бортовой журнал CR250R 2003 года рождения, и снова в неофиты Опции

[newone]

Решил выделать в отдельную тему, как итог долгих метаний.

Краткая предистория. Собственно придя в мир эндуро с дорожных мотоциклов, поначалу думал что хочу путешествовать и эндурить в меру сил. Так как на тот момент ездил на CBR600F подумал, что брать меньше 600 кубов не серьезно, поэтому взял DR650. Прокатавшись на нем лето и съездив в Мурманск, пришел к выводу, что от туризма на мотоцикле я хочу отказаться, так как мне интересней гонять решил взять что то более легкой и желательно с веселым характером. После поисков и дум, продажи DR, был заказан CRM250AR, зимой на нем покататься не удалось из за проблем с тормозами, поэтому хороший полноценный тест драйв получился на майском сборище. По итогу я понял, что это не мой мотоцикл (мои личные заморочки) и стал думать, что же брать дальше. Новые 2Т от КТМ и прочих дороги, купить японцев 2Т можно только б\у, везти новый на заказ смысла нету, будет дороже КТМа, поэтому решил взять CR250R не старше 2002 года.

История покупки. Определившись с тем, какой мотоцикл я хочу, начал поиск, денег удалось взять у товарища на безвозмездной основе (то есть отдам как смогу). На форумах не густо, начал выбирать на авто.ру. В Москве только старые модели, или свежие но дорого. Присмотрел мотоцикл рядом с Питером, и попросил Chili по возможности глянуть мотоцикл. Мотоцикл был в принципе "нормальный", Чили даже сторговал 5 тыщ, но я позвонил продавцу только через день после того как мот был осмотрен и оказалось что он его уже продал. К слову сказать, самый большой выбор CRок именно в Питере, вероятно сказывается близость границы, не знаю чем ещё это можно объяснить. Приглядел ещё один вариант за 100 тысяч, под Питером. Созвонился с продавцом, пообщался, мне он показался адекватным, с его слов это был не его мотоцикл, но друга (друг купил КТМ, а этот решил продать). Техническое состояние мопеда было описано достаточно подробно и договорились, что я определюсь и позвоню. После непродолжительных раздумий были куплены билеты в Питер, обошлись они мне в 1700 рублей (туда-обратно), переночевать удалось у родственников. Договорились с продавцом, что созвонимся как я приеду и определимся со временем. Вечером добравшись в Питере до ночлега, я ему звоню, но в трубке раздается "абонент временно отключен", ну думаю в объявлении было написано, что звонить с 09-22, так что может телефон выключен. Так как ранее договаривались, что утром я приеду смотреть, я смело поехал на электричку. Сел в электричку, звоню, а из динамика опять "абонент временно отключен", делать нечего еду все равно в электричке уже. Приехал на место, звоню "абонент временно отключен", расстроился, электричка обратно через 2 часа, пошел гулять вокруг станции. Через час позвонил продавец, оказалось у него кончились деньги. Поехали смотреть, на месте все было как он и описал по телефону, я не нашел к чему глобально придраться и торговаться не стал (ну я в принципе не люблю это дело). Рассчитался с ним, заскочили пообедать и покатили в Питер на его рабочей газели. Он меня высадил у автотрейдинга, я снял мотоциклу руль и сдал его, доставку оплатил сразу, вышло 4700 рублей. Так как вся эта суета почти полностью съела день, то сразу отправился спать, на следующий день снова в поезд и домой. Мотоцикл приехал в Москву через два дня, из автотрейдинга мне помог его забрать товарищ и вечером я уже радовался тому, что мотоцикл в гараже.

"фото"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Сегодня был первый тестовый выезд, по факту - мотоциклом доволен, чувствую что моё

Единственный косяк, на который я не обратил должного внимания. Разбит рычаг кикстартера, болтается как говно в проруби. На данный момент притянут резинкой. Но кикать от этого не удобней. А ещё карб настроен так, что холостых нет, то есть остановился, нашел нейтралку и заглох если не подгазовываешь)

Сейчас собираю большую посылку в штатах со всем необходимым для приведения мотоцикла в порядок.

[VIT]

Буду искать\заказывать: все прокладки для переборки движка,

прокладки были гдето пойду в гараж гляну
глянул есть между картэров и под крышку сцэпления

[newone]

Спасибо Виталь, но я уж заказал комплект атеновский, шоп сразу все) Правда тож в гараже вроде валялись от него остатки.

Вопщем всё заказано, подшипники койо с4 привезут на работу на след неделе.
Шатун прокс, поршень прокс 66,34. Сальники колена оригинал. Заодно взял прокладку между патрубком и корпусом воздушного фильтра, патрубок на лепестковый, крышечку на задний тормозной цилиндр.

[VIT]

если что есть щёки колена с целыми железяками но надо уметь собрать вал что бы они остались целы

[newone]

Тем временем... Вот что стало с тем коленом, которое заклинило.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[VIT]

а что это за хрень к ним щекам приваяли ??? утяжеляли колено )))) есть щёки нормальные в гараже на полочке дай рубль и они твои

[Dalnoboi]

Колено то в воде по колено стояло)))) оттуда может и проблема вылезла. Если ржа подъела цементацию роликов и пальца, срок службы будет 5-10 мотоминут. Отдай на сборку нормальным чувакам, ты ж уже больше вывалил, и сборка который год идёт.

[newone]

а что это за хрень к ним щекам приваяли ??? утяжеляли колено )))) есть щёки нормальные в гараже на полочке дай рубль и они твои

Это колено висеко) Та отличающаяся по цвету часть - пластик. Спасибо Виталь, я старое колено ребятам сегодня передам.... забыл сразу его отдать, уже бы собрали..

Колено то в воде по колено стояло)))) оттуда может и проблема вылезла. Если ржа подъела цементацию роликов и пальца, срок службы будет 5-10 мотоминут.

Да, целиком и полностью мой косяк. После сборки мотор простоял несколько зимних месяцев в гараже, перед тем как я его упихал в мотор и масла налил. Так что сам себе злобный буратино.

Отдай на сборку нормальным чувакам, ты ж уже больше вывалил, и сборка который год идёт.

Таки уже, собирают мотористы Раменские. К следующим выходным соберут. Я наверно даже сразу забирать его не буду, попрошу их покататься на нём и всё проверить.

[Zybex]

Bossbearing (Main Crank Shaft Bearings Seals Kit Honda CR250R 1998 1999 2000 2001 2002 2003)

Не думаю, что дело в них.

Котэ интересовался сколько у меня денег ушло на мот, посчитал:
1. Запчасти и расходники закупленные на ебее - 1700 баксов (в районе 60000 рублей) , доставка этого всего ещё в районе 300 (10000) .
2. Работы: первая сборка движка - 5000 рублей; вторая переборка движка - 10000 рублей; переборка вилки с заменой кишок - 2500 рублей; переборка прогрессии и амортазитора с заменой кишок 3500.
3. Всякие мелочи - 5000 рублей.
В общем в мот закинуто уже 100 тысяч. Столько же, сколько стоил сам мот. Потихоньку приближаюсь к стоимости нового КТМ в 2013 году.

Ну и по количеству моих "приключений" с данным конём, затраченных нервов и времени, видимо стоимость можно приравнять

Мда. А мог бы кататься на том же ЦРМе пока не убил бы

Вот лично я на картинке вижу ноунеймовские подшипники, из которых выдраны крышки. Вместо подшипников серии с3-с4.

А это случаем не сальники коленвала?

[Dalnoboi]

А это случаем не сальники коленвала?

там случаем 4 куска кетайского говна на картинке. 2 железного и 2 резинового.

[san san]

Блин,за последние пол-года ничего не изменилось....Один затяжной ремонт.А кататься когда???Автору надо прекратить парить мозг себе и окружающим и принять помощь от сведущих людей,которые в этой теме с раннего детства варятся(ведь не раз уже предлагали!) Тут не мот и китайские запчасти виноваты.Все дело в прокладке....между рулем и сидением. Без обид.
В данном случае возникает закономерный вопрос:А на кой ляд челу мотик,если он с техникой на ВЫ? Постоянно обращаться в сервис,предприятие весьма сомнительное.А потом все беды и проблемы на "дядю" списывать.Грустно такой триллер читать.....

[newone]

san san, я сначала думал тебе нормально ответить, но потом понял, что "бесполезно метать бисер перед свиньями". Все что тебе могу сказать - шел бы ты отсюда петушок

Тем временем мотик в гараже. Завтра поменяю камеру (спускает) и обкатывать. И нужно заменить пружинки резонатор-двигатель, стоящие совсем устали.

Прикрепленные изображения

 

[newone]

Пружинки от тазика отлично подошли, взамен тех что стояли. 12р штука Установил новый пластик, подаренный мне на ДР. Поставил новую "тюнинговую" прокладку между коробом воздушного фильтра и патрубком к радиатору. В ближайших планах внедрить термодатчик и вентилятор, заменить крепеж пластика и мелочей по кругу, чтоб везде было под одну головку (а то сборная солянка). Задний тормоз после переборки работает отлично, передний ватный какой то, буду менять суппорт и ручку (ибо есть на что поменять).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[VIT]

передний ватный какой то, буду менять суппорт и ручку (ибо есть на что поменять

хондавский тормоз такой и есть ничего с ним не сделать спасает только увеличеный диск и армированный шланг

вентилятор там нафиг не нужен требуется увеличенные радиаторы и проблема с нагревом решается + пробка радиатора на 1.3 бары тебя спасут сток 1.1

концы на пружинках выхлопа позагинай чуток ато послетают

и что это там с картэром низ вижу подварили а трещина с верху??? опять мотор решил убить оттуда воздух подсасёт быстренко тебе шатунчик спалит

тормозной шланг )))) кто те его так поставил оторвать решил он должен снутри пера идти
давай фотки по всему моту подробно то чувствую чего ещё с косяков увижу

[Dalnoboi]

тормозной шланг оху... офигенчик. С другой стороны пера проложи. Если он тебе дорог.

[VIT]

тормозной шланг оху... офигенчик.

я тут такого тоже недавно на тренки насмотрелся человека три так приехало )))) переставляли ))))

[Dalnoboi]

Пружинки от тазика отлично подошли. передний ватный какой то, буду менять суппорт и ручку (ибо есть на что поменять).

на пружинки от тазика одень снаружи резиновый шланг плотно. иначе улетят от вибрации. тормоз на старом хондо такое и будет, или ставь диск на 270...300 мм и переходник. и армированный шланг.

[newone]

концы на пружинках выхлопа позагинай чуток ато послетают

Пружинки да, с одной стороны подогнул, а с другой провафлил, пойду катацо поправлю. Блин неужели я пойду катацо

концы на пружинках выхлопа позагинай чуток ато послетают и что это там с картэром низ вижу подварили а трещина с верху??? опять мотор решил убить оттуда воздух подсасёт быстренко тебе шатунчик спалит

Да у меня картер уже со всех сторон варенный) Не, трещин нигде нет, все нормально. Движок "надували" так что нигде не сосет и не травит.

Кстати, спасибо тебе Виталь за крышку! Из под этой ничего не травит и не сопливит)


А тормозной да, видел. Сегодня перекладывал тросы сцепления и газа, по мануалу) Тормоз перекидывать не стал, буду менять на днях суппорт и ручку, есть более живые, тогда и проложу правильно) Завтра фоток сделаю, по кругу, с хорошим освещением)

[VIT]

Кстати, спасибо тебе Виталь за крышку! Из под этой ничего не травит и не сопливит)

пользуй наздоровье просто есть у них такая проблема с головками у меня такое то же случалось после перегрева тонкая она зараза

[newone]

на пружинки от тазика одень снаружи резиновый шланг плотно. иначе улетят от вибрации. тормоз на старом хондо такое и будет, или ставь диск на 270...300 мм и переходник. и армированный шланг.

Я их еле крюком натянул, как же они улетят, вообще сейчас резонатор встал намертво, не трепыхается совершенно. Но резинки подходящие посмотрю и одену.

Да, большой диск хочется, но денег нет. Посему попробую с другой парой ручка\супорт, может быть армированную гидру поставлю.

[VIT]

Я их еле крюком натянул,

тода готовся к отрыву ушей на резонаторе
кстати по поводу пружин я сними то же морочялся покупал и фмф с ебея всё говно пока не поставил ктмовские у них крюки вращяющееся стоковых растерял десятка два поставив выше написанные забыл о их потере

[newone]

В общем есть у меня подозрения, на "немного" богатую смесь) Ну конечно масла в бензине нормально 1к33, плюс пока обкатывал - достаточно тошнотно ездил. Пока самой живучей свечой оказалась А17ДВРМ, наверное завтра куплю нормальных (денсо или нгк) и постараюсь не тошнить. Конечно очень печально когда рядом нет хорошей трассы и мот довезти не на чем. Ну и да, свечи сфотографированный после тошнения, так что результат вполне ожидаемый. В следующий раз буду проверять после прохвата. Да, подозреваю что набивка глушака уже впитала в себя всё что могла и больше в неё не лезет

Эскизы прикрепленных изображений

 

[osiriso]

Да фиг с ним )))Пускай капает )))Я как не кручу до усера,не могу сделать изолятор коричневого цвета

[madmaks]

Теперь надо гонять так:


Свеча будет чистая)

[VIT]

Я как не кручу до усера,не могу сделать изолятор коричневого цвета

значит недокручиваел
у меня всё было кирпичного цвета
пропрцию масла привезти в норму свечу проверять-- после прогрева дать под хвоста минут 15 погонять мот не на низах потом остановится и как можно меньше давать поработать на низах заглушить и вывернуть свечу

[newone]

у меня всё было кирпичного цвета

Ну Виталь, ты не сравнивай) То у тебя, а то у других)))))) Есть подозрение, что у кого то все настроено правильно и ездит он как надо

Заказал себе денсовских свечей, W22ESR-U. Идут на ехц250, на цр250 идут 24ые, но это для тех кто жгет. Сегодня буду ставить другой тормоз на морду и прилеплю кетайский датчик, вставлю в ребра радиатора, он показывает до 70 только, ну хотя бы что то. И надо что то с флейтой придумать, чтот ездить с загаженным маятником не прикольно)