Кто перешел с XR250 на XR400 Опции

[Петруха]

Хозяин барин конечно, по мне так лучше и кик и электо, был у меня црм, в некоторых ситуациях оооочень не хватало эл.стартера и наличия акума, на песчаном подьеме например не дотянул заглох, киком весьма неудобно дергать и плюс ко всему темно не видно ничего.
Еще наблюдал картину когда мотобрат в брод пошел и заглох, стоит пяткой по воде хлюпает

Это точно, пока катаешь по равнине в основном, на кик особо не обращаешь внимание, в грязевой или песчаной колее иной раз бывает что кику просто нет пространства для хода, это не так уж смертельно и уже давно научился более менее не глохнуть на ровной поверхности...,самый большой сюрприз кик преподносит на холмах, горах начинается перетаскивание, перекатывание и прочий геморой, сил уходит уйма, появляется стойкое желание заставить самурая который не поставил стартер на xr400 самого таскать этот мот до конца жизни)))

[kaban]

Что лучше, ХР400 без стартера или ХР400 со стартером, но на 10кг тяжелее?(Как SM версия) Я однозначно за первый вариант
В конце концов вы говорите, что мол на подъеме если заглох, то тяжело заводить. Если подъем такой, что можно завести, тронуться и поехать дальше, то это не подъем нихрена)))

[myasnik]

Что лучше, ХР400 без стартера или ХР400 со стартером, но на 10кг тяжелее?(Как SM версия) Я однозначно за первый вариант
В конце концов вы говорите, что мол на подъеме если заглох, то тяжело заводить. Если подъем такой, что можно завести, тронуться и поехать дальше, то это не подъем нихрена)))

Есть такие подъёмы, приезжай к нам-покажу Я бы взял на 10кг тяжелее Хотя нет я уже взял то что хотел ггг

[Петруха]

Что лучше, ХР400 без стартера или ХР400 со стартером, но на 10кг тяжелее?(Как SM версия) Я однозначно за первый вариант
В конце концов вы говорите, что мол на подъеме если заглох, то тяжело заводить. Если подъем такой, что можно завести, тронуться и поехать дальше, то это не подъем нихрена)))

Я чаще всего глохну и падаю как правило не столько из за крутизны подъёма, а потому что на нём ещё попадается слишком большое бревно, канава или камень который сходу пройти не получилось… , и тут начинается, поднимаешь мот, разворачиваешь его, тащишь в сторону ближайшего участка местности где его можно завести, иногда просто по спуску ходом получается завести, но это всё лишние и очень трудоёмкие телодвижения,когда со стартером просто подымаешь мот заводишь и либо чуток откатываешься назад и заново штурмуешь, либо разворачиваешься чаще всего ходом, а не на руках и спускаешься ещё ниже в зависимости от крутизны горы, ещё момент, заглохнуть при движении вдоль склона если он справа от тебя ещё хуже...,кик в обычном режиме эксплуатации меня не напрягает, но при жёсткой езде по сложному рельефу, к концу дня ненавижу кочергу))

[koshey-]

Я чаще всего глохну и падаю как правило не столько из за крутизны подъёма, а потому что на нём ещё попадается слишком большое бревно, канава или камень который сходу пройти не получилось… , и тут начинается, поднимаешь мот, разворачиваешь его, тащишь в сторону ближайшего участка местности где его можно завести, иногда просто по спуску ходом получается завести, но это всё лишние и очень трудоёмкие телодвижения,когда со стартером просто подымаешь мот заводишь и либо чуток откатываешься назад и заново штурмуешь, либо разворачиваешься чаще всего ходом, а не на руках и спускаешься ещё ниже в зависимости от крутизны горы, ещё момент, заглохнуть при движении вдоль склона если он справа от тебя ещё хуже...,кик в обычном режиме эксплуатации меня не напрягает, но при жёсткой езде по сложному рельефу, к концу дня ненавижу кочергу))

Все так, только вы все забываете один важный момент - обладая отличными ТТХ для гОвен он изначально задуман как мотоцикл в классе дуалспорт, то есть его мотор заточен скорее для более универсального использования, полураллийного скорее, а не триального. И если ездить только по горам или лесу он вроде как и не имеет преимуществ перед XR250 или тем паче CRF250. Но стОит выехать на ДОП и все меняется.
На него опять же при большой надобности вполне ставится электростартер. Лично я по горам не езжу (там думаю стартер нужен, но там XR не лучший выбор), а в остальных местах я ни разу не пожалел об отсутствии кнопки.
З.Ы, Как только на нем появится электростартер, половина владельцев начнет вздыхать о 6 передаче

[kaban]

Вот на ДОП он ваще никакой. А в лесу в два раза прикольнее чем хр250
У меня в профиле написано "Воронеж", но я, можно сказать из Туапсе. И на ХР400 там откатал два сезона. А в тех краях нет ничего кроме подъемов и спусков. Он не тяжелый и намного мощнее дуалспортов чекушек. Острый руль. Ничего линего. Кочерга не напрягала. Мне понравилось как он там себя показал! На прямиках и ДОП мне больше понравился джебель. Черт возьми у джебеля даже крейсерская скорость больше! А срф(Пускай и не Х) это другая песня. Если умеешь - он прет лучше, если не умеешь - прет хуже

[Куб]

На прямиках и ДОП мне больше понравился джебель. Черт возьми у джебеля даже крейсерская скорость больше!

чтооо? у движка с большим колвом лошадей и максималкой в 130-140 ниже крейсраская скорость?

[AC]

у хр400р аккумулятор есть?

[koshey-]

у хр400р аккумулятор есть?

нет.

[Петруха]

чтооо? у движка с большим колвом лошадей и максималкой в 130-140 ниже крейсраская скорость?

На стоковых звёздах 15-45 крейсер 90-100км/ч,коробка то 5 ст,лечится просто, ставится передняя звезда на 16 и всё,у меня постоянно в ходу три передних звезды 14,15,16 меняются за минуту.

[MCVL]

Что лучше, ХР400 без стартера или ХР400 со стартером, но на 10кг тяжелее?(Как SM версия)

У просто СМ версии коробка неправильная ))

[jonni baja]

я перешел с 250 байи на японский чистокровный хр400. Небо и землся, см версия не валит, не прет и выглядит ущербно)

[Гоша]

XR400R
нужно 98-м поить?

[Kopcak]

XR400R
нужно 98-м поить?

Со стандартной поршневой нет.

[koshey-]

XR400R
нужно 98-м поить?

стоковый 92-ым

[kaban]

Всегда лил 92-ой

[AC]

Купил я всетаки xr400r забрал сегодня из транспортной, прокатился в гаражах... огонь. Ждите глупых вопросовпо обслуживанию 😃

[i-denis]

Я чаще всего глохну и падаю как правило не столько из за крутизны подъёма, а потому что на нём ещё попадается слишком большое бревно, канава или камень который сходу пройти не получилось… , и тут начинается, поднимаешь мот, разворачиваешь его, тащишь в сторону ближайшего участка местности где его можно завести, иногда просто по спуску ходом получается завести, но это всё лишние и очень трудоёмкие телодвижения,когда со стартером просто подымаешь мот заводишь и либо чуток откатываешься назад и заново штурмуешь, либо разворачиваешься чаще всего ходом, а не на руках и спускаешься ещё ниже в зависимости от крутизны горы, ещё момент, заглохнуть при движении вдоль склона если он справа от тебя ещё хуже...,кик в обычном режиме эксплуатации меня не напрягает, но при жёсткой езде по сложному рельефу, к концу дня ненавижу кочергу))

На качественном подъёме, если скорость потерял, дальше не заедешь ни с киком ни с электростартером, только вниз и снова с разгона

[Huandi]

На прямиках и ДОП мне больше понравился джебель. Черт возьми у джебеля даже крейсерская скорость больше!

На ДОП-ах на Джебеле вообще сложно долго ехать со всеми другими легкими эндурами, включая 450-ки. Все другие едут заметно медленнее, даже если могут по мотору ехать намного быстрее. Им просто некомфортно. Ползут в районе 80-90 обычно.

Дальше тут: http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=411500

[Петруха]

На качественном подъёме, если скорость потерял, дальше не заедешь ни с киком ни с электростартером, только вниз и снова с разгона

это всё понятно, я об этом и писал:
либо разворачиваешься чаще всего ходом, а не на руках и спускаешься ещё ниже в зависимости от крутизны горы
со стартером развернуться и спуститься для новой попытки штурма проще,сил уходит гораздо меньше,чем с киком особенно если мотик полежал на боку.

Купил я всетаки xr400r забрал сегодня из транспортной, прокатился в гаражах... огонь. Ждите глупых вопросовпо обслуживанию ��

Поздравляю фото будет?

[AC]

это всё понятно, я об этом и писал:
либо разворачиваешься чаще всего ходом, а не на руках и спускаешься ещё ниже в зависимости от крутизны горы
со стартером развернуться и спуститься для новой попытки штурма проще,сил уходит гораздо меньше,чем с киком особенно если мотик полежал на боку.


Поздравляю фото будет?

Как то так. С учетом того что я ниразу в жизни не имел мота с киком, завел я его раза с 5го. Потом как прогрелся заводится с одного пинка, но пока очень не привычно... никакого фитнеса не надо. Работает ровненько. С ростом 188 полной ступней встать не могу, достаю до земли только носочками.
Пока не могу иденцифицировать от чего вилка стоит...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Wolakolak]

главное живой двигун)

[koshey-]

Как то так.

О, а ничего так аппарат. И приятный тюнинг типа мордочки, бака и вилки присутствует. Поздравлям
P.S. Cиденье кстати заниженное, с выщипанным поролоном

[Kopcak]

Как то так. С учетом того что я ниразу в жизни не имел мота с киком, завел я его раза с 5го. Потом как прогрелся заводится с одного пинка, но пока очень не привычно... никакого фитнеса не надо. Работает ровненько. С ростом 188 полной ступней встать не могу, достаю до земли только носочками.
Пока не могу иденцифицировать от чего вилка стоит...

поздравляю!
Вилка похоже с мотарда

[Huandi]

Новым своим мотом надо хвастаться в Неофитах.