Воздушный фильтр в бензине, плавают обороты, И еще несколько симптомов Опции

[Sulph]

Товарищи, доброго здравия!

Купил зимой исксера 250, япошка, 2000г. Пробег порядка 30 тыщ.
Собственно сезон открыл не так давно - и появились некоторые симптомы:
1. Неровные холостые - постоянно гуляют, насколько сильно сложно без тахометра сказать, но слышно хорошо.
2. Бывают хлопки из глушака (вроде, когда газуешь или сбрасываешь)
3. Иногда глохнет, замечена связь с перегазовкой и скидыванием передачи со 2 на 1 (иногда и обратно)
4. Сегодня посмотрел воздушок - стоит поролоновый - изнутри мокрый и воняет бензином.

Я так как нуб, точно определить болезнь не могу, но все ведет к карбюратору. Что посоветуете? Снимать-разбирать-мыть? Может быть что-то еще сразу проинспектировать?

Спасибо!

[Куб]

30тыщ пробега

[antonii]

Карб снять, разобрать, проверить все резиночки, мыть, продувать, собирать.
Вот инструкция http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1
по карбу.

[Sulph]

Спасибо, так и будем делать в скором времени.

[astr]

Неровные холостые как-то были на старой свече, заменил - выровнялось. Также могут быть из-за неотрегулированных клапанов, пониженной компрессии и т.п. Первичная диагностика проблем карбюратора - состояние свечи, нужно выкрутить и посмотреть. При разборке карбюратора посмотреть номера жиклеров, предыдущий хозяин мог заниматься экспериментами.

[Sulph]

astr, номера жиклеров посмотреть - на них должно быть написано, или как?
Ну и спрошу про стоковые - в мануале есть, какие номера стоковые, я полагаю?
Спасибо!

[antonii]

На жиклерах должна быть маркировка иначе никак их не определить.

[Sulph]

Отлично, тогда на майских займусь. Спасибо, что не оставляете одного с проблемой

[Sulph]

Мужики, разобрал я карб, все на вид нормальное, без отложений и косяков.

Единственный момент - стоит 135 главный жиклер вместо 138 в сстоке - это на что влияет? Хх жиклер стоковый.
UPD.: пагуглил, вроде у хрюнов посвежее 135 ставили, так что норм.

Еще одна проблема появилась - откручивал впускной коллектор (его прокладку, по мануалу), который между карбом и цилиндром, с одним болтом долго воевал. В результате отломал краешек от этой прокладки, где болт крепился. Теперь не знаю что делать. Как думаете, заклеить можно чем-нибудь?
Там получается втулка, ее тоже надо вклеить как-то. Вот думаю там же вибрации, температура - что подойдет? Холодная сварка, или какие-то клеи есть высокотемпературные?

Может у кого есть с разборки?))

[Sulph]

Заклеил холодной сваркой, посмотрим как будет держаться.

По теме - карб снял разобрал, был чистенький совсем, никаких косяков не было замечено. Все продул-промыл карбклинером. Поставил обратно - та же петрушка с холостыми, про заглохания и пердеж в трубе еще не успел проверить.

[i-denis]

Помыл побрызгал или продул таки все все все каналы в карбе?
У тебя не работает воздухоотсечный клапан, под мелкой мембраной , мембрана может не той стороной стоять, вакуумная трубка потрескаться и потерять герметичность. При этом она осыпается изнутри и гадит в воздухоотсечную мембрану.
Патрубок под замену. Винсон с разборки барыжит, может у него есть.
Плюс подсос через винт качества в котором пролюбили уплотнительное кольцо

Зы: экологическая приблуда кастрирована я надеюсь? Затычки стоят?

[Sulph]

Денис, спасибо за участие!

Продул все все дырки и жиклеры, которые были на виду - курил форум по всем подобным темам, читал про воздушные каналы, что их тоже необходимо активно дуть.

Мембрана той стороной (судя по картинкам из интернета и мануала), поврежденной не выглядит. Вакуумную трубку также продул активно, посмотрел ее со всех сторон - красивая трубка без косяков. Единственно что смутило - пробка, которая закрывает эту мембрану как-то не очень охотно воздух пропускает, а может просто канал такой маленький.

Патрубок - это у которого крепления лопнули? Напишу товарищу тогда сейчас.

Винт качества в полной комплектации - пружинка, шайба, уплотнительная резинка.

Экология стоит, это был следующий шаг Плюс еще один из ее патрубков металических, который идет в картер, погнут (видимо камнем) - поэтому уже принял решение о ее скорейшей кастрации.

[i-denis]

Тогда кастрируй приблуду сначала. В ней клапан может не плотно перекрывать и будет пердеж и прочие провокации. Гж лучше 138 поставить

[Sulph]

Завтра буду пробовать.
Вопрос нубский, но с этим не сталкивался раньше: жиклер можно брать любой (читал, что чуть ли не от жигуле подходит) или надо заказывать по микрофишам кейхиновский?
Есть какая-то таблица соответствий или можно тупо в любой автомагазин придти с просьбой дать с полки жиклер №138?

[Sulph]

Отрезал экологию, чутка подрегулировал карб - вроде стало лучше. Буду проводить испытания в следующие выходные.

Народ, такой вопрос: там, где экология входит в картер железными трубками, для которых мы изготавливаем заглушки, прокладки из паронита подойдут? А то температура наверно там большая, выпуск совсем рядом? Вырезал-поставил паронитные прокладки, а щас парюсь, вдруг не выдержит (у него 300 градусов вроде термостойкость). Хотя на xrovod вроде ребята писали, что туда паронит ставили и норм.
И если брать герметик - то лучше какой - красный термостойкий (до 250 градусов) или спец для коллекторов и глушителей (до 1100 градусов)?

[Sulph]

Вчера проводил испытания - проблема ушла. Похоже, карб беднил - сделал смесь сильно богаче винтом; может еще удаление экологии сыграло роль.

[antonii]

Вырезал-поставил паронитные прокладки, а щас парюсь, вдруг не выдержит (у него 300 градусов вроде термостойкость). Хотя на xrovod вроде ребята писали, что туда паронит ставили и норм.

Паронит и герметик до 260 для верности. Все ок будет.
http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...99101-KPE-1380+ - 138 жиклер.