Бюджетный мотоцикл для путешествий., Выбор туриста за 100 (120)тыс. руб. Опции

[i0lega]

Уважаемые старожилы, поделитесь опытом!

...Начну издалека....
Совершив небольшое путешествие на Ёбрике в Абхазию, еще больше проникся идеей мототуризма... Вспоминаю каждый день и расстраиваюсь что слишком поздно пришел к мото-путешествиям....

Ёбрик по сути - совсем не турист! Какой бы там он не был расчудесный и надежный, но не турист он!!! Он городской и сельский мотоцикл для повседневной жизни.... Чудовищно простой и надежный!
Из-за своей дешевизны и выносливости он используется в туризме повсеместно, но это его побочное свойство, так полюбившееся огромному количеству небогатых мотоциклистов.

Во время путешествия на ёбрике мне серьезно досаждали только две вещи:
1) слабая мощность ( маленькая крейсерская, затыки на подъемах, нет запаса тяги на обгонах) .
2) слабая внедорожная составляющая (невозможно нормально двигаться ни по песку, ни по полю, ни по гористым каменистым щебеночным дорогам, невозможно понормальному съехать с дороги и посмотреть красивые места, а в дождь даже обочина уже смертельно опасна, не то что доехать по чернозему к лесополосе для ночевки)

Вобщем с первой проблемой я смирился... Я никуда не спешу и 90 км\ч для меня нормально! А если по уму выбирать дорогу и не шпарить по асфальтовым трассам все время, то большей скорости для экскурсионного туризма и не нужно!!!!

но вот вторая проблема меня реально расстроила....

И задумался я, что если продам ёбрика (он практически новый потянет приблизительно тысяч на 65) и добавлю, займу, попрошу (тысяч 40 максимум что возможно). так вот сумею ли я найти что-то более пригодное для моих задач?

проработав теоретически вопрос пришел к нескольким вариантам. позвольте поделиться соображениями и спросить Вашего мнения.


1. Suzuki Djebel 200 - основной претендент. в мой бюджет влазит, проверен поколениями, прост и надежен, запчасти имеются, нередок и ликвиден. Но крейсерская едва ли не меньше ёбрика (что конечно не очень приятно но не смертельно) и под мой рост и вес 180 см, 90 кг всеравно мопед-мопедом.
Утешает то что проездив на нем аккуратно сезон-другой можно продать не сильно потеряв в деньгах, и купить что-то получше, накопив к этому времени еще некоторую сумму.

2. Ямаха Серов 225 - тоже как мопед, но вроде как турист он еще менее приспособлен. да и высокие обороты на трассе постоянно держать не любит... (читал где-то) (ямаха TW200 тоже специфический экзот. наверно не турист это точно)

3. Древние мамонтообразные Honda XLR250 и Djebel250 первого поколения - это куда более серьезные аппараты, и мопедами их не назовешь, но из-за древности состояние может быть ужасное.. а дрова я брать не хочу, брать дешевый но уставший аппарат, а потом восстанавливать это не мой путь... мне времени просто не будет сидеть и возиться с этим... поэтому сильно раздумываю над целесообразностью такой покупки...

4. Есть еще одна категория мотоциклов как Скрэмблеры. Нравятся мне они.... Есть всякие Гастрэкеры Биг-Бои и иже с ними, но реально мне симпатична Хонда CL400. Обутая в эндурную резину думаю вполне себе проходима, хотя не знаю как подвеска ее с щебеночной дорогой справиться или с грунтовкой в Монголии... Но крейсерская 100 - что приятно... Хотя наверно чуть из бюджета вылезет... вобщем мало что об этом знаю и пока рассуждать не готов.


Уважаемы старожилы, поможите чем сумеете )). Спасибо кто дочитал многобукв...

[Huandi]

Из этого - конечно же XC 250. В CL400, чтобы он стал туристом, надо много вложить.

Джебел 250 первого поколения

А, это S-ка же. Она должна быть в реально хорошем состоянии, чтобы ее покупать. А не просто "можно привезти". Иначе разорение выйдет с ремонтом. Если CL400 за эти деньги будет девственным - то лучше уж его.

[inostranez]

200ку бери и не мучайся. На выходе - Ёбр-эндуро, чуть помощней. Норм.

[skorp777]

i0lega ,а почему про Сузуки Грастраккер не спросил товарища? ...по прежнему КАТЕГОРИЧЕСКИ против 200-ки... Именно как владелец второго подряд Дж-200, и как человек, который достаточно много ездит на нем по асфальту.Для дальнобоя даже Шерпа в разы лучше будет.

[skorp777]

А Дж200 за 100 будет лучше по состоянию, чем 250ки.

Но практически то же самое по крейсерской скорости, как и ЕБР.Только дороже.


И вообще, учитывая опыт езды-

И мотоциклом пользуюсь раз в месяц!!!!! а то и вообще раз в сезон

,думаю, дело не только в мотоцикле...По таким профи и дж-200 на размытой обочине будет неуправляем.

[inostranez]

Я в своё время тоже продал YBRforeverBike, не надо было.

[inostranez]

Больше кубов - приятнее туризм

[inostranez]

XLR Отказать, ибо совсем уж старье...

У CB400SS часть расходников - только оригинал, в красненьком пакетике "Хонда Дженуин Партс" по лютым ценам. Например, задняя звезда...

Я в принципе за Дж200 - те же 90 пыхтеть себе, но с увеличенными внедр. возможностями. Хотя и у Юбра они неплохи. Тем более микроДжебель будет ходить на мелкозубой резине, а на мокроте она тоже никакая... Может оставит Юбрик?

[i0lega]

лучший выбор - оставить ёбрик

Нку я же не завтра кидаюсь продавать - покупать.... сейчас просто есть время для неспешных размышлений и чтоения материала! Я заранее готовлюсь :))) я эстонец - решения принимаю медленно !!! сейчас спрошу совета, а к зиме сориентируюсь.. я всегда так... у меня все предки такие ))

Ну знаете ли.. по моему это тролинг
А потом окажется что округа этой деревни простирается только на десятки тыс км

Пробеги за год не более 800 км... А На хонде ВФР750 за 6 лет пробег тыща.... так что едвали это троллинг.... но на мотиках я с детства.. только фактически мотик есть, а пробегов как таковых нет.. велосипед в основном использовал...

[Di_2]

Больше кубов - приятнее туризм

Только у меня почему-то самые дальние поездки были на технике меньше 125 кубов да ещё и на 2Т и ещё - вдвоём на одном.

[i0lega]

Уважаемые старожилы, вобщем по теме если..



короче два варианта.. Джебел 200 это если совсем с деньгами туго... и вариант второй это хонда CL400 и к ней резину соответственно...

До Монголии доеду?


ps если вдруг найду на огороде горшочек золота естественно буду рассматривать что-то другое.... а пока вот так..

в целом я правильно рассуждаю?

[Huandi]

и вариант второй это хонда CL400

Без вложения бабла, по внедорожности и туристичности вряд-ли будет лучше Ёбра.

[Di_2]

Джебел 200

До Монголии доеду?

Проедешь один, максимум два дня устанешь и развернёшься назад.

[i0lega]

Без вложения бабла, по внедорожности и туристичности вряд-ли будет лучше Ёбра.

Проедешь один, максимум два дня устанешь и развернёшься назад.

Блин!!!! да вы меня без ножа режете!!!! что мне теперь до пенсии на мопеде ездить... Я знаю что Ебрик супер -турист.. ну не до такой же степени что альтернативы нет,...

[sanchos]

А артезию купить без аукциона никак? Она ж на голову лучше твоих вариантов... А деньги те же.

Ты ж съездил уже дальняк на малокубатурнике. С первого раза не прочувствовал разве?

[i0lega]

В CL400, чтобы он стал туристом, надо много вложить.

А что именно надо изменить?


Я по наивности считаю что нужно будет купить багажник и смастерить боковые сумки.... ну и канистру куда-то присобачить.. вроде все..... а.. ну резину естественно поставить позубастей...

[Preds]

А что именно надо изменить?


Я по наивности считаю что нужно будет купить багажник и смастерить боковые сумки.... ну и канистру куда-то присобачить.. вроде все..... а.. ну резину естественно поставить позубастей...

Я бы ещё ветровичок добавил и прикуриватель

[Skiv]

Предлагаю не забывать про Honda AX1 и ее европейский аналог NX250. Спокойно держит крейсерскую 120, высокий клиренс, запас мощности для обгона фу присутствует. Можно найти до 100 т.р.

[i0lega]

если поедешь смотреть

Да как я поеду смотреть.... чтобы что-то смотреть нужно Ёбрик продать. А у меня еще четкой позиции не сформировано, продавать ли ебрик или вваливать в него деньги переделывая в туриста....

Вот он!

Легенда!!! мот - мечта....!!!!
но дешев подозрительно!

Honda AX1

По высоте этот мотик тоже для невысоких? или нормальный? больше Джебела 200?

[Huandi]

но дешев подозрительно!

Старье ведь - отсюда и цена.

[skorp777]

Предлагаю не забывать про Honda AX1 и ее европейский аналог NX250

А почему не дал ссылку, где купить на неё колеса по разумной цене?АКС-1, Ван-ВАн, Ямаха-ТэВэшка- недорогие мотоциклы на дорогой и дефецитной резине.

[Maloy]

Знакомый гараж, знакомый мот :-) легендарный мот и легенда пилот :-) . Гена строил его под колясыч, но так и не поездил. Продавай свой ебр и смело бери .

Замечательный мотоцикл для путешествий :-) То что надо за приемлемые деньги. Вот на эту ХТ600 имеет смысл менять ёбрика ИМХО

[i0lega]

Согласен.. мот знатный... Попробую побыстрому заморочится с продажей ёбрика.... но если там все хорошо с этим мотом, судя по цене он должен в первые сутки продаться....

[Sulph]

Дабы мотивировать ТС к покупке чего-то большего, чем Джеб-200, тоже выскажусь.

Пару сезонов катал на Ебре, сейчас отоварил Джебеля 200 в конюшню для подруги.
Сравнивая моты, могу сказать (чистая ИМХА):
1. По дороге Ебр едет намного лучше Джебеля. Особенно это касается комфортной максималки и вибраций. Конечно, ебрик был на дорожной резине, а на джебеле резина 50/50, но после 80ти на джебе уже значительно менее комфортно, чем на ебрике. Ебрик едет свои 90, под горку и того больше, при этом не вибростенд.
2. По грунту понятно, что джебель вырывается вперед, но опять же - универальную резину на Ебрик (+всякий "эндуро обвес"), не вваливать по кочкам - и будет вполне себе проходимец. По пятому месту сильные ямы конечно бьют, если сильно нагружать+второй номер.
Ты пишешь, что страшно на пересеченке, особенно мокрой, - я тебя уверяю, что, повесив на джебеля асфальтовую резину, ты получишь ровно те же ощущения, как и на ебре.
3. В дальняк - при выборе между джебом и ебриком,в асфальтовый дальняк (более 70% хороших дорог, остальные - так себе, но без харда) я бы выбрал ебрика. Комфортнее сидеть (сидуха у ебрика шире имхо, хотя это решаемый вопрос на джебеле), вибраций опять же меньше. Баки примерно одинаковые, джебель чуть выигрывает по объему, ебрик - по расходу.

Сравниваю сток, ибо, наверное, на джебеля можно поставить скоростные звезды (в стоке стоят 15/45, довольно тяговые) и перешить сидуху (сделать более широкой/мягкой), но это уже вопрос к знатокам.

Как резюме: ебр более сбалансированный мотик для асфальтовых прогонов и "так-себе-дорог". И ехать на нем 3-4 тысячи дорог (а бездора на столько тысяч км точно не найти) точно будет приятнее, чем на джебеле.
Ну и да - при 180 росте - мотик надо повыше. Хотя ко всему привыкаешь.

[inostranez]

ТС, бери ХТ пока есть.

[Shurkagun]

их живых почти не осталось. Все уже полу или полные трупы

Почему же? На авто ру есть приличные варианты супер тенере....моцик ваще отличный! Был у меня первым! И следующий тоже скорее всего будет супер тенере....а для этого надо + 50 к джебелю)
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1..._556635470.html вот к примеру
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1..._556079832.html или вот тож офигенный