Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора Опции

[анDrей]

Термоусадку на шток одевал. Ручку стянуть для этого надо. Кто-то умудрялся лепестки свести плотнее, но я както не запомнил способ.

Самый простой и быстрый способ- одеть резинку и в вытянутом состоянии штока фиксировать ею за крышку бачка амортизатора.
Другой вариант- подобрать колечко от связки ключей и одеть на резинку-пыльник.

[Leksey]

Ну у меня щас и ездит на резинке. Только я к кранику цепляю. Как-то так подошла денежная резинка.

[InVader]

Доброго вечера. Напомните пожалуйста стандартное положение иглы карбюратора. В мануале что-то не нахожу.
Мдя... в мануале зря искал. На дырзете одна проточка на игле.

[Сhestar]

Задам странные вопросы,какие же все таки жиклеры в стоке, и шо это у меня за номера интересные?
https://yadi.sk/i/vDPonV5-iaq4W

[Sambainu]

Задам странные вопросы,какие же все таки жиклеры в стоке, и шо это у меня за номера интересные?
https://yadi.sk/i/vDPonV5-iaq4W

у меня тоже самое:

[Сhestar]

отлично,значит все родное.
Спасибо!

[shupaltse]

Доброго вечера. Напомните пожалуйста стандартное положение иглы карбюратора. В мануале что-то не нахожу.
Мдя... в мануале зря искал. На дырзете одна проточка на игле.

в стоке среднее положение, третья проточка.

отлично,значит все родное.

вот пруфный пруф:

[InVader]

в стоке среднее положение, третья проточка.

Спасибо, как раз собирался иглу поднимать.

[shupaltse]

Вот такой болтик нашел, надеюсь, подойдет.

ну и как надежды? ставлю на то, что не подошёл. вот родной:

проверил свечку. Белая зараза.

все бес толку, белёсая

вы ориентируетесь по цвету свечи на смесь, на которую влияет винт качества или что? может ведь беднить в одном положении ручки газа, а в другом будет норм.

и вброшу ещё какуль, InVader: откручивание винта качества увеличивает подачу воздуха или бенза в этом канале?

[InVader]

вы ориентируетесь по цвету свечи на смесь, на которую влияет винт качества или что? может ведь беднить в одном положении ручки газа, а в другом будет норм.
и вброшу ещё какуль, InVader: откручивание винта качества увеличивает подачу воздуха или бенза в этом канале?

С винтом качества, как понял, что у нас, что на drz клубе сплошная боль. По теории... выводы которые сделал для себя. Винт качества оказывает константное влияние почти на всем диапазоне оборотов. С ростом оборотов влияние его в общей массе смеси уменьшается. Не раз упоминалось что конкретно наш двигатель к нему чувствителен. Наверное потому что задушен по воздуху.
Да, наверное можно намудрить что на одних оборотах будет беднить, на других богатить. Но мне кажется для этого надо или баловаться жиклерами или уровнем иглы.
Я перед проверкой свечи прокатился на средних оборотах, на которых обычно катаю, и постарался не тошнить. Свеча белая у меня.

По настройке... В мануальные 2.75 оборота не верю т.к. это не наш мануал. Настроить по границам обогащения, обеднения мешает трудный доступ винта. Сейчас катаю на винте на 3 оборота. Просто ставил на холодном 2.5, 2.75, 3 а потом пробовал катать. 3 пока понравилось больше всего, на звук показалось двигатель работает мягче. Но это не дело, нужно приспособу какую-то делать, чтобы крутить на горячую.
На верхах не нравится как работает. Раскручивается вроде, но как то жестко, шумно. Ну и свеча белая, вернее просто чистая. Юбка черная, закопченая, а изолятор белый.
Хочу посмотреть что у меня с иглой. Не помню на каком делении стоит.

Интересно было бы услышать что получилось нарегулировать у тех, у кого тюненый винт или напаян удлинитель.

Про дейтствие откручивание винта в ветке два противоположных мнения. Большинство за выкручивание - обогащение. Склонен считать так же.
Находил материал на англицком по карбам Микуни. Автор излагал просто: если на карбе винт со стороны впускной части, то это регулировка воздуха. Если со стороны выпуска, то это бензин.
Ссылку поищу.

UPDATE:
ссылка: http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm

[shupaltse]

Про дейтствие откручивание винта в ветке два противоположных мнения. Большинство за выкручивание - обогащение. Склонен считать так же.
Находил материал на англицком по карбам Микуни. Автор излагал просто: если на карбе винт со стороны впускной части, то это регулировка воздуха. Если со стороны выпуска, то это бензин.
...
ссылка: http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm

наконец-то что-то интересное на форуме ыыы дай краба
да, эту страницу я изучал, но там как-то всё поверхностно и облачно, хотя картинки вроде ок, но как будто не хватает чего-то. например, у nevadaktm есть что-то более определённое (правда не ясно общая ли это тенденция или только у ктм):

1.1 Air or fuel correction screw; This is how the bike idles. Air screws are common on 2 strokes and are always toward the air filter side of the carb. Out is leaner, in is richer. Fuel screws are common on 4 strokes and in is leaner, out is richer.

в плане настройки карбюратора в целом адекватная инфа в невакуумных микунешных мануалах hs40 для харли, hsr42/45/48 и hsr42/45 (здесь в конце есть траблшутинг). важная мысль там везде такая, что настройку карба надо начинать с настройки смеси при закрытом дросселе, а не как нередко тут советуют типа а ты махни главный жиклёр на побольше

[Wert]

и вброшу ещё какуль, InVader: откручивание винта качества увеличивает подачу воздуха или бенза в этом канале?

Шупальце, какуль флудерастить об этом 45 страниц)))
Как сказал бы Шерлок Холмс, вопрос на одну трубку))
выверни винтик и посмотри что от туда пойдёт-бензин али воздух))
или вариант два - куда же этот канал приходит и от куда идёт))
вариант три, берёшь схему данного бульбулятора и читаешь ея но это не по фэншую...лучше флудерастить)))
Просьба воспринимать сей опус не как личный наезд))
я как обычно лотус из пупка выращиваю))))) надеюсь, скоро увидимся))

[Huandi]

А там сразу и бензин и воздух.

[shupaltse]

Шупальце, какуль флудерастить об этом 45 страниц)))

по контенту форума можно прикинуть где происходит флудеразм в данной теме разбираться пытаемся, во всяком случае я, так как у меня есть пробелы в понимании этой части. удивительно то, что если всё всем известно и понятно, то почему об этом нельзя прочитать на форуме? я вот давно не был на форуме, заглянул раздел по впуску - куча проигнорированных вопросов, зато на немото темы в духе скопипащенных текстов и фоток в духе нэйшнл географик, сисек и "как это было в первый раз" = это пожалуйста ))

выверни винтик и посмотри что от туда пойдёт-бензин али воздух))

вон игорь опередил. далекоезячий с шевардом как раз в одной теме про это писали, что в этом канале винт регулирует смесь.

или вариант два - куда же этот канал приходит и от куда идёт))

ничего не понял. смотреть на отливы карба или пильнуть его может болгаркой?)

вариант три, берёшь схему данного бульбулятора и читаешь ея но это не по фэншую...лучше флудерастить)))

третий вариант самый крутой. кажется, он мне поможет. можно схему?

[Wert]

, он мне поможет. можно схему?

выбирай))) ТУТА

пильнуть его может болгаркой?)

Василий, слишком ради - кально))

при разобраном карбе прыснуть в отверстие винта какчества очистителем)))

[InVader]

От что нашел: https://cloud.mail.ru/public/593j/WdMbVDzEh
Старший брат нашего. Очень похож конструктивно. Есть схемы работы.

[shupaltse]

выбирай))) ТУТА

хорошая книжка, жалею, что в 2009-ом просто скачал её и не стал изучать, так как тогда мне показалось это фантастическим бредом и профанацией)) так как насчёт схемы, дядь?

при разобраном карбе прыснуть в отверстие винта какчества очистителем)))

ты так делал? ну признайся, делал же. расскеж, выкручивание винта качества увеличивает подачу воздуха или бензина?
(я тоже делал, пулял очистителем в этот канал, ответ для себя не нашёл)

От что нашел: https://cloud.mail.ru/public/593j/WdMbVDzEh
Старший брат нашего. Очень похож конструктивно. Есть схемы работы.

норм, вот это уже интересно. если допустить, что в бср32 всё так же, то по этой схеме винт качества регулирует поступление уже готовой смеси, а не или воздуха или бензина:


правильно ли я понимаю, что если взять смесь, поступающую через байпасс-канал за единицу (она же константа там?), то вся регулировка винтом сводится к увеличению количества смеси в сторону больше единицы или к единице (в случае если полностью закрученный винт перекрывает свой канал)?

[Leksey]

Ты зачем такой простой процесс какими-то единицами опутал? ))

[shupaltse]

Ты зачем такой простой процесс какими-то единицами опутал? ))

единица это фаллический символ. ты за нули?)

[Leksey]

за нулики )

[shupaltse]

за нулики )

вэу вэу. давай по теме, педобир-лёха ))

[Leksey]

Мм, да. Еще к нуликам нолики можно )

В общем да, в одну дыру всегда дует, вторая зажимается. Бэ эс эр!

[Wert]

ты так делал?

Каюсь, грешен))


по проще:
Карбюратор это устройство для приготовления бензо-воздушной смеси, с чем он прекрасно и без нас справляется. Все трубочки, жиклёрчики, каналы, имеют одну цель максимально насытить бензин воз Духом ( без духов ну ни как не обойтись)). В чистом виде бензин пожалуй впрыскивается лишь ускорительным насосом, на этом карбе кастрирован))

Все карбюраторы CV имеют одинаковую схему, можно пользоваться любой, с поправкой на реальную железяку))

Упомянуть стоит что рабочая смесь на входе в диффузор и рабочая смесь в камере сгорания - разные, не надо путать))

[shupaltse]

обожаю общие ответы без конкретики. ребус-стайл.

[Wert]

Ну ты обнаглел,Василий)))
нарезать, разжевать да ещё и проглотить за тебя))
Коли лезешь в дебри бульбуляторов, используй голову не только для что бы в неё есть)))

правильно ли я понимаю, что если взять смесь, поступающую через байпасс-канал за единицу (она же константа там?), то вся регулировка винтом сводится к увеличению количества смеси в сторону больше единицы или к единице (в случае если полностью закрученный винт перекрывает свой канал)?

логика великолепная))) как верно Лексеюшка заметил

если канал перекрыть то это будет ноль без палочки

если ты закрываешь водопроводный кран, то вода перестаёт течь)))))


опять не понял?