Знакомство с эндуро.Yamaha tt250r. Опции

[sevasvova]

Стал я обладателем эндуро. Выбирал долго,так как никак не мог определиться с классом мотоцикла. Владел и дорожными и спортами,а вот эндуро почему-то хоть и привлекали,но в собственности не были. Лет пять назад я решил завязать с мотоциклами,женился,дети,построил дом, и понял, что в душе мотоциклист всегда им останется. И вообще мир делится на две группы: "классный мотоцикл!" и "ты что дурак!за эти деньги машину лучше бы купил". Долго думал и решил,все асфальтные дороги Крыма я уже объездил,пора съезжать в леса и горы. Сколько есть интересных мест. А когда попал на этот сайт,все сомненья испарились -только эндуро. Сам занимался ремонтом скутеров когда-то и поэтому решил брать мотоцикл сразу из Японии, так как насмотрелся на колхозный ремонт и кривые руки. Мотоцикл брал у Марка с Владивостока, было конечно страшно переводить все деньги незнакомому человеку за мотоцикл,который ниразу не видел вживую.
Почему ямаха?изначально хотел хонду,самые лучшие воспоминания, но когда прокатился на бахе понял что не моё,неудобно мне на ней.пытался себя все равно заставить,приводил сам себе доводы в пользу хонды. В итоге сел на ямаха и понял что брать буду ее. Со времён 50 куб скутеров заметил такую закономерность: Хонда это надёжная,неприхотливая лошадка,но если гонять то выживает только ямаха.
В итоге через месяц я стал обладателем ttr 250. Мотоцикл внешне в очень хорошем состоянии.заправился и поехал кататься. Первые впечатления-где хваленые низы!? У бандита 1200 низы у советского к750 низы,а тут сцепление на малых брось он и заглохнет. Но потом покатавшись открыл для себя много нового.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[TommyTech]

Эирбокс распиливается на ттр 250 так же как в мануале по раздушке drz250 ?
Попробуй поиграть с этим. Существенной супер тяги не заметно, но мотор меньше стал
напоминать 2т, и стал ехать и с низов тоже, а не только стрелять с середины ручки, до
середины напоминая скутер.

[Jet]

Стал я обладателем эндуро.

Поздравляю с приобретением!
Надеюсь, что я тоже вольюсь в ряды крымских эндуристов в ближайшем будущем.

[G_A]

А как снижением кол-ва воздуха можно выровнять момент?мощи хватает,я осознанно брал 250,просто теоретически интересуюсь.по ттр скажу что на трассе вроде как мощи не хватает,зато по пересеченке с избытком.а я для пересеченки и брал его.

Вы от 250ки с 30 л.с. чего вообще хотите? Мощности литрового дорожника на шоссе и характеристик CR500 на пересечёнке?

Необходимо понимать что у вас утилитарный 250ка с мощностью 30 л.с. От подобного мотоцикла вы получите крейсерку по асфальту 80-90, черепаший разгон после 100. На любом.
На пересечёнке такой мот так же покажет весьма посредственные характеристики в сравнении с современными 250ками о 40 л.с.

Вы напоминаете владельца спортбайка, севшего на утилитарную чекушку - по асфальту уже мало, а по пересечёнке ещё страшно )))

Сопротивление повышенное сопротивление на впуске, зауженнй диффузор карбюратора способствуют лучшему смесеобразованию на низких оборотов. Сопротивление создаёт оптимальный подсос топлива из поплавковой камеры, а узкий диффузор - необходимую скорость потока возду через карбюратор при небольшом расходе воздуха на низких оборотах.
Насверлишь дыр, поставишь нулевик - уменьшишь разряжение в карбюраторе на низких оборотах. Но при этом улучшишь наполнение цилиндра на высоких оборотах, где и выиграешь.

[sevasvova]

Вы от 250ки с 30 л.с. чего вообще хотите? Мощности литрового дорожника на шоссе и характеристик CR500 на пересечёнке?

Необходимо понимать что у вас утилитарный 250ка с мощностью 30 л.с. От подобного мотоцикла вы получите крейсерку по асфальту 80-90, черепаший разгон после 100. На любом.
На пересечёнке такой мот так же покажет весьма посредственные характеристики в сравнении с современными 250ками о 40 л.с.

Вы напоминаете владельца спортбайка, севшего на утилитарную чекушку - по асфальту уже мало, а по пересечёнке ещё страшно )))

Сопротивление повышенное сопротивление на впуске, зауженнй диффузор карбюратора способствуют лучшему смесеобразованию на низких оборотов. Сопротивление создаёт оптимальный подсос топлива из поплавковой камеры, а узкий диффузор - необходимую скорость потока возду через карбюратор при небольшом расходе воздуха на низких оборотах.
Насверлишь дыр, поставишь нулевик - уменьшишь разряжение в карбюраторе на низких оборотах. Но при этом улучшишь наполнение цилиндра на высоких оборотах, где и выиграешь.

Так я ж и пересел с спортбайков на чекушку)
Про диффузор согласен.про подсос топлива нет.топливо движется из зоны высокого давления в область низкого.область высокого создаёт атмосфера.и этого вполне достаточно. Почему-то мне кажется что убрав сопротивление на впуске и продобрав правильные жиклеры можно улучшить показатели во всем диапазоне оборотов.

Поздравляю с приобретением!
Надеюсь, что я тоже вольюсь в ряды крымских эндуристов в ближайшем будущем.

Спасибо.давай вливайся.чем больше народу тем интереснее.сам откуда? С самого Симферополя?

[Jet]

Спасибо.давай вливайся.чем больше народу тем интереснее.сам откуда? С самого Симферополя?

Да из Симфа. В Севастополе тоже бываю периодически, по случаю учебы в "приборке".

[sevasvova]

Вчера замерял расход топлива.36 км проехал на 800 мл.в одну сторону ехал 65 в другую 70-75 км.ч

[G_A]

Да, расход у неё красивый. Расчитывай 3,5 в среднем.