Инжектор, Djebel 250-EFI Опции

[lvbnhbq]

Вот парнишка ,сам собрал.
http://custom26.ucoz.ru/forum/47-208-1
Жаль ушел рано.

[dimonbee]

не хочу колхозить - вроде про готовый кит где то писали?

[lvbnhbq]

http://www.ecotrons.com/products/400cc_to_..._injection_kit/

[amdmen]

А где нибудь есть отчёт про установку EFI на 650-ку? и что за киты для него продают?

Пиши вопросы, отвечу. Почитай тему про мой дыр, там все описано.

[retr13]

может новости есть какие
или где

[retr13]

таки я опять вопросительно подниму

[romeyder]

Тоже апну. Интересно просто

[koshey-]

Тоже апну. Интересно просто

А кто скажет, в чем cокральный смысл пихать на карбовую модель инжектор?

[serg]

Чисто чтобы убедиться в отстойности карба.

[lvbnhbq]

Стоит, на снежике 2Т Икарке,но пустить не смог,схватывает и заливает свечу.
Компрессия меньше 8,когда то поршень спалил и в поле поменял,даже не чистил зеркало цилиндра.
В общем если на карбе не заводится впрыск не поможет,а продолжить недосуг.
Хотя поршень уже купил.

[pap-ufa]

инжектор всей положеной мощности движка не выдает или я ошибаюсь?
экономичность,экологичность...

[stofel]

Не верю, что вот так просто взял воткнул и стало лучше, иначе давно бы уже воткнули. Все там не просто, всю поршневую заново перепроектировать, а за одно уж и весь остальной двигатель.

[serg]

Тимофей, когда ставил инжектор на DR-650SE, не знал.
Поэтому, у него стали лучше низы и улучшилась экономичность.
Остальное осталось на прежнем уровне.

[koshey-]

Тимофей, когда ставил инжектор на DR-650SE, не знал.
Поэтому, у него стали лучше низы и улучшилась экономичность.
Остальное осталось на прежнем уровне.

Я у инжектора на не асфальтовом моте вижу только одно преимущество - не переливает и не выливает топливо при больших углах и падениях. Но это же умеют классические плоскодроссели с ускорнасосом. В остальном с инжектором скорее больше проблем, чем пользы. Классический инжектор как минимум более требователен к электропитанию, например тому же состоянию АКБ. Опять же мотоинжектор, который реально поставить и не превратить мот в кучу проводов не имеет тех несомненных преимуществ сложных автоинжекторов с приличным переизбытком датчиков. А вторая полезная особенность инжектора - возможность выжать с мотора лишние лошади за счет установки дросселя с бОльшей "дырой" чем на карбе и при этом не потерять стабильность на холостых - именно на одностволках с низкой форсировкой аля ДР имеет очень малый смысл. Я б сказал совсем не имеет

Ну и насчет одновременно более мощных низов и при этом одновременно бОльшей экономичности не поверю - либо/либо, или тяга на одних оборотах а экономичность на других, потому как низы можно поднять только забогащая смесь

[Dalnoboi]

Не верю, что вот так просто взял воткнул и стало лучше, иначе давно бы уже воткнули. Все там не просто, всю поршневую заново перепроектировать, а за одно уж и весь остальной двигатель.

ты не поверишь, но можно просто так взять и воткнуть инжектор на уже имеющийся железный мотор. Кавасаки КХ250Ф 10 и 11 отличаются только инжектором и одной дыркой с резьбой в выхлопе. Ну и вилкой, но это не относится к сути.

[i-denis]

Не верю, что вот так просто взял воткнул и стало лучше, иначе давно бы уже воткнули. Все там не просто, всю поршневую заново перепроектировать, а за одно уж и весь остальной двигатель.

только в случае установки прямого впрыска, с реализацией послойного горения и тд и тп. если инжектор стоит в патрубке - поршню и цилиндру монопенисуально кто готовит смесь - инжектор или карбюратор.

[koshey-]

только в случае установки прямого впрыска, с реализацией послойного горения и тд и тп.

А вот кстати именно такой инжектор был бы на одностволке реально полезен. И эффективен.

[mv]

если бы можно было бы поменять карб на инжектор за небольшие деньги... то... ТОЛЬКО ИНЖЕКТОР.
карб это уже даже не прошлый, это позапрошлый век.
карб это постоянный гемор.
то обороты плавают, то заводится плохо, на зиму надо иглу приподнимать, или опяскать.... не помню уже...
упал, бензин течет... а кто в горах, это вообще опухнуть можно, под каждую высоту регулировать...

и не надо размахивать псевдо простотой разборки... я бы посмотрел как а том же снегоходе в минус 20 в лесу вы будете каждый из трех карбов снимать и разбирать...

[koshey-]

если бы можно было бы поменять карб на инжектор за небольшие деньги... то... ТОЛЬКО ИНЖЕКТОР.
карб это уже даже не прошлый, это позапрошлый век.
карб это постоянный гемор.
то обороты плавают, то заводится плохо, на зиму надо иглу приподнимать, или опяскать.... не помню уже...
упал, бензин течет... а кто в горах, это вообще опухнуть можно, под каждую высоту регулировать...

и не надо размахивать псевдо простотой разборки... я бы посмотрел как а том же снегоходе в минус 20 в лесу вы будете каждый из трех карбов снимать и разбирать...

Ну не стоИт мешать все в одну кучу. Снегоход, авто, самолеты - отдельная тема. Кстати о снегоходе - снимали и разбирали на арктиккэте когда вода в топливе замерзла, при -10 в 50 км от ближайшего жилья. А вот умерший от льда бензонасос в этом же случае шанса бы не дал.
Но тут мы говорим про одностволки в основном. И в данном случае как пляшут вокруг умершего КТМ 690 - я знаю лично. И как пляшут вокруг умершей Ямахи Xt660R тоже. При этом как то где-то карб практичесчки всегда позволяет доехать до места ремонта. За 20 лет езды на карбе у меня ни разу небыло что б я встал наглухо.
Зато за 6 лет работы в сервисе автоэлектриком в связке с диагностом ко мне притащили на эвакуаторе кучу полностью обездвиженной инжекторной техники, вся проблема которой заключалась в небольших в общем то поломках. А теперь внимание - вопрос на засыпку - вы знаете наизусть коды ошибок (хотя б коды) вашего инжекторного авто? А если это внедорожник и вы в болоте где то между ладогой и Петрозаводском? А вы вообще в курсе, есть ли у вашего авто самодиагностика, и какие контакты надо замкнуть скрепкой? Не то замкнули? Поздравляю - вы вышибли 5 вольтовое питание вашего Эбу и теперь половина датчиков "отвалилась"

Подчеркну еще раз свое ИМХО - инжектор хорош на мото, что либо ездит вокруг очагов цивилизации, либо карбюраторная реализация не менее сложна и капризна в силу многоцилиндровости или компановки.
И про карб - у меня на карбе обороты не плавают, бенз не течет, с 0 до 2000 тысяч перестройка не требуется, настраивается крутилками снаружи без разбора и снятия, заводится всегда легко, не требует заряженного АКБ (а всегда ли у вас на инжекторном моте заряжен зимой АКБ? ). Что то не так с этим карбом?

[serg]

И про карб - у меня на карбе обороты не плавают, бенз не течет, с 0 до 2000 тысяч перестройка не требуется, настраивается крутилками снаружи без разбора и снятия, заводится всегда легко, не требует заряженного АКБ (а всегда ли у вас на инжекторном моте заряжен зимой АКБ? ). Что то не так с этим карбом?

Вот один в один как у меня. Но у меня не вакуумник. И есть тонкости заводки после долгого простоя. Сегодня, например, после 5 месяцев отстоя завёл с третьего нажатия на кнопку. Бывало и хуже. Когда декомпрессор залип.

бенз не течет

Если мот положить на бок - не течёт? Не верю.

[i-denis]

А вот кстати именно такой инжектор был бы на одностволке реально полезен. И эффективен.

Если ты считаешь что послойное горение это круть, ты ошибаешься - это костыль к тому что смесь при прямом впрыске архи неоднородная и горит фигово. Так что не полезен и не эффективен в виду чрезмерной сложности тнвд и высоких оборотов.
Зы: сложность не в установке инжектора, сложность в мозгах, точнее софте качественно заточенном под конкретный мотор

[lvbnhbq]

Мозги сейчас адаптивные,сами подстраиваются.

[mv]

Ну не стоИт мешать все в одну кучу. Снегоход, авто, самолеты - отдельная тема. Кстати о снегоходе - снимали и разбирали на арктиккэте когда вода в топливе замерзла, при -10 в 50 км от ближайшего жилья. А вот умерший от льда бензонасос в этом же случае шанса бы не дал.
Но тут мы говорим про одностволки в основном. И в данном случае как пляшут вокруг умершего КТМ 690 - я знаю лично. И как пляшут вокруг умершей Ямахи Xt660R тоже. При этом как то где-то карб практичесчки всегда позволяет доехать до места ремонта. За 20 лет езды на карбе у меня ни разу небыло что б я встал наглухо.
Зато за 6 лет работы в сервисе автоэлектриком в связке с диагностом ко мне притащили на эвакуаторе кучу полностью обездвиженной инжекторной техники, вся проблема которой заключалась в небольших в общем то поломках. А теперь внимание - вопрос на засыпку - вы знаете наизусть коды ошибок (хотя б коды) вашего инжекторного авто? А если это внедорожник и вы в болоте где то между ладогой и Петрозаводском? А вы вообще в курсе, есть ли у вашего авто самодиагностика, и какие контакты надо замкнуть скрепкой? Не то замкнули? Поздравляю - вы вышибли 5 вольтовое питание вашего Эбу и теперь половина датчиков "отвалилась"

Подчеркну еще раз свое ИМХО - инжектор хорош на мото, что либо ездит вокруг очагов цивилизации, либо карбюраторная реализация не менее сложна и капризна в силу многоцилиндровости или компановки.
И про карб - у меня на карбе обороты не плавают, бенз не течет, с 0 до 2000 тысяч перестройка не требуется, настраивается крутилками снаружи без разбора и снятия, заводится всегда легко, не требует заряженного АКБ (а всегда ли у вас на инжекторном моте заряжен зимой АКБ? ). Что то не так с этим карбом?

пишешь убедительно. но! мой опыт говорит о другом.
у меня была куча инжекторных машин, и ни одна из них ни разу не приносила хлопот.
зато ваз 2109 просто задалбывал своим карбюратором, ваз 2104 постоянно тупила.

по снегоходам народ, когда появился етек просто шарахался от него, однозначно голосуя за карбюратор, сейчас же за уши не оттянешь.

по мотам, ттр постоянно плавали обороты.
баджа постоянно плавали. и карб чистил у Андрея Хлра, один черт плавали.
каждый год осенью и весной, снимал и отвозил его для зимней настройки. тоже кайф еще тот....
срф после стоянки тоже не сразу заводится попинать приходится...
зато дорожник инжекторный даже после зимы, завелся через 2 сек. и ни разу ни обороты не гуляли, не тупил, не чихал, и не глох сам.
тьфу тьфу тьфу)))

так что я за инжектор)))
ты наверное и микроволновкой не пользуешся))
ибо закопать еду в землю, а сверху развести костер несопоставимо надежнее?!)))))))
и ведь не поспоришь... внатуре надежнее...

[Dalnoboi]

Если мот положить на бок - не течёт? Не верю.

Сергей, ты не поверишь))) И едет лучше. И аккум не нужен, хватает раз-два кикнуть.

[romeyder]

Так чем эпопея то с инжектором закончилась?