечательные, но во время одной из остановок, мелкий бурундук решил обжить мотоцикл, передвигался от защиты двигателя, карбюратора, амортизатора до воздушного фильтра. Руками вытащить нереально, шерпа слишком плотно собрана, к тому же он кусался и передвигался по мотоциклу с какой-то запредельной скоростью.
Пару раз удалось его извлечь, но он упорно возвращался, включить двигатель не помогало (бурундуку плевать на звук), в итоге провозившись минут 40 удалось его выудить и отпустить в метрах 30 от мотоцикла, иначе он упорно возвращался. Бурундук жив, здоров и отпущен на волю, мы получили 40 минут незабываемого времяпрепровождения
https://www.youtube.com/watch?v=_brju_iY2Wg

[Leksey]

Покупать буду когда пойму какой же он мой

Щадринск вроде не так далеко. Приезжай в мае на Сарану (читай в разделе Встречи), покатаешься на чем душа пожелает. Ну и бухнем.

---
Про бурундук смотреть всем! Тотал мимими, как Желтая говорит.

[=AT=]

Про бурундук смотреть всем!

Бурундука кстати можно смело склонять))

[далекоездячий]

бурундукъ

[Leksey]

[inostranez]

ВЫ бы еще SL230 вспомнили ))

Я за Серов. Ну если Дж200 хороший попадется, то тоже ОК.

Кавасаки отказать - мудрёное. Дигри отказать - древнее, мудрёное, совсем внутрияпонское.

[sen]

Низкий, высокий

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mark97]

молоТоха, в общем-то все уже правильно сказали, мотик из троицы(TTR, XR, DR) вам не нужен, управление им будет намного тяжелее на бездорожье. Так что Serow, Sherpa, Djebel ваши мотоциклы! С ними проблем возникнуть не должно.
По Шерпе скажу: едет лучше остальных двух, скорее ощутится на асфальте, низов достаточно.
Джебел 200: низов достаточно, универсальность в путешествиях( свет, бак).
Серов: для леса лидер среди всех( во многом и среди троицы, может, за исключением XR250R ) , рулится как велосипед, мотор для леса идеален, низов выше крыши.

[sen]

Какая разница, что на низком встрянешь, что на высоком. Только на высоком будешь стараться меньше падать, он более жестко и быстро учит. Хотя в самой жопе на курумнике мокром безопаснее пешком, спору нет, но таких маршрутов не так много, особенно для новичка. А то, что на фотках, 600 проходила ходом, пока мы там буксовали. Пилот 600 сказал - встал на подноги, газу навалил и пошел.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Huandi]

sen, что это за место? Как-то знакомо выглядит.

[sen]

sen, что это за место? Как-то знакомо выглядит.

Это Хамар-Дабан

[alistair]

Какая разница, что на низком встрянешь, что на высоком. Только на высоком будешь стараться меньше падать, он более жестко и быстро учит. Хотя в самой жопе на курумнике мокром безопаснее пешком, спору нет, но таких маршрутов не так много, особенно для новичка. А то, что на фотках, 600 проходила ходом, пока мы там буксовали. Пилот 600 сказал - встал на подноги, газу навалил и пошел.

То есть новичку надо первым мотиком брать XR650R и валить с ходу везде. Я правильно твой совет понял?

[sen]

То есть новичку надо первым мотиком брать XR650R и валить с ходу везде. Я правильно твой совет понял?

Не, не столько момента на колесе сразу, но высоты Джебела бояться тоже не стоит, он как первый эндуро очень даже, да и как второй)
А Серов в болоте творит чудеса, да и если усадил его, то он легкий, руками вытащил и погнал дальше)))

[mark97]

sen, проехать можно на любом, а вот с какими затратами сил и времени, вот разница где будет.
А то что кто-то там проехал на большом мопеде ни о чем не говорит, мы советуем мот новичку, а не тому, кто сможет "встать на ноги и продуть". И с большим мопедом к этому не прийти.

[Huandi]

Это Хамар-Дабан

Нет, не был. Просто горные дороги похожи. По похожей на 650 нормально вверх заполз, а вот вниз - несло на скользких камнях с заблокированными колесами, намучился.

[sen]

Если покатухи чисто в лесу, не приоритет асфальт, причем лес именно не тропки накатанные, а всякая бяка колеи, корни, камни и болота, покатухи на день-два максимум, то Серов проходимец офигенный. Джебел более универсальный, но он чуть больше и тяжелее и немного повыше Серова. Тут уж чего больше нужно от мота получить.

[Huandi]

DF-200 еще забыли. Заводской тюнинг DR-200. Хороший вариант.

[молоТоха]

Спасибо за советы всем,особенно далекоездячему !) Leksey спасибо за приглашение . Посмотрел на самом деле не далеко .
Если честно что то глаз упал на Серов , понял что он зверь . но есть вопросы по тому что пишут что на дольняк не пойдет . Хотя при желании я думаю какая разница . Но все же причины ? Читал сравнение с Джебелем на трассе ,дак он даже по шустрее будет . при моем весе 60 кг самое то тем более !
Для меня вес мото тоже значение имеет тем более в таких условиях ! как то не хочется все время под ним лежать и что то сломать вообще в поездке .

[Leksey]

Да одинаково на трассе. Больше 90 не поедешь.

[mark97]

Для меня вес мото тоже значение имеет тем более в таких условиях ! как то не хочется все время под ним лежать и что то сломать вообще в поездке .

Если мот изначально хороший, обслужен и стоят необходимые защиты, то ничего не должно ломаться, независимо от модели.

Серов весит 105-108кг., чтобы понять этот вес надо покатать 2 мота на месте, будет ясно.

[Анатолий-34рус]

DF-200 еще забыли. Заводской тюнинг DR-200. Хороший вариант.

Я и не знал про такой вариант. Может к нему присмотрюсь. А в чём существенная разница от джебеля 200?

[Huandi]

А в чём существенная разница от джебеля 200?

Существенной нет, только обвес. Есть масляный радиатор, обычно есть кик (на фотке его нет, как ни странно). Кик для гор и тяжелых мест обязателен, на мотоциклы без него даже смотреть не надо! Остальная разница видна визуально.

Хотя, может еще что-то есть из разницы, но надо смотреть.

Посмотрел, с завода там звезды другие стоят. 12:47 вместо 15:45. На 30% более "тяговые". (исправлено)

[Leksey]

с завода там звезды другие стоят. 12:47 вместо 15:45. На 30% более "тяговые". (исправлено)

И резина, как на фотке, да?

[gastello]

У дф вроде две боковые подставки. Скорее 15/47 и 15/45. Разница между джебеленком и серым в курсовой устойчивости на крейсере. На сером я быстро уставал на ДОП,малая база,резиновая рама. Оба мота хороши. Пересел с серова на джебеленка из-за очень специфичной эргономики первого. Так и не смог на нем присидется. Джебеленок имеет и европейскую версию,самый обширный выбор запчастей.

[inostranez]

Серов весит 105-108кг

больше весит! может ненамного, но вангую что больше. сколько не знаю - вот кто бы взвесил...

У меня ТТР230 - по сути сильно упрощенный Серов без электро-требухи, оптики (акум и стартер есть), с пластиковым баком, без багажника - 110 кг пустая масса, 116 кг снаряженная заявлено. Как может Серов меньше весить? Не меньше 120 думаю.

Иксеры, джебели и проч. баджи-Рейды загоняли на весы не раз - 130...140 кг реальной снаряженной массы.

ТС, сумеешь на своём горбу 140 кг ворочать?