Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[astr]

Пробегу всего 5000 блин обидно в мотор та лезть.

Долезть до сцепы не сложно. Спец инструмента не нужно. 5000 не показатель, спалить при желании можно за 5 км. Все признаки указывают палёные фрикционные диски и на кривые металлические, т.е. менять придётся комплектом, но для начала разобрать и посмотреть.

[Lostin]

Прокладка крышки новая понадобиться или как повезет?

[Kopcak]

Прокладка крышки новая понадобиться или как повезет?

Если прокладку недавно меняли, то скорее всего повезёт.
Обязательно проверь по мануалу пружины с дисками. Обрати внимание есть ли выработка на выжимной пластине и нижнем диске внутренней корзины. Для восстановления работоспособности (если пружины нормальные), обычно достаточно заменить пару дисков, в крайнем случае добавить ещё один диск.

[astr]

Если двигатель не разбирался - однозначно новую. Там старая ножом только отскребается. Легко вырезать из паронита.

[Железный Кактус]

Друзья помогите, хочу моноамортизатор купить от Xr400R, длина по центрам крепления 40см, длина моноамортизатора Baja 37см - скажите эти 3 см разницы критичны? Хотел сделать более жесткую подвеску на своей Baje, планировал брать аморт от американса Xr250R, да в россии в продаже нет сейчас, есть только этот от 400.

[Kn1ght]

Вопрос: на Honda xr250 2000 года искра 1 раз за 4ре такта или 2? (т.е. есть ли одна холостая искра).

[astr]

Вопрос: на Honda xr250 2000 года искра 1 раз за 4ре такта или 2? (т.е. есть ли одна холостая искра).

Датчик зажигания не на распредвалу, следовательно 1 холостая.

[kserv]

День добрый XR-оводы.
Вопрос следующий, ХОНДА XR250 номер двигатель МD17Е рама МD3О, я не могу найти на мегазипе такого мотоцикла, нужен каталог запчастей с номерами, на двигатель MD17E, поделитесь знаниями в этом направлении пожалуйста.

[Железный Кактус]

День добрый XR-оводы.
Вопрос следующий, ХОНДА XR250 номер двигатель МD17Е рама МD3О, я не могу найти на мегазипе такого мотоцикла, нужен каталог запчастей с номерами, на двигатель MD17E, поделитесь знаниями в этом направлении пожалуйста.

на импексе смотри: http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/11kczsj6.html

[kserv]

Премного благодарен.

[Kn1ght]

Датчик зажигания не на распредвалу, следовательно 1 холостая.

тогда что то у меня со с тахометром (счетчиком моточасов...) он обороты делит на 2.

[i-denis]

Друзья помогите, хочу моноамортизатор купить от Xr400R, длина по центрам крепления 40см, длина моноамортизатора Baja 37см - скажите эти 3 см разницы критичны? Хотел сделать более жесткую подвеску на своей Baje, планировал брать аморт от американса Xr250R, да в россии в продаже нет сейчас, есть только этот от 400.

Критично. Жопу задерет в небеса.от американского хр250 самое то

День добрый XR-оводы.
Вопрос следующий, ХОНДА XR250 номер двигатель МD17Е рама МD3О, я не могу найти на мегазипе такого мотоцикла, нужен каталог запчастей с номерами, на двигатель MD17E, поделитесь знаниями в этом направлении пожалуйста.

Есть сканированные микрофиши мд17е

[Железный Кактус]

Критично. Жопу задерет в небеса.от американского хр250 самое то

Денис, высота по седлу Xr250 870мм клиренс 280мм/в других источниках 270мм, Xr250R 915мм клиренс 305мм - разница в клиренсе 3.5см, за счёт чего? только ли длина штока? если так, то амортизатор от Xr400r и даст нужный результат, так как он всего на 3см длиннее.
Но скорее всего тут дело в линковой прогрессии ещё "косточки"

не хотелось бы мне пролететь с амортизатормом за 14000, так что у кого есть ещё какие аргументы - пишите.

У Xr400R клиренс 310мм, высота по седлу 930мм

[Wolakolak]

купи другой мот, такой тюнинг обычно только на бабло дает залет и попытку вернуть деньги в рф потом ....
Денис ранее писал что аморт не встает нормально в иксер.
на крайняк от xr250r

[Железный Кактус]

купи другой мот, такой тюнинг обычно только на бабло дает залет и попытку вернуть деньги в рф потом ....
Денис ранее писал что аморт не встает нормально в иксер.
на крайняк от xr250r

блин, да я просто люблю тюнинг, обслуживать технику, доводить до ума, делать именно под себя. Понимаю, что вкладываться в запорожец в попытках сделать из него BMW бессмысленно, но так ведь этого хочется. Я уже и бак пластиковый прикупил от американса, карб с ускорительным насосом воткнул с кикстартером, фару поставил почти такую какую хотел. Ещё выпускной коллектор буду большего диаметра закупать и прямоток облегченный + демонтаж всего лишнего навесного, возможно подрамник/основание под седло из дюраля варить буду, пассажиры на таком мотаке мне нафиг не нужны, а сам я легкий

Я ведь себе ещё по случаю XLR250 взял, думал его под безумного макса замутить, да много мне стало, решил запчасти от него продать, а часть нужного оставить. Буду баху мучить

короче, колхозник я...

[Wolakolak]

фанат.... карб фср?

[Mik]

блин, да я просто люблю тюнинг

Кактус, то что ты "мутишь" это как раз ...

запорожец в попытках сделать из него BMW

что ты хочешь добится от Baja?

Я уже и бак пластиковый прикупил от американса, карб с ускорительным насосом воткнул с кикстартером, фару поставил почти такую какую хотел. Ещё выпускной коллектор буду большего диаметра закупать и прямоток облегченный + демонтаж всего лишнего навесного, возможно подрамник/основание под седло из дюраля варить буду

попытка сделать из "молотобойца" рысака? зачем такие не оправданные траты/растраты и т.д. мот для другого и у него оч ограниченные конструктивные возможности для "хода твоих мыслей"


P.S. купи CRF и будет не зазря потраченная энергия труда/мысли/денег и любви к тюнингу

[Железный Кактус]

Кактус, то что ты "мутишь" это как раз ...


что ты хочешь добится от Baja?
попытка сделать из "молотобойца" рысака? зачем такие не оправданные траты/растраты и т.д. мот для другого и у него оч ограниченные конструктивные возможности для "хода твоих мыслей"


P.S. купи CRF и будет не зазря потраченная энергия труда/мысли/денег и любви к тюнингу

CRF никогда в жизни, что 250R, что 250X - утилитарный кроссовый аппарат, ещё к тому же 4т, замучаюсь с ним. В этом отношении я однозначно буду брать 2т пианино 250 не БУ.
XR250 это мега живучий аппарат на случай ядерной войны, с ним проблем никогда не будет, а если что, то всегда можно найти запчастей и катить, катить не зная забот.

Конкретно про карб, нет, я пошел по более легкому пути, установил с круглым скользящим дросселем от XLR250 и разница ощутима

[Wolakolak]

CRF никогда в жизни, что 250R, что 250X - утилитарный кроссовый аппарат, ещё к тому же 4т, замучаюсь с ним. В этом отношении я однозначно буду брать 2т пианино 250 не БУ.
XR250 это мега живучий аппарат на случай ядерной войны, с ним проблем никогда не будет, а если что, то всегда можно найти запчастей и катить, катить не зная забот.

Конкретно про карб, нет, я пошел по более легкому пути, установил с круглым скользящим дросселем от XLR250 и разница ощутима

какие передеки были с карбом ?

[Железный Кактус]

какие передеки были с карбом ?

абсолютно никаких, за исключением, что кто-то до меня вытащил оттуда воздухозапорный клапан из-за чего смесь сильно беднила, я заткнул этот воздушный канал - смесь излишне богатая теперь, игла дозатор максимально опущена, мощность из-за этого не максимальна, но и так заметно лучше по динамике чем со стоковым вакуумным карбом, и заводится после падений без проблем и в холодную тоже, даже без подсоса, ускорительный насос вещь!! На него я перешел с уверенностью, потому что в прошлом году катал на ямахе Опен Эндуро, а там стоит в стоке карб Teikei Y30P с ускорительным насосом, катался на многих мотоках и понял, что грамотно подобранная система подачи топлива в двигатель, с соотвествующим выхлопом и короткоходной ручкой газа даёт огромный ++++ ещё если добавить подходящие предаточные числа - то выходит совсем конфетка. единственное что в хрюне не устраивает - это управлямость, она заметно хуже того же ЦРФ, частично это можно решить облегчив мот, но и то приблизив значение массы не то что превзойти, даже сравнятся по управляемости не получится, тому не позволяет конструкция рамы разработанной ещё в 1981 году, первый Xr250R вышел в прокат в 1982

какие передеки были с карбом ?

главная проблема в установке это потбор коллекторов, на впуск (между карбом и цилиндром) можно смело даже старый использовать, самая проблема в меньшем диаметре диффузора со стороны воздушного патрубка, вот там пришлось намучится. Но я вроде как тему даже создал по этому поводу, буду её постепенно развивать.

И ещё по CRF, если брать БУ а особенно в России, так это вообще мертвый номер, вложения придется сделать на сумму равную вполне сносно работающему Xr250, с курсом рубля Цилиндр, БЦ, крышка БЦ со всеми расходниками новые с доставкой почти 100, а брать аппарат скажем 2006-2009 у которого ресурс в моточасах ну край безрассудства на мой взгляд по нынешним реалиям, там и пол картера заменить придется.

[Wolakolak]

Я от иксера больеш чем может не проощу) коплю на 650r? Но твои опыты интересны.

[Железный Кактус]

Я от иксера больеш чем может не проощу) коплю на 650r? Но твои опыты интересны.

650r избыточная мощность в лесу, лучше бы он вешал кг на 20 меньше. Я для хард эндуро выбрал пианино 250т2, хотел было 125 брать, но разница в цене не существенна, а 250 всё же ликвидней. По ценнику модель 2013 года новая с магазина 350 000 рублей с учётом доставки до РФ, это если все расходы минимизировать. а для езды по дороге решил всё же брать 650L
у меня сейчас проблема больше в гараже стоит, нужен просторный теплый гараж поблизости от дома, чтобы колхозом можно было заниматься. Идей много по ХРюну, буду выкладывать на сайт всё что внесу в конструктивные изменения.

ктомуже ХР это первый в жизни мотоцикл на котором я научился трогаться, дорог как память

[Wolakolak]

650р при 2 комплектах колес и грамотной эксплкатации нармана едет везде. мне не для леса а грунта ..... или африка или 650р ...) Эр дурней ....)

[i-denis]

Денис, высота по седлу Xr250 870мм клиренс 280мм/в других источниках 270мм, Xr250R 915мм клиренс 305мм - разница в клиренсе 3.5см, за счёт чего? только ли длина штока? если так, то амортизатор от Xr400r и даст нужный результат, так как он всего на 3см длиннее.
Но скорее всего тут дело в линковой прогрессии ещё "косточки"

не хотелось бы мне пролететь с амортизатормом за 14000, так что у кого есть ещё какие аргументы - пишите.

У Xr400R клиренс 310мм, высота по седлу 930мм

Клиренс у себя можешь линейкой измерить.
Прогрессия одинаковая у них, сравни партномера.
Разница в длине штока. У американца на 1см примерно длиннее.
От 400 поставить можно но ездить будет невозможно.
Какие ещё тебе аргументы нужны я не знаю...

[Железный Кактус]

Клиренс у себя можешь линейкой измерить.
Прогрессия одинаковая у них, сравни партномера.
Разница в длине штока. У американца на 1см примерно длиннее.
От 400 поставить можно но ездить будет невозможно.
Какие ещё тебе аргументы нужны я не знаю...

Померил сегодня, у меня клиренс 27см. Денис, без обид, но если шток всего на 1см больше, а всё остальное одинаково, то откуда на американсе клиренс 30.5см? Где здесь логика?