Накидайте своих мыслей ссылок или опыта по 400кам Опции

[adroit]

Всем привет.
А накидайте мне своих мыслей о 400 -ках?
Вводная такая, хочется понять в первую очередь про моторесурс, и возможность выезжать иногда в город по шкодить.
Понимаю что в идеале это DRZ400S но и ценник на него кусается.
Внешне очень нравится да и не только внешне а как прет WR450, но ресурс просто пугает своей мизерностью.
И вот тут меня заинтересовали еще два это RMZ 450 и CRF 450...
Друг усиленно повторяет XR400 - мол давай в нашу конюшню, но вот чет не лежит у меня душа к хонде хоть ты тресни.
И так подсказывайте

[arapov_stepan]

Всем привет.
А накидайте мне своих мыслей о 400 -ках?
Вводная такая, хочется понять в первую очередь про моторесурс, и возможность выезжать иногда в город по шкодить.
Понимаю что в идеале это DRZ400S но и ценник на него кусается.
Внешне очень нравится да и не только внешне а как прет WR450, но ресурс просто пугает своей мизерностью.
И вот тут меня заинтересовали еще два это RMZ 450 и CRF 450...
Друг усиленно повторяет XR400 - мол давай в нашу конюшню, но вот чет не лежит у меня душа к хонде хоть ты тресни.
И так подсказывайте

Дак ты определись сначала. Одно дело хардэндуры, а другое, как бы просто эндуро).

[SEROWICH]

Понимаю что в идеале это DRZ400S но и ценник на него кусается.
Внешне очень нравится да и не только внешне а как прет WR450, но ресурс просто пугает своей мизерностью.

Почему же мизерный ресурс? Довольно приличный у него ресурс, если его не жарить и следить, вовремя менять расходники и жидкости. У 400ки по существу должен быть ресурс выше, чем у 250ки. К тому же ДРЗ различные модели идут с одним двигателем, они лишь по разному форсированы и имеют несколько другое навесное. Конечно у Е-шки ресурс будет ниже чем у S-ки, но не критично. ДРЗ лично считаю мотом на котором можно ездить везде и по асфальту и по грязи, и в дальняк(после некоторой доработки).

Да RMZ и CRF имеют кмк еще меньший ресурс.

[Garry]

ДРЗ для асфальта слабоват, если надо позажигать.

[prokrust]

ДРЗ для асфальта слабоват, если надо позажигать.

кроссовый карб впуск и выпуск меняют здорово этот мотик

а рмз и срф имеют еще меньший ресурс 15 моточасов по регламенту замена поршня и колец, можно до 50 дотянуть, но риск цилиндр ушатать

[i-denis]

Всем привет.
А накидайте мне своих мыслей о 400 -ках?
Вводная такая, хочется понять в первую очередь про моторесурс, и возможность выезжать иногда в город по шкодить.
Понимаю что в идеале это DRZ400S но и ценник на него кусается.
Внешне очень нравится да и не только внешне а как прет WR450, но ресурс просто пугает своей мизерностью.
И вот тут меня заинтересовали еще два это RMZ 450 и CRF 450...
Друг усиленно повторяет XR400 - мол давай в нашу конюшню, но вот чет не лежит у меня душа к хонде хоть ты тресни.
И так подсказывайте

Единственное что тебе подходит из всего многообразия это дрз400с - гражданская, с поворотниками, кнопкой, сузуки

[mark97]

а рмз и срф имеют еще меньший ресурс 15 моточасов по регламенту замена поршня и колец, можно до 50 дотянуть, но риск цилиндр ушатать

А вы сколько накатываете на CRF250R до ремонта?

[mv]

а рмз и срф имеют еще меньший ресурс 15 моточасов по регламенту замена поршня и колец

Вот чем мне форум нравится, один хрень какую нибудь спросит, и ему тут же еще большую гору хрени напишут.

[madmaks]

А вы сколько накатываете на CRF250R до ремонта?

У нас кто побыстрее едет меняют 50 поршень, 100 шатун

[mark97]

Клапана, цепь?

[madmaks]

Цепь с поршнем, клапана по необходимости, но в общем реже.

[i-denis]

Вот чем мне форум нравится, один хрень какую нибудь спросит, и ему тут же еще большую гору хрени напишут.

причем чаще всего те кто это только на картинках видел, на картинках делал и на картинках тестировал же

[koshey-]

Единственное что тебе подходит из всего многообразия это дрз400с - гражданская, с поворотниками, кнопкой, сузуки

Почему не Ешка? Тоже с электростартером, поворотниками и тоже сузуки. Но бодрее НАМНОГО и ресурс практически индентичен если не отжигать все время. У друга такая, 3 год ездит без проблем

[chiporezz]

Если иногда в город пошкодить выезжать, то все подойдет из вышеперечисленного, кроме rmz-про него не знаю. Какой пробег планируется за сезон? Что значит позажигать в городе? Вообще я за xr650r-уневирсальный мопед, если к особенностям привыкнуть.

[arapov_stepan]

Вот чем мне форум нравится, один хрень какую нибудь спросит, и ему тут же еще большую гору хрени напишут.

Это +100500

[prokrust]

У нас кто побыстрее едет меняют 50 поршень, 100 шатун

у нас тянут до последнего, едет же, значит не пора еще, а по вскрытию цилиндру каюк
я ссу и меняю примерно на 30-35, впускные клапана с пружинами 50, потом проваливаются

[i-denis]

Почему не Ешка? Тоже с электростартером, поворотниками и тоже сузуки. Но бодрее НАМНОГО и ресурс практически индентичен если не отжигать все время. У друга такая, 3 год ездит без проблем

Потому что смотрим на распространенность, что на каждом углу продают?

[koshey-]

Потому что смотрим на распространенность, что на каждом углу продают?

на каждом углу хрюндели и джебели продают. Но это ж не повод. На ешку есть всё, везде и аналогично по цене эСке. При сравнении же их эСка выигрывает только в плане дальнобоя, в остальном тяжелое и неедущее после ешки. Мотор СМ версии кстати откуда взят?

[Garry]

на каждом углу хрюндели и джебели продают. Но это ж не повод. На ешку есть всё, везде и аналогично по цене эСке. При сравнении же их эСка выигрывает только в плане дальнобоя, в остальном тяжелое и неедущее после ешки. Мотор СМ версии кстати откуда взят?

На СМ кстати мотор от Sки, и чтобы это ехало, надо прямыми руками и вложением денег провести ряд действий. И об идентичном ресурсе я думаю можно забыть.

[koshey-]

На СМ кстати мотор от Sки, и чтобы это ехало, надо прямыми руками и вложением денег провести ряд действий. И об идентичном ресурсе я думаю можно забыть.

Вот потому и спросил. ВОобще с ресурсом у них не все ясно. У друга на Ешке уже 42 тысячи, пока никаких признаков усталости мотора нет.
Про раздушку эСки читал и в общем почему нет, тем паче как правильно заметил И-Денис, проблема с Ешкой в редкости вариантов с ПТС в продаже.
Еще как вариант Кавасаки KLX400, читай тот же ДРЗ, а его 119 сухого супротив 133 кг у эСки это приятно

[prokrust]

Вот потому и спросил. ВОобще с ресурсом у них не все ясно. У друга на Ешке уже 42 тысячи, пока никаких признаков усталости мотора нет.
Про раздушку эСки читал и в общем почему нет, тем паче как правильно заметил И-Денис, проблема с Ешкой в редкости вариантов с ПТС в продаже.
Еще как вариант Кавасаки KLX400, читай тот же ДРЗ, а его 119 сухого супротив 133 кг у эСки это приятно

катали сразу и Е-шку и С-ку, по весу не чувствуется эта разница вообще никак
а вот облом с подножками пассажира и невозможность установки багажника на Е-шке уже минус.
Была у них Е-шка без электростартера, на кике, вот она возможно порадует своим весом, но редкость в эрэфии

[adroit]

Мне DRZ давно нравится, засматривался, но то что стоит у нас в продаже, это просто тихий ужас, который может если и поедет то не долго и не далеко.
Стоят прям на улице в сугробе всю зиму, и цену не сбавляют, мол смотри какая красота.
Ну и еще несколько опасно с рук брать, не все за мотоциклом смотрят, так поотжигать и скинуть при первых признаках неприятностей.
Кавасаку честно говоря не думал, посмотрю что за зверек.