Ремонт газонаполненых амортизаторов XR250 и XR400, пойдет и для XR600, XR650L Опции

[korievgenii]

всем привет! вот, имею такой мопед


в общем есть беда с амортизатором. на штоке, в рабочем ходе, есть точки ржавчины. собственно сальники уже приговорены.
новый шток стоит неадекватных денег. перепокрыть шток хромом 120-150 евро.
+ это
+ масло
+ спец инструмент если буду делать сам
+ что еще нужно?
собственно от чего еще подойдет аморт в ХР? типа от црф-а какогонибуть?
ну и можно ли например аргоном заправить аморт?)))
спасибо!

[astr]

Специнструмент для хонды не нужен. Ещё неплохо в старичке заодно поменять все резинки, в том числе блэддер (несмотря) и отбойник (по состоянию), бушинг поршня. Аргон инертный газ, пойдет (IMHO).

[korievgenii]

посмотрел это видео, и там есть парочка инструментов, облегчающих жизнь.
ну и как по вашему, стоит ли перехромировать за 150 ойро шток и откапиталить аморт или искать другой?

[Wolakolak]

тут колхозили шток с помощью токаря .... почитай тему.

[i-denis]

всем привет! вот, имею такой мопед


в общем есть беда с амортизатором. на штоке, в рабочем ходе, есть точки ржавчины. собственно сальники уже приговорены.
новый шток стоит неадекватных денег. перепокрыть шток хромом 120-150 евро.

собственно от чего еще подойдет аморт в ХР? типа от црф-а какогонибуть?
ну и можно ли например аргоном заправить аморт?)))
спасибо!

Если я не ошибаюсь аморт хр400=хр600=хр650л.
Есть у меня шток.
Дай фотку твоего аморта

[astr]

посмотрел это видео

Интересный способ заполнения маслом, воздуха так остается минимум, единственный недостаток этого способа в том, что блэддер будет находится в сжатом состоянии.

[korievgenii]

Есть у меня шток.
Дай фотку твоего аморта

аморт еще на мопеде)
на фото видно шток, капелька масла из под сальника, ну и повреждения штока. т.е. ржавчина.


на ebay нашел аморт от 650. он подходит к хр 600?

и потом. начaл потихоньку подыскивать запы для ревизии моно.
масло
ну и вот список. что мне нужно будет заменить? какие номера?
заказывать вероятнее всего буду тут же, или у местных.

всем привет! вот исследовал рисунок.
получается мне нужны
24 - бладдер
10 - демпфер (хотя мой вродь норм)
15 - набор сальников
12 - э это случаем не комплект сальников в корпусе как это? или это 12 и 15 всборе?
13 - это тефлоновое кольцо? оно мне нужно?
16 - колечка в описании "O-RING SET" то есть их 2 идет за 8,58?
17 - гайка (на всяк случай)

поправьте если что не так)






сумма некислая получается))
что нужно менять в первую очередь?

[i-denis]

15,16,12 это сальник. Не оригинал идёт в сборе целиком.
50,51 прокладки регклировочного винта
24 бледдер
13+16 прокладка и тефлоновая втулка. Меняются по состоянию износа.
Гайку можно и старую если аккуратно снимать будешь
Бледдер лучше менять но можно и старый, я имел счастье наблюдать как они рвуться.
10 отбойник. Обычно они рассыпаются от старости

[korievgenii]

всем привет. ну наконецто разобрал аморт для перехромировки.

как открутить нижнее ухо/вилку? ключом на 22 за 6-гранник на "штоке?", при этом держа вилку/ухо в тисках?

кстати на фото видны дефекты хрома.

[i-denis]

Да, как то так я разбирал

[Kopcak]

всем привет. ну наконецто разобрал аморт для перехромировки.
как открутить нижнее ухо/вилку? ключом на 22 за 6-гранник на "штоке?", при этом держа вилку/ухо в тисках?

кстати на фото видны дефекты хрома.

Откручивал/закручивал зажав вал через алюминиевые проставки, крутил за ухо.
Можно погреть, т.к. должно быть на фиксаторе резьбы.

[korievgenii]

а на чем там резьба? на штоке или на напрессованной "гайке"?
то есть что из чего должно выкрутится? в парт каталоге это уже идет как цельный элемент.

[i-denis]

я выкладывал фотку штока на продажу в барахолке. там все видно

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=13884
Перехромировать его будет проблематично, по той причине, что его нужно разбирать. гайка на него напрессована. а сверху запресована запорая арматура клапана с резинками, пружинками и шайбами. они очень хрому не рады будут

[korievgenii]

плохи дела получается. ну...пока разберу как смогу. отпишу ребятам смогут ли перехромировать как есть не испортив.....посмотрим)

[i-denis]

тебя чем не устраивает мой шток??? взял, поставил и ездий. коррозии нет

[korievgenii]

местоположением)

[i-denis]

Я в США слал. Все дошло

[korievgenii]

ну вот собственно и все..разобрал все, что мог разобрать. отпишу ребятам смогут ли они сделать его в таком состоянии, ну а дальше посмотрим. на ибей видел за 100 аморт. ну и тут у дилера есть за 100-150 евро..
и да.. хром стоит 100-150 евро) но все же несмотря на нелогичность, вот хочется мне перехромировать и все тут...
дальше будет....

[korievgenii]

Всем привет! в общем шток ушел на перехромировку. собственно такой вопрос. в магазине предложили масло 2.5 для аморта шова. с вязкостью 5 в типа в каябу заливают мне сказали.
собственно такой вопрос...что лить 2.5 , 5в или брать мотюль шок оил?
и какая разница между маслом для вилки и аморта? кроме цены конечно)

[Kopcak]

Всем привет! в общем шток ушел на перехромировку. собственно такой вопрос. в магазине предложили масло 2.5 для аморта шова. с вязкостью 5 в типа в каябу заливают мне сказали.
собственно такой вопрос...что лить 2.5 , 5в или брать мотюль шок оил?
и какая разница между маслом для вилки и аморта? кроме цены конечно)

Шок ойл лучше. Но можно и 2,5 ))

[i-denis]

И в шове и в каябе на хрках залито SS-7 вязкость которого 5w

[korievgenii]

так а в чем разница между 5в вилочным и 5в маслом для моно?

[i-denis]

Вилочное работает в контакте с воздухом, вспеневается. По этому для вилочного важно что бы меньше пенилось.
Шоковое работает в закрытом резервуаре, сильно нагревается - для него важнее температурная стабильность вязкостных характеристик

[Kopcak]

Вилочное работает в контакте с воздухом, вспеневается. По этому для вилочного важно что бы меньше пенилось.
Шоковое работает в закрытом резервуаре, сильно нагревается - для него важнее температурная стабильность вязкостных характеристик

1. Согласен
2. Ещё и под давлением.

На счёт вязкости не совсем согласен, ИМХО, если смотреть на мотюль, то по цифрам 5w гуще чем ОйлШок.
(могу и ошибаться)

[i-denis]

Последняя фраза не понятна