XR250 замена ступичных подшипников/сальников, Пошаговые действия для начинающих. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
XR250 замена ступичных подшипников/сальников, Пошаговые действия для начинающих. |
10.4.2015, 23:47
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Ленинградская область. Мотоцикл: Активный пользователь HONDA XLR250 92г.выпуска Репутация: 7 |
Даже без всяких краев, на одном распоре держится хорошо. Анкер дорабатывается навариванием гайки под ключ снаружиэто дает такуюсилу зажима. Еще внутрь кладем смазанный шарик от подшипника ф8 мм, этим снижается трение и закусывание распорнго болта. Полезно также слегка обточить под диаметр внутреннего кольца подшипника, можно сделать небольшой бортик , типа 0.5 мм. Какой шарик,куда кладём!?лично у меня на одном распоре ничего не вышло, ибо посадка очень плотная была. Знаю у многих чтобы поменять подшипники, достаточно потрясти колесом, они сами демонтиру тся....
-------------------- Таков наш век: слепых ведут безумцы.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.4.2015, 8:36
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Какой шарик,куда кладём!?лично у меня на одном распоре ничего не вышло, ибо посадка очень плотная была. Знаю у многих чтобы поменять подшипники, достаточно потрясти колесом, они сами демонтиру тся.... Долбите отверткой, уже раньше написал. Моим сьемником на спор можно раздавить изнутри кольцо подшипника, оно лопнет на куски. Это о силе разжима. Болты разные бывают. Фото были в старой теме, возможно удалено. Если что-то непонятно, значит это написал дурак. Всегда этим руководствуйтесь и всего достигните. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.4.2015, 11:26
Сообщение
#28
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1713 Регистрация: 28.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Репутация: 45 |
Какой шарик,куда кладём!? В анкере раздвигание его тела происходит при вкручивании болта, то есть сам болт вкручивается в изначально нецилиндрическую резьбу (конус), распирая её. Если перед болтом закинуть внутрь шарик подходящего диаметра, то распор будет происходить шариком, а болт просто будет вкручиваться в уже раздвинутую резьбу, несколько легче, проталкивая шарик вглубь. Вот только интересует момент сохранности резьбы при проталкивании по ней шарика... но это несущественно, ибо закручиваемый болт (шпилька) достаточно длинна и может опираться о начальный неразрезанный участок анкера. Кстати, получается, что на разрезанном участке резьбу можно вообще сгладить, облегчив движение шарика (или болта) по ней. -------------------- С уважением,
Дмитрий Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.4.2015, 14:07
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Шарик между болтом и конусом. В данной конструкции анкерного болта болт идет в обычную резьбу и давит на коническую вставку.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.4.2015, 15:48
Сообщение
#30
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Но в Джебеле не распирается, совсем маленкий зазор. Делаю, как Дальнобой написал. Но все равно там край маленький, надо точно попасть Перпендикулярный способ, для любителей "безперкоса": отверткой выламываем сепаратор первого подшипника, вываливаем шарики и втулку, перпендикулярно выбиваем второй подшипник, засовываем в первый подшипник шарики, условно-равномерно раздвигаем, перпендикулярно выбиваем подш. Если чо, при установке новых, сепаратор ломать не надо. При запрессовке перекосить и на прессе можно. Если руки не кривые нифига от вы/забиваний не будет, попробуйте ответить на вопрос - с чего? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2015, 13:32
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
При выбивании подшипников, края втулки не деформируются?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.6.2015, 11:13
Сообщение
#32
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
При выбивании подшипников, края втулки не деформируются? Может все таки знает кто? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.6.2015, 22:07
Сообщение
#33
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Здравый смысл подсказывает что деформируются, но не на столько чтобы это как-то ухудшило эксплуатационные характеристики. Если не охота бить по втулке, то можно использовать способ с удалением сепаратора (двумя постами выше) , удалить его и запихнуть потом шарики по времени меньше чем писать этот пост. Выламывание сепаратора звучит варварски, но с технической точки зрения все тут нормально.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.1.2016, 17:06
Сообщение
#34
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: 52 |
Спасибо за идею с анкером, все подшипники вышли на ура
для не желающих выпиливать лапки : вставить анкер чутка поглубже, чтобы он начал распираться за обоймой (внутренний диаметр втулки больше внутреннего кольца подшипника) для не желающих варить гайку к анкеру : легко удерживается ручными тисками, или шведским ключом. Подшипники для XR250 с классической (не перевернутой) вилкой Перед : 6202 - 2 штуки Зад : 6203 - 1 штука; 6303 -1 штука. Сальники Перед : 40х50х5 (становится и 40х50х7) - 1 штука; 21х37х7 - 1 штука Зад : 25х40х7 - 1 штука; 25х47х7 - 1 штука. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.1.2016, 17:10
Сообщение
#35
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
-------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.1.2016, 20:44
Сообщение
#36
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: 52 |
т.е. получается только один сальник заказывать родной (21х37х7)? поставлю 20х37 -- погляжу сколько проживет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.1.2016, 21:50
Сообщение
#37
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
поставлю 20х37 -- погляжу сколько проживет. если проставка колеса в норме, то дооооолгооо. А вот что делать с изношенным корпусом привода спидометра не очень понятно, вода там все время лезет... Нашел у Andy-XLR неродной привод спидометра, но постил он их в 2013 году https://fotki.yandex.ru/next/users/andy-xlr...934/view/434255 https://fotki.yandex.ru/next/users/andy-xlr...934/view/434256 -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.1.2016, 22:14
Сообщение
#38
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: 52 |
если проставка колеса в норме, то дооооолгооо. А вот что делать с изношенным корпусом привода спидометра не очень понятно, вода там все время лезет... Нашел у Andy-XLR неродной привод спидометра, но постил он их в 2013 году https://fotki.yandex.ru/next/users/andy-xlr...934/view/434255 https://fotki.yandex.ru/next/users/andy-xlr...934/view/434256 втулка вполне хорошая, есть маленькая натертость от старого сальника, так что думаю уменьшение сальника на 1 мм в диаметре пойдет только на пользу) с корпусом у меня решено так : шайбы нет, привод не работает в Питере замечательный магазин по сальникам и подшипникам на Маршала Говорова, всё в наличии и занедорого) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.1.2016, 22:35
Сообщение
#39
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
втулка вполне хорошая, есть маленькая натертость от старого сальника, так что думаю уменьшение сальника на 1 мм в диаметре пойдет только на пользу) с корпусом у меня решено так : шайбы нет, привод не работает в Питере замечательный магазин по сальникам и подшипникам на Маршала Говорова, всё в наличии и занедорого) про магазин вкурсе, но мне больше нравится http://www.web-rti.ru/ В корпусе проблема не в том, что спидометр работает или нет, а в том что между корпусом спидометра и пыльником у меня аж щель, новый пыльник проблему не решил =) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.1.2016, 23:02
Сообщение
#40
|
||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: 52 |
про магазин вкурсе, но мне больше нравится http://www.web-rti.ru/ В корпусе проблема не в том, что спидометр работает или нет, а в том что между корпусом спидометра и пыльником у меня аж щель, новый пыльник проблему не решил =) РТИ тоже хорошая контора, только у них подшипников нет) если щель здесь, по плоскости - пофигу а если по диаметру - только протачивать начисто и пытаться вывести борозды. Ближайший сальник 38х50х7. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
12.1.2016, 9:32
Сообщение
#41
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
РТИ тоже хорошая контора, только у них подшипников нет) если щель здесь, по плоскости - пофигу а если по диаметру - только протачивать начисто и пытаться вывести борозды. Ближайший сальник 38х50х7. по диаметру, буду шлифовать. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2016, 22:54
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 311 Регистрация: 19.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Кириллов Мотоцикл: Honda XR 250 Baja'96 + BMW R1150GS'03 Репутация: 9 |
-------------------- Пошло все в Ж..., я- в гараж!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2016, 23:22
Сообщение
#43
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: 52 |
ага, понятнее уж некуда) но всё-таки настою на том что нет никакой необходимости выпиливать на анкере лапки, достаточно вставить его немного поглубже и он начнет распираться не в обойме, а за ней. видео порадовало, теперь точно знаю что я не один такой еврей и кто-то тоже пользуется одной и той же шпилькой для демонтажа и монтажа подшипников, так же долго и упорно накручивая гайки Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.5.2016, 18:07
Сообщение
#44
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 25.4.2015 Вставить ник Цитата Из: Петропавловск-Камчатский, г.Вилючинск Мотоцикл: Honda Baja XLR 250, 1993 года. Репутация: 0 |
Лююдии, потерял вот эту втулку, на xlr 250, есть у кого такая на продажу?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.5.2016, 22:05
Сообщение
#45
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1928 Регистрация: 29.5.2012 Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid Репутация: 32 |
ага, понятнее уж некуда) но всё-таки настою на том что нет никакой необходимости выпиливать на анкере лапки, достаточно вставить его немного поглубже и он начнет распираться не в обойме, а за ней. видео порадовало, теперь точно знаю что я не один такой еврей и кто-то тоже пользуется одной и той же шпилькой для демонтажа и монтажа подшипников, так же долго и упорно накручивая гайки Зачем издеваться над мотоциклом? Почему нельзя взять горелку или фен, нагреть ступицу и просто вынуть подшипник, потом просто вставить? Так и посадочные места целее будут. Лююдии, потерял вот эту втулку, на xlr 250, есть у кого такая на продажу? На форуме продавались такие комплекты из НЖ стали. -------------------- Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2017, 1:22
Сообщение
#46
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 25.9.2016 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR250 Baja 1996г. Репутация: 0 |
Дорой ночи. Подскажите на Baja 1996г партнамберы подшипников и сальников те же?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.9.2017, 17:51
Сообщение
#47
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 5.2.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Honda XR250 2002г.в Репутация: 0 |
Да
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2019, 10:08
Сообщение
#48
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 13.11.2018 Вставить ник Цитата Из: МО воскресенский район Мотоцикл: Honda xlr 250 baja Репутация: 0 |
Парни, у меня на xlr 250 baja походу три подшипника в задней ступице. Есть какой-то гайд как их выковыривать от туда? Здравый смысл мне подсказывает что ступица половиница, но я не нашел где....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2019, 21:58
Сообщение
#49
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 220 Регистрация: 17.7.2012 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в. Репутация: 9 |
Чет ты загнул про располовинивание ступицы, ступица цельная, максимум у тебя звезда съемная с её основанием со ступицы. И между ними резиновые демпферы.
Подшипники традиционно достаются из посадочных мест: бородком, анкером или типа втулки с прорезью и в нее клин забивается с обратной стороны. Ну и можно предварительно посадочное место подогреть: кипятком, паяльной лампой, феном строительным. Если что, фотки давай своего колеса. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.8.2024, 15:26
Сообщение
#50
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 43 Регистрация: 6.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Новый Уренгой Мотоцикл: CRF450X-KL250-XR400R ANIMAL Репутация: 2 |
Лени!? какая лень может быть, когда чинишь свой мот...причём лень эта может рублём нагреть не хило,а впрочем каждый решает сам, как, чем и почему он что-либо делает.Я просто поделился своим опытом и всё.Вот видео самого процесса. Шикарно! Как я сам не догадался! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 4:46 |