Датчик под лампочку аварийного давления масла, Интересно, куда можно установить Опции

[serg]

Почитал тут ВОТ ЭТО и что-то меня зацепило... Вовремя узнать об отсутствии давления масла = не угробить движок. Датчик можно применить от Жигулей (как в ссылке), но итальянский, они вполне надёжны. Переходник - нивапрос, хоть массовое производство можно организовать. Вопрос: где его имеет смысл установить? Снизу, под масляным фильтром, конечно, можно... Но место низкое, грязь, ветки, вода и прочие радости прикончат его быстро. Кто имеет представление о том, как течёт масло и где можно измерить наличие давления - просьба сказать своё мнение.

[Mike80]

Вещь нужная, но под масляным фильтром есть шанс его благополучно свернуть. Что пока меня и останавливает от установки, думаю можно сделать переходник к одному из шлангов на радиатор.

[Huandi]

Еще из головки трубка выходит, куда по примеру Wenger'a ставим датчик температуры. Но не знаю, какое там давление (может это просто пассивный слив).

(смысл в том, что ставится вместо болта с дырочками (забыл название) для шлангов. Если и у фильтра, то тоже на выход шланга, а не внизу.

[wenger]

Quote (serg)

Снизу, под масляным фильтром, конечно, можно... Но место низкое, грязь, ветки, вода и прочие радости прикончат его быстро.

Там каноническое место установки датчика, в мануале описано. Если стоит защита картера и датчик "низкопрофильный", то жить будет.

Вообще, давление должно быть неслабое в первом масляном шланге (который от картера до радиатора), но цифра давления другая вероятно будет, чем если мерить в штатном месте. Хотя, если нужно поставить простой "пороговый" датчик на лампочку, то должно сойти.

[Huandi]

Quote (wenger)

Если стоит защита картера и датчик "низкопрофильный", то жить будет.

Не, там плохое место.

[serg]

Хотя, если переходник изобразить угловой и тщательно (например, эпоксидкой) заизолировать контакт датчика, то, в принципе, вариант с нижним расположением имеет право на рассматривание. У меня стоит защита картера и свернуть его будет непросто (хотя ничего невозможного нет ).

[parmenoff]

В мануале есть блок-схема системы смазки. Ставить однозначно в нагнетающей ветке. Ведь потом масло просто разбрызгивается и стекает в картер.

[SVA]

На машинах по крайней мере маслянный радиатор стоит в сливной магистрали...там давления может и не быть... хотя мороженым маслом радиаторы иногда и давит...((

[wenger]

Quote (SVA)

На машинах по крайней мере маслянный радиатор стоит в сливной магистрали...

То на машинах, а на блок-схеме смазки джебеловского движка радиатор сразу после насоса с фильтром стоит (точнее в одной из двух ветвей, т.к. после фильтра масло в две стороны разветвляется -- одна ветка на радиатор и дальше в головку, вторая на правую сторону коленвала). Так что лучшее после штатного место -- фитинг шланга, подающего масло в радиатор.

Еще вариант -- врезаться в крышку самого радиатора.

[serg]

Не, радиатор трогать не буду. А нижний фитинг - вариант. Подумаю над этим.

[Huandi]

Нашел вроде неплохой вариант - на Кавасаки Ниндзя 250 вот такой датчик. Возможно, можно его просто поставить вместо любого фитинга в системе и всё.

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Если резьба подойдёт, то вполне реальный вариант.

[Huandi]

Нет партнамбера того фитингового болта, куда датчик вкручивается. Вот в чем оказалась проблема.

Партнамбер болта найден 92001-1020 (без гарантий, что это 100% он) код датчика 27010-1360 провод к датчику 26011-0200

Не могу сообразить - длина резьбы похожа на нашу? Например того болта, что слева в головку входит?

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Скорее всего проверяется только после заказа и прихода деталей...
А по фото определить сложно, особенно если сам болт в движок вкручен.

[VIT]

а с какой это кавы с 250? если так то у знакомого есть 250 под разбор только не знаю какой модели если да то поеду отверну с мотора померяю

[serg]

VIT, будем тебе весьма благодарны! Меня эта тема интересует, если найдётся удачный вариант, поставлю себе такого плана датчик.

[VIT]

ок на следующей неделе заеду к нему так как на выходные едем на Тарханкут и до выходных на работе завал

Партнамбер болта найден 92001-1020 (без гарантий, что это 100% он) код датчика 27010-1360 провод к датчику 26011-0200

не бюджетно пробил получается 50 доларей примерно на следующей неделе заеду к корешу если болт такой то выложу чертёж а датчик можно жигулёвский воткнуть провод не вопрос вообще выйдет всё доларей 10

[serg]

Я и ориентировался на жигулёвский датчик. Он нормальный, к тому же есть ещё более нормальные итальянские аналоги.
Чертёж - хорошая штука, закажу у токаря.

[Huandi]

а с какой это кавы с 250?

Кавасаки Ниндзя 250

Точить надо с нормальным качеством, если что. И резьба под жигулевский датчик может быть и иной.

[serg]

Токарь хороший, а резьбу будет смотреть по уже купленному датчику.

[Huandi]

Зачем нужно брать образец с кавы тогда вообще? Лучший образец это фитинговый болт с собcтвенного мота. Говоришь токарю - сделать такой же, только в торце резьбу под датчик, и всё. Я бы приобрел такой, если что.

[VIT]

Я бы приобрел такой, если что.

+ ещё одна позиция в магазин

[serg]

Huandi, будет время, я провентилирую вопрос. Сейчас, с майскими поездками, пока некогда. Напомни через пару недель, точно узнаю.

[Mike80]

И мне, и мне надо

[200]

Актуально ли еще? В смысле наделать переходников таких?

Еще можно жиклеров для карба накрутить с разными дырками, с промером расхода водой...

Надо прикинуть экономику вопроса и Ваши мнения по ценам.