Выбор турэндуро для путешествий по плохим дорогам., Yamaha XTZ 660 Tenere или Honda Transalp 400V. Опции

[Нарагон]

Доброго здоровья всем.
Задумался тут о выборе аппарата для перемещения по плохим дорогам на расстояния от 1000 км и до ... .
По тем или иным причинам осталось в выборе две модели: Yamaha XTZ 660 Tenere и Honda Transalp 400V. Основное требование - надежность. Обе модели середины 90-х. Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?
P.S. Под надежностью подразумевается отсутствие внезапных, критических поломок которые делают невозможным дальнейшее передвижение, а также мобильное устранение небольших неисправностей.
Ну вот как-то так, сумбурненько .

[kamonavt]

Я бы,однозначно выбрал ХТ.

[AleXandeR]

Доброго здоровья всем.
Задумался тут о выборе аппарата для перемещения по плохим дорогам на расстояния от 1000 км и до ... .
По тем или иным причинам осталось в выборе две модели: Yamaha XTZ 660 Tenere и Honda Transalp 400V. Основное требование - надежность. Обе модели середины 90-х. Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?
P.S. Под надежностью подразумевается отсутствие внезапных, критических поломок которые делают невозможным дальнейшее передвижение, а также мобильное устранение небольших неисправностей.
Ну вот как-то так, сумбурненько .

Трансальп однозначно, но я бы на дальняк взял 600-650, а лучше Africa Twin...(я понимаю многие сейчас произнесли Алилуйя)

[Di_2]

Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?

При таком условии оба
Какие критические поломки при таких условиях? Ведь говориться не о том что пришел мот, вроде в хорошем состоянии - и надо сесть и поехать.
А судя по условию, речь идет - о том, что мот пришел, его разобрали промерили все допуски, заменили подходящие к концу детали...

Только ведь, когда такое начинают спрашивать, потом покупают мотоцикл: "Ну он же в хорошем состоянии, чего я его перебирать буду..." и поехали...

А в дальних путешествиях может быть что угодно, даже с новыми мотоциклами.

[AleXandeR]

Эндуро выбирай по весу который ты сможешь вытащить. Ямаха 234 кг, Трансальп 191 кг. Африка 209

[xanypuk]

Если по надежности - Трансальп вне конкуренции имхо. Да и ехать далеко на одном горшке не слишком удобно, тоже имхо.
Вопрос: а почему именно ТА400, а не 600? Самое смешное - если судить по паспортным харрактеристикам - чесотка тяжелее. А по факту - 600 не едет, а уж 400 совсем печален, при этом в сравнении с 600 еще и бензина больше кушает... по кайней мере когда у меня был ТА600 ездил с чесоткой в Сочи, я со вторым номером и груженный по полной с большими кофрами, а 400 в одного и налегке... На заправках он заливал чуть больше, а на разгоне отставал довольно сильно.
Советовать за Африку и другие не буду, другая ценовая и весовая категория и вообще вопроса такого небыло)

[koshey-]

Если по надежности - Трансальп вне конкуренции имхо. Да и ехать далеко на одном горшке не слишком удобно, тоже имхо.
Вопрос: а почему именно ТА400, а не 600? Самое смешное - если судить по паспортным харрактеристикам - чесотка тяжелее. А по факту - 600 не едет, а уж 400 совсем печален, при этом в сравнении с 600 еще и бензина больше кушает... по кайней мере когда у меня был ТА600 ездил с чесоткой в Сочи, я со вторым номером и груженный по полной с большими кофрами, а 400 в одного и налегке... На заправках он заливал чуть больше, а на разгоне отставал довольно сильно.
Советовать за Африку и другие не буду, другая ценовая и весовая категория и вообще вопроса такого небыло)

пожалуй присоеденюсь. все так.

Эндуро выбирай по весу который ты сможешь вытащить. Ямаха 234 кг, Трансальп 191 кг. Африка 209

Ямаха с индексом XT и весом 234 кг не существует.
Даже сутенер паспортно 196 сухого и 226 кг снаряги. А 660 явно полегче будет

[Нарагон]

... а лучше Africa Twin...

я ждал этого совета

...речь идет - о том, что мот пришел, его разобрали промерили все допуски, заменили подходящие к концу детали...

нет, полная разборка с проверкой состояния хонингования зеркал цилиндров не планируется , имелось в виду следующая возможная ситуация: на мотоциклах N при пробеге Z обычно лопается рама пополам, так что лучше на нем в пампасы не рваться

Если по надежности - Трансальп вне конкуренции имхо. Да и ехать далеко на одном горшке не слишком удобно, тоже имхо.
Вопрос: а почему именно ТА400, а не 600? Самое смешное - если судить по паспортным харрактеристикам - чесотка тяжелее. А по факту - 600 не едет, а уж 400 совсем печален, при этом в сравнении с 600 еще и бензина больше кушает... по кайней мере когда у меня был ТА600 ездил с чесоткой в Сочи, я со вторым номером и груженный по полной с большими кофрами, а 400 в одного и налегке... На заправках он заливал чуть больше, а на разгоне отставал довольно сильно.
Советовать за Африку и другие не буду, другая ценовая и весовая категория и вообще вопроса такого небыло)

хотелось бы конкретики - почему Трансальп? Потому что концерн Хонда в принципе зарекомендовал себя хорошо? Сравниваются конкретные модели.
Один горшок проще в обслуге в дороге если потребуется (как мне кажется).
А 400 потому что крейсер 110-120 км/ч с запасом для маневра она обеспечивает(по отзывам), а расход больше был, скорее всего из-за того что при меньшем объеме двигателя держал темп 600-ки.

Эндуро выбирай по весу который ты сможешь вытащить...

по весу они идентичны...

[Huandi]

Что такое "плохие дороги"? Побитый асфальт?

[Нарагон]

Что такое "плохие дороги"? Побитый асфальт?

нет, вернее и он тоже (куда без него ), планируются Север Байкала, Юг Забайкалья, Алтай, Тыва. Там асфальт местами, грунтовые, каменистые дороги, так называемая "гребЁнка" (моя любимая подстилающая поверхность ), броды, ну всё как тут любят, только без чачи по пояс .

[Huandi]

броды

Реальные броды? Тут с таким слоником будет тяжело. Нужна компания, и перекатывать вдвоем-втроем. Если просто уронишь в немелкую воду в одиночку - считай, всё.

[Shurkagun]

А почему не рассмотривается YAMAHA XTZ 750 Super Tenere? Офигенный мотоцикл!!! Вот его я как раз советую)))

[Huandi]

YAMAHA XTZ 750 Super Tenere?

Если найти такой совсем живой и хороший, то его лучше поставить на выставку - уже раритет

[Нарагон]

Реальные броды? Тут с таким слоником будет тяжело. Нужна компания, и перекатывать вдвоем-втроем. Если просто уронишь в немелкую воду в одиночку - считай, всё.

Есть такое дело. Надо обдумать этот момент, а то в тех местах сегодня ручеек, а на завтра только на Урале штурмовать.

А почему не рассмотривается YAMAHA XTZ 750 Super Tenere? Офигенный мотоцикл!!! Вот его я как раз советую)))

вес и расход, как и у Африки, хотя думал насчет первой, 650-кубовой, но чего-то не надумал

[Сhestar]

На некоторые запы 400-го ляпа есть проблема,а так,как молоток простой и надёжный.

[FZX]

По тем или иным причинам осталось в выборе две модели: Yamaha XTZ 660 Tenere и Honda Transalp 400V. Основное требование - надежность. Обе модели середины 90-х. Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?

Transalp

[Preds]

A Суза фривинд для твоих целей не подойдёт. Кстати, мне самому хотелось бы узнать побольше про этот мотоцикл. У нас в объявлениях часто мелькают на вид приличные экземпляры по приемлемой цене.

[Нарагон]

A Суза фривинд для твоих целей не подойдёт. Кстати, мне самому хотелось бы узнать побольше про этот мотоцикл. У нас в объявлениях часто мелькают на вид приличные экземпляры по приемлемой цене.

Рассматривал этот аппарат, в сети есть отзыв владельца который сравнивал с её с Трансальпом (был и тот и тот), перевес не в её пользу, практически по всем пунктам чуть хуже, но не критично, подкупает только соотношение цена/год. Но все же остановился на данных моделях.

[Huandi]

Фривинд брать смысла мало, так как это есть сильно ухудшенный DR650SE. Лучше там только ветрозащита и слегка выше мощность. Лучше уж сразу брать оригинальный DR с доводкой под туризм. Комфорт на хорошем асфальте будет заметно хуже, чем на пластиковых слонах. Во всех остальных случаях всё будет лучше.

[BUGER]

Для тыоих целей трансальп 400 тяжёл, ХТЗ 660 больше подходит. Я бы лично, для походов около 1000-1500 и неочень сложного бездорожья выбрал бы Доминатор. Относительно лёгок, невысокая высота по седлу(относительно эндур)и подвески в районе 220, доют возможность гружоному проползти где угодно. По трассе крейсер 120-130 с возможностью обгонов.Кстати коробка там не такая как у ХР-Л.

[Preds]

Фривинд брать смысла мало, так как это есть сильно ухудшенный DR650SE. Лучше там только ветрозащита и слегка выше мощность. Лучше уж сразу брать оригинальный DR с доводкой под туризм.

Кстати, а DR650 dual sport, тот что в пластике, как аппарат для таких целей как у автора темы?

[Huandi]

Кстати, а DR650 dual sport, тот что в пластике, как аппарат для таких целей как у автора темы?

Старые они все.

[Нарагон]

Для тыоих целей трансальп 400 тяжёл, ХТЗ 660 больше подходит. Я бы лично, для походов около 1000-1500 и неочень сложного бездорожья выбрал бы Доминатор. Относительно лёгок, невысокая высота по седлу(относительно эндур)и подвески в районе 220, доют возможность гружоному проползти где угодно. По трассе крейсер 120-130 с возможностью обгонов.Кстати коробка там не такая как у ХР-Л.

Рассматривал Доминатор, почти подходит , но по отзывам ветрозащита не очень, вибрации больше XTZ, в долгом пути утомляет, ну и наткнулся тут где-то как kuzmich со своим маялся , так что если матерый механик его не победил, то любителю тем более тяжеловато будет .

[Preds]

Старые они все.

Старше 90-х как хочет автор темы?

[Huandi]

Старше 90-х как хочет автор темы?

Все равно не то, что он ищет - комфорт на асфальте не будет достаточно хорошим.