Субъективное сравнение основных 250-к, на основании отзывов владельцев |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Субъективное сравнение основных 250-к, на основании отзывов владельцев |
8.10.2014, 16:04
Сообщение
#476
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 163 Регистрация: 13.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Самара Мотоцикл: Днепр 10-36,ммвз-м103,Kayo 140->Honda XLR-250+dr200se Репутация: 1 |
Мои 5 копеек.
Владею XLR250 baja 1992г. (сначала лета 2014) пробег 49990 и уже давно застывший ибо нет тросика. Достоинства. Легкий мотоцикл. Передняя вилка в отличном состоянии главное гофры чтоб были целы.Передняя вилка позволяет регулировать давлением воздуха(стоят нипеля) свои параметры. Установлены толотницы в задней прогрессии. Быстрая доступность к воздушному фильтру.(3 быстросъемных винта). Фара(2ая) установлена на руле-поворачивается вместе с рулем. Карбюратор с ускорительным насосом. Катаюсь спокойно редко переключаюсь на 5 а тем более уж 6. Хороший свет от 2х 35 ватных лампочек. после падения на бок заводится сразу-у джебелей вакумных с этим проблема(долго крутят стартер и 200 и 250) Недостатки. ... как неудобно стоит свечка, так еще и ферзиперстовый ключ 18 пришлось покупать оригинальный ибо даже обточенная головка длинная и вваренная в нее насадка для ключа трещотки неудобна. Маленький бак 9л-только кататься около дома.(баков тюнинговых нету,только колхозить крепление) Подножки пассажира на маятнике(у меня их нет) на поздних версиях стали крепить на раму. Нету кнопки дальнего света. Нет возможности сделать крепление багажника (аккуратно к нижней части рамы чтоб разгрузить хвост для больших грузов) на поздней версии есть такая возможность. Попа болит от сиденья если сидя ехать больше 40 км по бездорожью. Особенности владения. мотоцикл этот достался мне в обмен на новый питбак((37.800р) kayo140 17/14(27моточасов) +30тр моей доплаты. пришлось сразу поменять цепь грм ибо шумела она 15,000р за оригинал цепь +звезды+прокладки+маслосьемные колечки. сейчас стоит на приколе -ждет сварочных работ .Вал кпп был с сожраными шлицами лапки кпп предыдущий хозяин приварил сваркой.Я недавно разложился в повороте на асфальте( изза мыла на дороге во время дождя и дубовой передней резины колесо подскользнулось. и я метра 3-4 проскользил по асфальту(скорость было 20-25км/ч) в итоге сварка лопнула.Запчать-вал кпп есть по доступной цене,но его замена(разобрать весь движок нагоняет печаль сильную ) опять покупать прокладки. Планирую использовать по возможности его круглый год работа( через проселочные дороги и поле 3.8*2 км а по трассе 10+18 ) теперь позволяет приезжать на нем. Руль нужно поднять. Мой рост 185 и руки длинные у меня но их не хватает чтоб в стойке не сгибаться мне. Как сказал Генрих Форд любая техника хороша новая.(особенно если ты сам ее собираешь с коробки и правильно вводишь в эксплуатацию) новый пит(хоть это и другой класс) не доставлял хлопот заводился в 25 градусный мороз без проблем.Сейчас временно использую мот подруги( dr200se 1996г.) плохо заводится в холод 8-5 градусов, как и мая баджа. вот ссылка на альбом по бадже.https://vk.com/album4320149_202099470 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2014, 16:12
Сообщение
#477
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Мат на этом форуме запрещён. В любой форме.
толотницы Это называется по-другому.Нету кнопки дальнего света. А где она есть? У Джебела тоже нет.баджа. бадже Вообще-то правильно Баха. Инфа 100% Если хочешь поглумиться над названием, лучше говори Вата, здесь поймут.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2015, 9:21
Сообщение
#478
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 28.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Самара Мотоцикл: Репутация: 0 |
Хочу купить джебел 96 года пробег 40000 1 хозяин в россии) я так думаю мотоциклу 20 лет уже...сколько джебелы бегают?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2015, 11:17
Сообщение
#479
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Нисколько.
Вопрос много раз обсуждался, пользуйся Поиском. Или хотя бы задай в Новичках, но не обижайся на ответы. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 18:11
Сообщение
#480
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 166 Регистрация: 2.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Kawasaki KLE 400 Репутация: 1 |
Рискую вызвать шквал негодования, но все же спрошу .
Подскажите какой аппарат из классической троицы (Djebel, Raid, Baja) лучше всего подходит для трассы. Знаю, знаю (уворачиваясь от тапок), не один не подходит. Вопрос - какой лучший из худших . Интересует опыт людей которые использовали все три аппарата на расстояния не меньше 1000 км. (ну не нашел я этой инфы поиском - прямое сравнение "асфальтовых" свойств троицы), , а то Шерпа всем хороша, но по трассе - совсем тоскливо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 18:32
Сообщение
#481
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 268 Регистрация: 13.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1997 г.в. Репутация: 2 |
Я так понимаю, что катают на дальняк на том, что есть в данный момент. Это вопрос желания. Люди и на полтинниках кругосветки совершают. А из троицы мне лично для асфальта больше TTR нравится. У него по-моему движок наиболее подходящ. Да и по удобству езды сидя мне он приятнее.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 18:45
Сообщение
#482
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 166 Регистрация: 2.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Kawasaki KLE 400 Репутация: 1 |
Уточню - интересует удобство посадки, устойчивость на трассе, ветрозащита со штатными ветровиками (Djebel и Raid вроде могут похвастать).
P.S. аппараты стоковые. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 18:45
Сообщение
#483
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Говорят, что на Вате лучше всего.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 18:49
Сообщение
#484
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 166 Регистрация: 2.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Kawasaki KLE 400 Репутация: 1 |
Говорят, что на Вате лучше всего. ну это ясно , интересен опыт владельцев всех испытуемых, если вообще есть такие Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 19:39
Сообщение
#485
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 268 Регистрация: 13.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1997 г.в. Репутация: 2 |
На Бадже вообще не понравилось. Именно управляемость. Правда по трассе ездил немного и возможно подшипники в рулевой были подразбиты. Но мой некомфорт заключался в излишней вёрткости, так что подшипники невиновны. Это очевидно конструктивная особенность. Ничего критичного, но в сравнении с ТТР и Джебелем похуже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 21:30
Сообщение
#486
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Интересует опыт людей которые использовали все три аппарата на расстояния не меньше 1000 км.... ...если вообще есть такие Советчиков и извращенцев тут конечно хватает, но чтобы на всех трёх по тысяче это слишком... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 21:48
Сообщение
#487
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3264 Регистрация: 27.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует. Репутация: 24 |
ветровики есть и вполне себе норально на бахе, максимум 500 км проезжал, звезды 13х40 сиденье широкое, мот диванчик спокойный и тяговитый на низах.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2015, 23:14
Сообщение
#488
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Подскажите какой аппарат из классической троицы (Djebel, Raid, Baja) лучше всего подходит для трассы. Знаю, знаю (уворачиваясь от тапок), не один не подходит. Вопрос - какой лучший из худших . Интересует опыт людей которые использовали все три аппарата на расстояния не меньше 1000 км. (ну не нашел я этой инфы поиском - прямое сравнение "асфальтовых" свойств троицы) У Рейда самое удобное седло, ходовые качества примерно одинаковы и у Джебела, и у Рейда, надёжность лучше у Джебела.На Бахе ездить далеко можно, но на трассе она стоит существенно хуже и крутить её движок "в звон" крайне нежелательно, соответственно, крейсер ниже. Ездил на всех трёх, могу сравнивать. Но Рейд и Баха - не в дальних поездках. Впрочем, при приличном опыте езды именно на эндуро, составить впечатление можно и не при длительном использовании. К тому же отзывы пользователей Бахи И Рейда тоже принимал во внимание. Это очевидно конструктивная особенность. Это конструктивная особенность. Меньшая база и более острый угол наклона вилки, обуславливающий "вертлявость". То же самое является очевидным плюсом в пампасах.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.6.2015, 11:18
Сообщение
#489
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 30 Регистрация: 28.5.2015 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC и велосипед Stels с двумя собачьими силами (овчарки) Репутация: 0 |
Как же выбрать, как же выбрать....)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.12.2015, 7:33
Сообщение
#490
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Сравнительно часто происходят выходы из строя генераторов. Serg, про генератор, не из-за фары ли этот сравнительно частый выход из строя? на 200 лампу уже менял за эксплуатацию меньше 3 месяцев. на ДР тьфу-тьфу... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.12.2015, 11:12
Сообщение
#491
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14118 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
про генератор, не из-за фары ли этот сравнительно частый выход из строя? Хотя, вопрос и не ко мне, осмелюсь ответить:Учитывая принцип работы РР, заподозрить нагрузку в какой-либо вине, затруднительно. Вот отсутствие нагрузки - возможно, хотя, и это, не менее глупо Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.12.2015, 11:36
Сообщение
#492
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34753 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
принцип работы РР Ты все-таки запомнил этот принцип? Я так и не смог. Баталии между нашими электро-грандами помню, а итог не помню (( Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.12.2015, 12:29
Сообщение
#493
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
надёжность лучше у Джебела я бы оспорил этот момент проблема в том что найти живой ТТР сильно сложнее чем иксер или джебл хотя есть современные ТТР т.н. американцы выпуска 2006 годов но там модификация ОЕ которая под туризм приспособлена ровно так же как хр250р или др250р т.е. никак но под трассу джебл с более длинной базой будет лучше единственное что - мне не понравилась сидушка на рейде диван Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.12.2015, 16:58
Сообщение
#494
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Serg, про генератор, не из-за фары ли этот сравнительно частый выход из строя? на 200 лампу уже менял за эксплуатацию меньше 3 месяцев. на ДР тьфу-тьфу... Нет. Обычная лампа H4 55/60 Вт. Во многих фарах она тоже присутствует, например, на Дж-200, который не страдает умиранием генераторов. Думаю, заводской косяк какой-то.я бы оспорил этот момент Да не вопрос... Всё относительно.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.12.2015, 18:15
Сообщение
#495
|
|
Профессиональный чайник Группа: Свои Сообщений: 3128 Регистрация: 29.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Всеволожск Мотоцикл: BMW R1200GS KTM 690SMC-R KTM 250EXC Репутация: 22 |
Это будет потом как-то в отдельную статейку собрано?
-------------------- Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.12.2015, 20:46
Сообщение
#496
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Вероятность существует.
Только надо добить часть других моделей. Но мне сейчас лениво. Настрой нужен. Без него нет смысла дёргаться. В 1 пост добавил KLX-250S впрысковый. Кто знает все отличия впрысковых и карбюраторных вариантов этого мотоцикла просьба написать в теме. В т.ч. и года выпуска. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.12.2015, 19:44
Сообщение
#497
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 327 Регистрация: 10.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Ленинград и область Мотоцикл: лесной "Минск" + "Зелёная марка" 0,25 л Репутация: 2 |
просьба писать свои мысли по разным 250-кам в том же ключе, я обязательно всё добавлю в это (первое) сообщение В 1 пост добавил KLX-250S впрысковый. Кто знает все отличия впрысковых и карбюраторных вариантов этого мотоцикла просьба написать в теме. В т.ч. и года выпуска. Насколько мне известно, у KLX250S нет регулировки передней вилки по отбою, только по сжатию; сиденье узкое и жёсткое, очень неудобное для дальних поездок по шоссе и т.п. (задница затекает, примерно, через 100 км), но очень удобное для активного передвижения по просёлку и сухим сельским/лесным дорогам; отсутствие багажника в штатной комплектации не считаю недостатком (брызговиков, кстати.. тоже нет ). + на правом радиаторе системы охлаждения стоит электровентилятор принудительного обдува, может это заурядная опция, не знаю.., но считаю её полезной. - фара включается одновременно с поворотом ключа зажигания, "лечится" установкой светодиодной лампы или отдельного тумблера отключения света. - нет ручки за которую можно подтащить/подтолкнуть/подтянуть заднюю часть мотоцикла (говорят.. раньше такую ставили штатно), а багажник ставить хотят далеко не все.. - штатное передаточное отношение цепной передачи - только для неторопливо-экономичного использования на асфальте. Легко "лечится" установкой задней звезды большего диаметра (45-47 для твёрдых ровных дорог или 50-52 для внедорожных вылазок и сыпучих грунтов). Если написал полезную информацию, весьма рад. -------------------- Ползает тот, кому не дано летать..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.12.2015, 20:16
Сообщение
#498
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
очень неудобное для дальних поездок по шоссе Как и везде.брызговиков, кстати.. тоже нет Нигде нет.на правом радиаторе системы охлаждения стоит электровентилятор принудительного обдува, может это заурядная опция, не знаю. Норма.фара включается одновременно с поворотом ключа зажигания, Норма.нет ручки за которую можно подтащить/подтолкнуть/подтянуть заднюю часть мотоцикла На нынешних нигде нет. Да и на старых не на всех моделях. Я не только про Каву, а вообще.штатное передаточное отношение цепной передачи - только для неторопливо-экономичного использования на асфальте Норма для японцев. Американцы все идут с тяговым передаточным отношением.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.12.2015, 20:27
Сообщение
#499
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 327 Регистрация: 10.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Ленинград и область Мотоцикл: лесной "Минск" + "Зелёная марка" 0,25 л Репутация: 2 |
Как и везде. Нигде нет. Норма. Норма. На нынешних нигде нет. Да и на старых не на всех моделях. Я не только про Каву, а вообще. Норма для японцев. Американцы все идут с тяговым передаточным отношением. Насчёт сиденья.. тут, кому как, наверное.. Когда активно еду по сухим лесным дорогам, то удобно, что сиденье узкое и не диванное, соответственно, если пилить полчаса 80-90 км/ч по шоссе, плюсы становятся минусами. На ЯВЕ был штатный брызговик)) Вообще.. это был юмор. На скутере у соседского мальчишки, фара загорается после запуска двигателя, а не после поворота ключа зажигания - вот это самое то, иначе.. при дохлом аккумуляторе могут быть проблемы с электрозапуском. Насчёт звёзд и цепи..: в Россию поставляют со звёздами 14/43 - про них и написал. Такой "фокус" прокатил бы с "низовым" двигателем, а KLX250 - "верховой", лично для меня непонятен такой "японский подход".. Всё, что написал в предыдущем сообщении, посчитал полезным для общей информации. -------------------- Ползает тот, кому не дано летать..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.12.2015, 21:38
Сообщение
#500
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Когда активно еду по сухим лесным дорогам, то удобно, что сиденье узкое и не диванное, соответственно, если пилить полчаса 80-90 км/ч по шоссе, плюсы становятся минусами. Это известно давно. На эндуро нет удобных сидений (разве что у Рейда получше) именно потому, что они не предназначены для долговременного движения по асфальту.На ЯВЕ был штатный брызговик)) Вообще.. это был юмор. Ява - дорожный мотоцикл. На эндуро брызговиков не бывает. Они там не полезны ни разу. А юмор... Для этого есть свои пара тем.при дохлом аккумуляторе могут быть проблемы с электрозапуском. Логично. Значит, надо следить за аккумулятором и вовремя его менять. Особенно если нет кика.в Россию поставляют со звёздами 14/43 Штатные Джебела 14/42. Движок верховой. Японский подход, как он есть.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 16:58 |