как починить цепь в полях? Опции

[bord-51]

Хорошо, покажите мне такие звенья на 520-х мотоциклетных цепях. Обязательно с сальниками.
Впрочем, можно и без сальников, но 520-ю и мотоциклетную.

Если ты сможешь сделать нечётное количество звеньев, мы скинемся и поставим тебе памятник при жизни.

Ну, начинается! ... Лишь бы памятник не делать А меня и маленький бы устроил...

[serg]

Тут обсуждаются мотоциклетные цепи. Приводить фото/картинки велосипедных и специальных цепей - неправильно. Это называется передёргивать.
Я знаю, что есть такие и замки, и переходники, и цепи. Только на мото они не применяются. По известной причине.

[Skiller]

Называется "роликовая цепь, с одним периодическим звеном".

Мммм... как она тянется. А как пружинит.

[Huandi]

Хорошо, покажите мне такие звенья на 520-х мотоциклетных цепях. Обязательно с сальниками.
Впрочем, можно и без сальников, но 520-ю и мотоциклетную.

Я давал пару лет назад ссылки . Ищется по "520 OFFSET LINK". Но это обычно для квадров делают.

[astr]

Бывает такое, что после говнолина цепь натянута как струна. Это говорит о том, что она забилась песком. микро песчинки проникли внутрь и заклинили ее.

Никаких там микро и нано нет. Все банально, песок попадает под внутренние ролики, сами ролики тоже в ковне, из-за этого на ведомой звезде цепь ложится с бОльшим радиусом, свободный ход уменьшается, у цепей отрегулированных на малый свободный ход появляется натяжение.

Наверное наоборот все же)) Число звеньев должно быть нечетным) Иначе не четным станет замок)

Мотоцепи четные, 102, 104,..112 и т.д. Усложнять конструктив нечетностью не имеет смысла, т.к. диапазон натяжения у регулятора большой, его хватает.

Проверка. Шаг цепи 15.875мм, предел (износ, растяжение) - 15.95мм, растяжение легко проверяется железной линейкой, измеряем сразу 40 звеньев, норма - 635мм, износ - 638мм.

[lvbnhbq]

525ю поставил и забыл на всегда.

[Изыскатель]

Huandi- памятник при жизни!

[koshey-]

525ю поставил и забыл на всегда.

В чем цимес?

[BUGER]

525ю поставил и забыл на всегда.

В грязях это не имеет значения.525 отличается от 520 только шириной и разрывной нагрузкой. Для Джеба,Бахи и Рейда с 30 л.с это вообще пофиг.В болоте умирает всё одинаково и 525 не простоит дольше 520 такой же марки.

[koshey-]

В грязях это не имеет значения.525 отличается от 520 только шириной и разрывной нагрузкой. Для Джеба,Бахи и Рейда с 30 л.с это вообще пофиг.В болоте умирает всё одинаково и 525 не простоит дольше 520 такой же марки.

Правильно. Я больше скажу, на литроспортах в 180 кобыл стоит 520-я цепь. У 525 по факту только одно преимущество - она надевается на более широкую звезду у которой площадь опоры ролика на зуб больше. Как результат - меньше износ зубов при подведении действительно большого крутящего момента. Но к моноцилиндрам это не относится

[mv]

Правильно. Я больше скажу, на литроспортах в 180 кобыл стоит 520-я цепь.
;)

530я.
у меня на 600ке уже штатно 530я

[Изыскатель]

[quote name='bert' date='11.4.2015, 18:39' post='430726']







[b]даже если с собой есть запасной замочек, но цепь то рвется так, что чтоб надеть замок, надо отрезать порванное звено

как это делать?
выпрессовать ось? чем?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[koshey-]

530я.
у меня на 600ке уже штатно 530я

у тебя и не литроспорт
А на фаерблэйдах, что литровом, что 600-ке, на R1 Ямаховском стоит 520-я, из-за центробежных сил на ней.
Кстати 530 цепь на прямой разрыв даже чуть слабее 525

[BUGER]

На 530 шаг больше чем на 525 или 520, следовательно количество зубьев, участвующих в зацеплении будет меньше при том же диаметре. Конечно это частично компенсируется большим диаметром ролика. Короче на износ не факт что 530 лучше. А вот тяжелее это точно.

[dimag]

На 530 шаг больше чем на 525 или 520,

Протестую! Маркировка шага - в первой цифре, вторые две - ширина звена

Начнем с маркировки цепи. Все знают, такие цифры как 428, 520, 525, но не все знают, что они означают.
Все размеры цепей стандартизированы подчиняются "правилу восмерки". К примеру 530 цепь - расстояние между осями роликов 5/8" = 15.875мм, а ширина ролика (не путать с диаметром, это высота роликового цилиндра) 3/8" = 9.53мм. Для цепи 525 эти размеры соответственно 5/8" и 2.5/8"=7,94мм. Соответственно, все 5хх цепи имеют одинаковое расстояние между осями соседних звеньев, но разную ширину. Кроме этого они незначительно отличаются диаметрами роликов.

[koshey-]

На 530 шаг больше чем на 525 или 520, следовательно количество зубьев, участвующих в зацеплении будет меньше при том же диаметре. Конечно это частично компенсируется большим диаметром ролика. Короче на износ не факт что 530 лучше. А вот тяжелее это точно.

520, 525 и 530 одинаковы по шагу (первая цыфра 5), а вот ширина ролика да, разная. Это скорее сделано что б увеличить опорную поверхность на зуб звезды и получить меньший износ зуба. На разрывную прочность в основном влияет шаг цепи.

[BUGER]

О блин, и правда. Да, был не прав.

[koshey-]

О блин, и правда. Да, был не прав.

нестрашно. тем паче с утра
А по теме для ТС информация - на кроссачах с 60 силами применяется 428 цепь с совсем мелким шагом (как на Яве) и самая дохлая на разрыв. И условия езды ппц какие жесткие там. Хватает там цепи ненадолго, но что бы ее же в режиме эндуро на моте в 20 сил износить и порвать за 5 тысяч км (к примеру) - анриал.

[astr]

На разрывную прочность в основном влияет шаг цепи. ;)

Судя по началу темы основное - это из чего цепь. Разрывное усилие цепей также сильно зависит от толщины пластин, даже у одной размерности цепи они разные, но общая тенденция, конечно, чем шире тем толщина пластины больше. У DID 428 - толщина бывает 1.5-2.0 мм, 520 - толщина от 2.0-2.2 мм, , 530 - толщина от 2.0-2.4 мм. По другим производителям возможно диапазон даже шире.

[BUGER]

Хватает там цепи ненадолго, но что бы ее же в режиме эндуро на моте в 20 сил износить и порвать за 5 тысяч км (к

Порвать нет, но износить в условиях песчано-глинистых болот можно и за меньшее кол-во километров, если цепь без сальников. Проверено лично и неоднократно. В болотах даже ДИД безсальниковый умирает оч быстро.

Разрывное усилие цепей также сильно зависит от толщины пластин,

Всё это вторично,первичны условия работы цепи.

[astr]

Порвать нет, но износить в условиях песчано-глинистых болот можно и за меньшее кол-во километров, если цепь без сальников.

Сальниковые цепи в условиях говнолина работают тоже раз в 5 меньше чем при дорожной эксплуатации.

Всё это вторично,первичны условия работы цепи.

У любой цепи есть измеренная характеристика - усилие разрыва.

[BUGER]

У любой цепи есть измеренная характеристика - усилие разрыва.

Речь идёт о моте мощностью 30 л с.Для него не будет разницы 428 или 520 или 525. На Рейде стоит 428 цепь,и что то раньше остальных не умирает. На асфальте все будут ходить одинаково,а в грязи одинаково быстро умрут. 520 на какой нибудь Африке, в режиме дальнобоя, живёт по 30 тыс .У меня на Джебеле, в болотах, эта же цепь умирает за 10-12. При том что Дж. не едет и весит почти вдвое легче.

Всё это вторично,первичны условия работы цепи.

[astr]

Я с этим и не спорю, более того в основном согласен, просто посмотрите на цитату в 94 сообщении, которую я комментировал.

[BattleBorg]

кто ставил цепи фирмы "SFR" ??? ценник не дорогой! а вот как качество???

У меня стоит цепь SFR 520-HX. Цепь бяка, за 3700 км вытянулась как незнаю что, уже на 2 щелчка натянул улитки.

[Zau4eHoK]

По поводу укорочение на одно звено - да механик, просто так выразился, ничего сверхъестественного он там не делал, а просто убрал 2 звена.
В магазин написал письмо, буду ждать ответа.

А теперь созрел вопрос по поводу съемника: кто, где и в какую цену его приобретал?