Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[Wert]

Ну что состоялись первые покатухи на новом мотике, ощущения разные и противоречивые.
Решил создать отдельную тему для людей кто ещё не определился с выбором мотика и только подыскивает себе двухколёсного коня.

начну с того что три года отъездел на Джебеле, мотик очень понравился своей неприхотливостью и универсальностью.
Был сделан небольшой тюнинг, что бы подстроить аппарат под себя: Раздушка впуска выпуска, перенастройка карба, подгон подвесок под себя.
Всё что можно по максимуму, дале только замена штатного цилиндра на больший объём. А вот этого делать не хотелось.
Поэтому и решил поменять на более кубатурный.
Далее, не ода определённому мотоциклу, а попытка сравнить две модели в условиях бездорожья.
И так по порядку.
сейчас имеем DR-Z400S
Что понравилось изначально, мотоцикл явно уже и существено выше ДЖебела. Людям ростом мене 175 см на этом дрыне будет сложновато. Можно прослабить заднюю пружину, можно перья передние опустить см на 3, ну и всё. Все остальные регулировки не меняют высоту. Да, можно сиденье другое сделать,ещё - 5 см. И ффсё.
Про настройки ходовой писать не буду пока, сам не разобрался, их там по три -четыре штуки на колесо,да ещё и по 11 различных положений.
Затея с заменой мотика была связанна с желанием иметь большую мощность, так как сам мальчик не маленький-105 кг чистого весу.
Мощность порадовала несказанно, особенно после установки комплекта звёзд 14-47 и новой цепи. Мощности хватает везде,даже в стоковом варианте.
Но на бездорожье мощность не является решающим фактором. Более того, она- мощность играет злую шутку с седоком.
На Джебеле в сложных условиях приходилось накручивать ручку газа, что бы преодолеть препятствие или выбраться из чачи и лёгкий мотик выпрыгивал из засад.
На ДРЗете игра с ручкой газа приводит к закапыванию мотика аж по ступицу и это на злой резине. Так же перегазовка может привести к опрокидыванию мотика на крутых подьёмах на раз два.
Вобщем предстоит мне интересная и нелёгкая задача сращивания с техникой.
Из за большего веса на ДРЗете тяжелее управлятся в лесу и сложных дорожных условиях,это когда на руках ....справился но вспотел капитально.

пока всё, надеюсь продолжение последует.
Так что эта техника имеет свои нюансы и человеку смотрящему в эту сторону нужно реально взвесить свои шансы и оценивать физическую форму.

[Huandi]

Там на видео скорость малая.

Нормальная.

Вот тебе известный ролик со стоковыми эРками.

Дороги то в 10 раз ровнее, чем на том ролике с DR. Вилли на DR не к месту он там тоже делает.

[koshey-]

Нормальная.
Дороги то в 10 раз ровнее, чем на том ролике с DR. Вилли на DR не к месту он там тоже делает.

Ну вот ты опять начал уводить разговор.
Нормальная скорость - это на спидометре так написано, не иначе. Я тоже ногу сломал на "нормальной" скорости, ничего особенного, 130 на гравийке в поездке на 400 км. Правда так не все и по асфальту ездят. Но и я теперь чуть подумаю над произошедшим
Ну раз дорога ровная, это сразу все обьясняет. Я просто зря очкую, все ж на подобной ровной дороге ездят, покуривая, на сотне кэмэче. Теперь буду знать.

[astr]

дам этот ролик - тут DR в полном стоке. Ничего особенного, просто езда

На видео нет ничего особенного, где нужна отличная подвеска. Вот тебе известный ролик со стоковыми эРками

Спорють два взрослых дядьки, а тычут в форум почему-то чужими пиписками...

[Huandi]

Спорють два взрослых дядьки, а тычут в форум почему-то чужими пиписками...

Старые, больные, письки вялые.

[BattleBorg]

В тему размеров - вон на клр650 38мм (вроде) вилка и чтото я не помню плача что ее не хватает.

[koshey-]

Спорють два взрослых дядьки, а тычут в форум почему-то чужими пиписками...

Мы так потенцию взбадриваем. У кого все отлично, могут зато посмеятся.

В тему размеров - вон на клр650 38мм (вроде) вилка и чтото я не помню плача что ее не хватает.

Я его даже руками не щупал. Редкий он. А вообще вряд ли там 38 мм, скорее 43-49

[BattleBorg]

Нашел - у клр 41 мм (сальник 41х54х11)

[Lenny]

У КЛР есть два варианта "европеец" с 41 мм, т.е. КЛР 650С и "Американец" с вилкой 39мм, т.е. КЛР 650 А. Вот на А - версии вилка конечно слабая для такого мотака стоит, отстраняет от управления, мот то "тяжелый".

[Paul]

и не кореллирует

Уууу, интегралы пошли в ход!!! Ну, если имеется ввиду корреляция, а не Кореллия!

Как на роликах ДР650 никогда не поедет из-за массы. Лично мне не нравится в подвеске не то, что она мягка, а то, что она ватная. Резко не отрабатывает.

[i-denis]

А зачем туристическом паркетнику жёсткая подвеска. Как известно с испокон веков на Руси, для путешествий, ценились коляски на мягком ходу. Это позволяет сидючи и с грузом на большем ходу преодолевать неровности. На более жёсткой ты был бы вынужден вставать в стойку...

Имхо

[MCVL]

снова дам этот ролик - тут DR в полном стоке.
https://www.youtube.com/embed/VJMYMC4jxKM

Там ни разу не стоковый ДР на видео ))
Клапана и пружины заменены и в вилке и в аморте ))
Можешь убедиться в этом даже если просто почитаешь комменты
Чувак многое из своего опыта описывал на странице ДР-ов
http://dr650.wikia.com/wiki/Suspension

[Huandi]

Можешь убедиться в этом даже если просто почитаешь комменты smile.gif

Посмотрел - да, он дописал там не так давно. Сперва постили это видео, как "сток" . Но все равно вилка и аморт штатные, только с тюнингом.

[Paul]

На более жёсткой ты был бы вынужден вставать в стойку...

Во-первых, подвеска на мой взгляд слишком мягкая.
А во-вторых, тюнинг типа Gold Valves, например, не сделает ее жестче. Наоборот, она начнет лучше отрабатывать кочки и ямки.

В общем, тюнинг подвески нужен, чтобы сделать ее не жестче или мягче, а просто лучше.

Но все равно вилка и аморт штатные, только с тюнингом.

Вооо! Так может стоит все-таки тюнить сток? Если не загоняться с аммортом (на нем регулировка сжатия хоть есть), а поменять вкруг пружины и поставить клапаны в вилку, получится и дешевле, и без колхоза.

Кстати, упоминалась некая мастерская, где эти клапаны делаются.

пни парней из пм-гаража

О, вот эти ребята! Эт кто?

[Huandi]

Paul, найди DRZ для прокатиться. Заодно сравнишь вилки.

[Paul]

найди DRZ для прокатиться

Есть возможность и на DRZ, и на XRR покатать. Собраться только надо. Прокачусь - отпишусь.

[koshey-]

Есть возможность и на DRZ, и на XRR покатать. Собраться только надо. Прокачусь - отпишусь.

Только имей ввиду, что та что эта подвеска требует настройки под себя. Будучи настроена усредненно, она работает хуже среднестатистической вилки на том же ДээРе.

[i0lega]

Только имей ввиду, что та что эта подвеска требует настройки под себя. Будучи настроена усредненно, она работает хуже среднестатистической вилки на том же ДээРе.

это точно! я по неумелости так и не понял алгоритма настройки. То руки выколбашивало, то задницу отбививало.... То позвоночник осыпало....

[i-denis]

Алгоритм прост. Взвесить себя, выкрутить настройки с стоковое состояние. Если вес в экипе около 80 так и оставить. Для сохранности позвоночника юзать стойку

[i0lega]

Для сохранности позвоночника юзать стойку

Да там все сложнее оказалось.. Я для путешествий Дырзет хотел приспособить... но на заплатках асфальтовых подпрыгивал все время... в руль отдавало.... короче энтузиазма не хватило разобраться до конца. но реально там настроек очень много было... поставил заводские и угомонился.все-равно не использовал мотик по назначению....

[анDrей]

Есть возможность и на DRZ, и на XRR покатать. Собраться только надо. Прокачусь - отпишусь.

Ты это, собирайся где -нибудь поближе, я тоже хочу

[Paul]

Ты это, собирайся где -нибудь поближе, я тоже хочу

Оке! Надо просто народ заманить на трек в Айдарово.

[Huandi]

но на заплатках асфальтовых подпрыгивал все время... в руль отдавало....

Сжатие (крутилка снизу) послабее, отбой (крутилка сверху) посильнее - профит.

[i-denis]

И на второй рядом лежащей кочке имееи пинок в жопу

[Huandi]

И на второй рядом лежащей кочке имееи пинок в жопу

На десятой, и только если меры не знать.

[i0lega]

Сжатие (крутилка снизу) послабее, отбой (крутилка сверху) посильнее - профит.

Теперь поздняк метаться )) Дырзет продал, как незалюбившийся..... как-то не сложилось и тут еще и деньги понадобились... Иррациональный поступок, о котором не жалею.... Всеравно я DR650 хотел, а Дырзет совсем иное и вообще не анологичен ни капли!