Выбор хард эндуро. Опции

[alistair]

Либо новый маршрут для ралли рейда, на который хрен пустят на неподготовленом моте и без фургона-технички (не того, который с пулеметом на крыше) с еще 1 таким же мотом в виде запчастей.

Тут у нас ездунов в Монголию и так можно по пальцам одной руки посчитать, а в упомянутом тобой формате их просто нет. Может не надо пытаться объять необъятное?

[Anton_59]

Братья, посоветуйте хард эндурик 250ку, сейчас катаю на DRке но как то уже маловато да и хочется чего ни будь помощнее, можно и 2Т и 4Т, по совсем говнам почти не езжу

[Huandi]

Anton_59, бери сразу КТМ, любой.

[Anton_59]

Нееее, представляю цены на них и на запчасти))) что ни будь подешевле бы))
мне бы что ни будь из японцев))

[Huandi]

На европейцев сейчас относительно дешево - евро то упал.

[stofel]

На европейцев сейчас относительно дешево - евро то упал.

Сейчас все кинутся покупать КТМы и вырастет обратно, поэтому надо идти на опережение и брать.. А в сша производят что то современное? а не древние др`ы

[Anton_59]

Ха-ха, юморист, пришел с целью получить хоть какую то инфу из первых уст а тут стеб начинается, серьезно посоветовать хард родом из японии сложно

[KettlePRO]

Бюджет не назвал, сферу применения не назвал...
КХ250 бери - вроде самым мощным среди одноклассников считается, если не путаю.

[outlender]

Приветствую всех! В общем хочется собрать сведения по основным 450-кам и надеюсь поможете понять, стоит ли? Предыстория малость. Покупая ДР РС свой о чем то большем чем лесные покатушки не думалось, но сейчас на нем стало скучно да и техника стала сдавать-после последних продубасов кончилась вилка, возможностей мотора и ходовки не хватает, а поставив тяговые звезды теперь и на асфальт не выйдешь. Сейчас присматриваюсь к 450-кам, что это такое себе представляю, товарищ тренирует на YZ 450, благо в городе есть кроссовая трасса, да и когда то имел в своем гараже CZ 250. Охота попробовать что то из WR 400, 450 или CRF ИНТЕРЕСУЕТ МНЕНИЕ ТОЛЬКО ПО ДАННЫМ МОДЕЛЯМ! Эксплуатировать собираюсь в лесах (не говнах!) с выездами на кроссовую трассу, чисто кроссач не могу себе пока позволить, а ВРы с ПТС бывают, город если понадобится можно проехать своим ходом. Аппараты интересуют 2000-2008годов, ибо свежее дорого (планирую потратить 150-170 плюс Т.О, которое скорее всего перерастет в ремонт), да и по сути, покупаешь раму на колесах, так зачем переплачивать.
Теперь суть вопроса:
1. Сможет WR или CRF проехать 100-150км (не по асфальту)? Или для них это дальняк?
2. По ресурсу и Т.О. все как бы понятно, но у кого какие есть нюансы в зависимости от года выпуска? Плюсы и минусы...
3. Стоимость тех или иных запчастей (кольца, ГРМ, поршень), стоимость владения в общем.
Пока все... Хотелось бы услышать мнение всех сторон и определиться, а то инфы в голове много и все противоречиво.

1. Может, 100-150 км у меня это пробег выходного дня, бывает и больше. Это не дальняк, это просто день покатух. Но тут надо решить вопрос с запасом топлива, ибо если 450 крутить по полям по пахоте родного бака не хватает и на час) Если спокойно двигаться то хватает почти на 100 км, все зависит от пилота и от настройки мота, у нас в компании ездит ВР-450 задушенный с завода, так там расход как на 250). Каждому тут свое. Седло, у ВР и ЦРФ как фанера катаю в велошортах, немного спасает, хотя через пару тройку покатух седалище адаптируется), у кроссовой кавы КХ-450 седло как диван, сел и офигел).
2. Ресурс, все инспекции по мануалу, а ресурс под каждым свой, у кого то две гонки у кого то 15 тыщ. ТО оно и в африке ТО, купивши хард, будь добр следуй мануалу, ну не слепо все по книжке, но основные требования необходимо соблюдать.
3. Стоимость запов, как и на все другие моты, дорого, особенно сейчас. На хонду и яму примерно одинаковые, разница не большая, да и моты срф -х и вр примерно одинаковые. 5клап, голову ямы боятся не надо, все с ней норм, если не ушатана.

Купивши аппарат указанных выше годов, будь готов к ремонту, а ремонт это минимум 50, самый минимум. Я в свое время покупая хард, не стал рисковать, и купил свежий мот дабы свести к минимуму риск капиталки. Просто к своим 180 за мот, я добавил 70 которые могли лечь в картер купленного мота. Подумай об этом. Удачи в покупке!

[i-denis]

Хонда дешевле по ряду дорогостоящих запчастей процентов на 20. Плюс больше разборки на ебее. У вра в стоке более плюшевая подвеска, в остальном они похожи как близнецы, ехс отличается заметнее

[Anton_59]

Бюджет не назвал, сферу применения не назвал...
КХ250 бери - вроде самым мощным среди одноклассников считается, если не путаю.

Понял свою ошибку, бюджет до 140, а сфера леса поля и кроссовые трассы, по дальности 100-150 км, дальняки пока не манят))
Интерес не только в самом мощном а скорее в оптимальности учитывая и цены и наличие запчастей
Да и КХ это же кросс вроде, а интересны именно эндуро

[i-denis]

Питбайк только влезет или убитый кроссач

[Dalnoboi]

Нееее, представляю цены на них и на запчасти))) что ни будь подешевле бы))
мне бы что ни будь из японцев))

С точностью до наоборот. На КТМ дешевле и в наличии, на японию дорого и ждать.

Бюджет не назвал, сферу применения не назвал...
КХ250 бери - вроде самым мощным среди одноклассников считается, если не путаю.

КХ не хард-эндуро.
Самым среди одноклассников считается по результатам тестов не КХ а КХ-Ф, но не мощным а сбалансированным.

[i-denis]

Дальнобой, ты год забыл указать.

[MCVL]

Понял свою ошибку, бюджет до 140, а сфера леса поля и кроссовые трассы, по дальности 100-150 км, дальняки пока не манят))
Интерес не только в самом мощном а скорее в оптимальности учитывая и цены и наличие запчастей
Да и КХ это же кросс вроде, а интересны именно эндуро

Как бы тебе это сказать, увеличь бюджет хотя бы в 1.5-2 раза, тогда можно смотреть на харды 4Т. За 140 я бы не привередничал, даже ХР-ы продают дороже.
Скорее всего за такую цену хард или кроссач 4Т будет сразу требовать ремонта - замена поршня, клапанов, коленвала, всех подшипников, расходников и хорошо, если цилиндр целый, ну даже если повезет и не сразу, то через некоторое время все равно придется вкладывать, в 2Т тоже придется вкладывать, но запчастей меньше нужно, чтобы поехало и в итоге дешевле, только расход бензы и "жор" масла тебя не порадует, а так для кросса как раз, учиться, учиться и учиться ))
CR250 - классный мопед
Оно конечно все очень жесткое, но едет мама не горюй, даже в лесах и горах можно пробраться когда кольца, резонатор и сцепление целые, на кроссовой трассе самое оно.

Можно еще глянуть реликты древности: kdx200, rmx250 и др, они так ехать не будут и подвески не те, местами совсем слабые, особенно для кросса, но проехать везде можно, когда починишь, главное - найти подходящие запчасти. Да и все равно бодрее, чем др250

[Dalnoboi]

Дальнобой, ты год забыл указать.

Экая у тебя попаболь)))) 09, 10, 11, 12, 13, 14

[i-denis]

Экая у тебя попаболь)))) 09, 10, 11, 12, 13, 14

Я смотрю у тебя прям подписка на диртрайд магазин...

[SuP]

Вот стоим мы тут на днях с одним товарищем, после гонки, и жалуемся друг другу. Я про то, что 125-ка слабовато, в горы адские не едет, а он про EXC250, что сильная и резкая как понос и на скользких бревнах убежать пытается....
Где правда, брат? (с)

[Dalnoboi]

Я смотрю у тебя прям подписка на диртрайд магазин...

Это было бы слишком просто. У меня, как ты сам понимаешь, в силу специфики занятий несколько другие источники информации, далёкие от медийных.
ЗЫ. Перечитал. Круто я завернул!

Вот стоим мы тут на днях с одним товарищем, после гонки, и жалуемся друг другу. Я про то, что 125-ка слабовато, в горы адские не едет, а он про EXC250, что сильная и резкая как понос и на скользких бревнах убежать пытается....
Где правда, брат? (с)

В двухсотке, брат!

[Alex_GM]

Понял свою ошибку, бюджет до 140, а сфера леса поля и кроссовые трассы, по дальности 100-150 км, дальняки пока не манят))
Интерес не только в самом мощном а скорее в оптимальности учитывая и цены и наличие запчастей
Да и КХ это же кросс вроде, а интересны именно эндуро

В этот бюджет влезет только 2Т. Причем свежий 250 2Т не уместится, рассматривать стоит либо 125 2Т, либо старый 250, и сразу готовиться к ремонту. 125 2Т кроссач после Вашего ДР-а покажется ураганом.

[Huandi]

125 2Т кроссач после Вашего ДР-а покажется ураганом.

Но с максималкой в 100 км.ч. и крейсером 70-80.

[Zybex]

А что никто Husaberg или Husqvarny не советует?

[KettlePRO]

А что никто Husaberg или Husqvarny не советует?

Потому что нищеброд:

бюджет до 140

[Dalnoboi]

А что никто Husaberg или Husqvarny не советует?

Хуса эксклюзив, на Хуску зотрахаешься пластик искать.

[VeHDeTTa]

Вот стоим мы тут на днях с одним товарищем, после гонки, и жалуемся друг другу. Я про то, что 125-ка слабовато, в горы адские не едет, а он про EXC250, что сильная и резкая как понос и на скользких бревнах убежать пытается....
Где правда, брат? (с)

в тяжелом маховике, брат, и переткнуть на 1-2 передачи выше

П.С. Дайсон?