Выбор поХардовее Опции

[andrey83]

Я в детстве папину Планету 3 заводил, коленом в лоб так прилетело, огого. Вот это я понимаю, кик.

Да ,тема плавно перешла в спор про пользу или ненадобность эл. стартера,вставлю и я свои 5коп . Иногда остановишся, неудобно, в подъёме стоя только на правой ноге и блогадаришь себя ,что купил МОТ с эл. стартером.Для моих условий я считаю нужны оба стартера для полного спокойствия,ну а типа лишний вес в 1.5кг мне лично пофиг,в рюкзаке с собой больше вожу.

[пирог]

Да ,тема плавно перешла в спор про пользу или ненадобность эл. стартера,вставлю и я свои 5коп . Иногда остановишся, неудобно, в подъёме стоя только на правой ноге и блогадаришь себя ,что купил МОТ с эл. стартером.Для моих условий я считаю нужны оба стартера для полного спокойствия,ну а типа лишний вес в 1.5кг мне лично пофиг,в рюкзаке с собой больше вожу.

разница мотоцикла со стартером и без 15-20кг !!! Думаю малый вес все же важнее комфорта в момент запуска....
Когда выбирал себе мот , смотрел разные варианты , один из них SX-F450 с эл. стартером в Крылатском у кроссеров.Хозяин выкатил , завел
с первого раза , он поработал ,заглох (видимо не до конца прогрелся ) и УСЕ. Завели его только от автомобильного аккума. А если это случится
в лесу на глине или в горах ??? с толкача 450 завести ??? Для удобства хорошо и то и другое , но для меня лучше пусть он будет полегче
всего то на пуд... (мелочь какая )

У друга в Анапе DR-Z 400 E без кика. Он постоянно материт тех кто додумался поставить на этого слоника только электро стартер. (сколько ж
мы его толкали , и сколько сил на это было израсходовано ).

[Kopcak]

Мои 5 коп. про кик. Единственное неудобство, что иногда банально не хватает сил кикнуть энергично, тогда начинается контрпродуктивное дерганье ножки реально отнимающее последние силы и отдаляющее пуск двигателя. Был один момент в горах на крутом узком затяжном каменистом подъеме, не получалось встать так, чтобы кикнуть, а потом тронуться в гору (одному)на груженом мотоцикле. В конечном итоге все сводится к физическим кондициям, исправном состоянии техники и самое главное, плечу товарища.

[Dalnoboi]

Кик? Вообще не проблема, особенно - на 2Т.

Если б ты ездил на 200 или на 250, ты б не был столь категоричен. А на макаке да, бот на кик поставил, и мотор уже тарахтит.

[andrey83]

разница мотоцикла со стартером и без 15-20кг !!! Думаю малый вес все же важнее комфорта в момент запуска....
Когда выбирал себе мот , смотрел разные варианты , один из них SX-F450 с эл. стартером в Крылатском у кроссеров.Хозяин выкатил , завел
с первого раза , он поработал ,заглох (видимо не до конца прогрелся ) и УСЕ. Завели его только от автомобильного аккума. А если это случится
в лесу на глине или в горах ??? с толкача 450 завести ??? Для удобства хорошо и то и другое , но для меня лучше пусть он будет полегче
всего то на пуд... (мелочь какая )

У друга в Анапе DR-Z 400 E без кика. Он постоянно материт тех кто додумался поставить на этого слоника только электро стартер. (сколько ж
мы его толкали , и сколько сил на это было израсходовано ).

А чему там весить 15-20 кг Сам прикинь : стартер+вал+обгонка+реле максимум 5кг+АКБ примерно 1.5кг,кнопку и полметра провода в расчёт не беру итого мне кажеться весь этот набор будет весить не более 6-7кг. А то что удобнее и то и другое я вроде упомянул. Да и за АКБ тоже следить нужно чтоб не подводил. У меня ,кстати кика нет и заводиться с пол тычка и зимой и летом! И наверное самое неприятное заводить МОТ с кика если он на боку полежал,если не инжектор конечно,свой приходиться иногда 5-7 сек крутить,это же сколько раз кикнуть придёться.
P.s. Если не прав поправте!

[Huandi]

с толкача 450 завести ???

WRF говорят почему-то конструктивно нельзя завести с толкача.

У друга в Анапе DR-Z 400 E без кика. Он постоянно материт тех кто додумался поставить на этого слоника только электро стартер. (сколько ж
мы его толкали , и сколько сил на это было израсходовано ).

Почему кик не поставил? На него можно.

Правильный комплект для эндуро - наличие и электростартера и кика.

[arapov_stepan]

WRF говорят почему-то конструктивно нельзя завести с толкача.

Врут.

[Huandi]

Врут.

Заводил?

[arapov_stepan]

Заводил?

Да. Только не с толкача, а с хода, когда глох на ходу. Так же резко сцепу бросаешь и усё)

Ну вообще-то если старый ВР (без декомпрессора) то не завести наверно, здоровья не хватит. Или надо чтоб двое сидели а четверо толкали)

[Alex_GM]

А чему там весить 15-20 кг Сам прикинь : стартер+вал+обгонка+реле максимум 5кг+АКБ примерно 1.5кг,кнопку и полметра провода в расчёт не беру итого мне кажеться весь этот набор будет весить не более 6-7кг. А то что удобнее и то и другое я вроде упомянул. Да и за АКБ тоже следить нужно чтоб не подводил. У меня ,кстати кика нет и заводиться с пол тычка и зимой и летом! И наверное самое неприятное заводить МОТ с кика если он на боку полежал,если не инжектор конечно,свой приходиться иногда 5-7 сек крутить,это же сколько раз кикнуть придёться.
P.s. Если не прав поправте!

Нет, не правы.
1) У мотоциклов двойного назначения после падения на боку старт затруднен - заливает свечу. У хардов и кросса - нет, топливо из карба вытекает через дренаж. Поэтому поднятый мотоцикл, полежавший вниз рулем на склоне, заводится довольно легко.
2) Зачем глушить мотор, объясните мне? Для чего? Надо привыкать работать сцеплением и мотор не глушить. Это вполне реально. Заглохший мотоцикл - ошибка пилота. Из это логики давайте тогда уж колесики сзади с боков к мотоциклу приделаем, вдруг водитель не умеет не падать на ровной поверхности.

Если б ты ездил на 200 или на 250, ты б не был столь категоричен. А на макаке да, бот на кик поставил, и мотор уже тарахтит.

Ездил на них, и заводил. Ничего страшного. Сегодня брал в карьере местном YZ450. Вполне он заводится с кика, не так легко, как макака, конечно, но страшного абсолютно ничего.

[Земляничкин]

А если по теме, важно ли перебирали двигатель или нет перед продажей? Я так понимаю ежегодная переборка для кросса нормальна?

[Alex_GM]

А если по теме, важно ли перебирали двигатель или нет перед продажей? Я так понимаю ежегодная переборка для кросса нормальна?

С 99% вероятностью Вам не продадут только перебранный дрючок. Ресурс кроссача при использовании любителем в эндуро - около 100...120 часов, т.е. 5...6 000 км.

[Huandi]

около 100...120 часов, т.е. 5...6 000 км.

Средняя скорость 50 в эндуро будет если нормально так лететь по тропинкам. А если чуть побуксовать, или позаезжать в горки, то упадет до 20-ти, если не ниже. Средняя скорость она такая - вовсе не та, что на спидометре когда прешь по прямой. Так что, никаких 6000 км не выйдет. 1500-2000 км от силы.


Вот на этой трассе средняя скорость чемпиона на гоночном круге 40 км/ч (25 mph)

[ephu]

SX-F450 с эл. стартером в Крылатском у кроссеров.Хозяин выкатил , завел
с первого раза , он поработал ,заглох (видимо не до конца прогрелся ) и УСЕ. Завели его только от автомобильного аккума.

Зagрочить можно любой моц, даже КТМ.

[Alex_GM]

Средняя скорость 50 в эндуро будет если нормально так лететь по тропинкам. А если чуть побуксовать, или позаезжать в горки, то упадет до 20-ти, если не ниже. Средняя скорость она такая - вовсе не та, что на спидометре когда прешь по прямой. Так что, никаких 6000 км не выйдет. 1500-2000 км от силы.


Вот на этой трассе средняя скорость чемпиона на гоночном круге 40 км/ч (25 mph)

Так мы ведь не о средней скорости говорим, а о ресурсе мотора. Из опыта сотоварищей примерно так. На тропинках и режим работы мотора не такой, как на трассе.

[ephu]

Средняя скорость 50 в эндуро будет если нормально так лететь по тропинкам. А если чуть побуксовать, или позаезжать в горки, то упадет до 20-ти, если не ниже. Средняя скорость она такая - вовсе не та, что на спидометре когда прешь по прямой. Так что, никаких 6000 км не выйдет. 1500-2000 км от силы.

Причем тут средняя скорость вообще не ясно.
Alex_GM, говорит о переводе моточасов в километраж. Причем довольно точно переводит для новичка. Мой уровень -- сто часов это 4-4,5 ткм.

[пирог]

Зagрочить можно любой моц, даже КТМ.

Мот был совсем не задрочен... я вообще к тому пример привел , что аккум на 450 должен быть в идеале , но даже это не гарантирует что
мот заведется т.к . мощи аккума хватает на 4-5 прокрутов , дальше нужна подзарядка. А на том КТМе стоял почти новый аккум и очень бодро
он его завел с 1го раза , а вот последующие попытки его кончили очень быстро...

А чему там весить 15-20 кг Сам прикинь : стартер+вал+обгонка+реле максимум 5кг+АКБ примерно 1.5кг,кнопку и полметра провода в расчёт не беру итого мне кажеться весь этот набор будет весить не более 6-7кг. А то что удобнее и то и другое я вроде упомянул. Да и за АКБ тоже следить нужно чтоб не подводил. У меня ,кстати кика нет и заводиться с пол тычка и зимой и летом! И наверное самое неприятное заводить МОТ с кика если он на боку полежал,если не инжектор конечно,свой приходиться иногда 5-7 сек крутить,это же сколько раз кикнуть придёться.
P.s. Если не прав поправте!

Вот уж не знаю чему там 15 кг весить ? Но WR450F снаряженная масса 123.3 кг , YZ450F - 108.3кг. Одинаковые по сути мотоциклы
И про аккумулятор ... У тебя 250сс - можно пол дня крутить стартер. У меня на дигри аккум с Японии 3 года без подзарядки прожил и продал
мот с ним же. С 450 такая фигня не канает , периодическая подзарядка необходима и мот должен с 2 максимум 3 пусков завестись иначе
киканье , толкание и т.д. Друг на DR-Z почти каждый год меняет аккум (мот почти новый )

[Alex_GM]

Моя бензопила вообще с толкача заводится моментально. Воткнул 5, руками взял за рога, разогнал его бегом и бросил сцепление - бр-бр-бр-дзззиииииньььь - поехали. Главное вовремя сцепление опять выжать, а то меня как-то волоком протащило )))

[пирог]

А если по теме, важно ли перебирали двигатель или нет перед продажей? Я так понимаю ежегодная переборка для кросса нормальна?

скорее всего полной информации не будет... Возьми с собой человека знающего , заведи , послушай , прокатись... Лучше взять осенью ,
покататься (что-то в процессе эксплуотации прояснится ) ну а зимой ребилд. Лучше отдать хорошему механику (1й раз ) разберет , скажет
что менять , и все... Запчасти как правило в наличии , можно на заказ... Можно все сделать самому , инфы достаточно... К весне будет
почти новый мот...

[Куб]

1) У мотоциклов двойного назначения после падения на боку старт затруднен - заливает свечу. У хардов и кросса - нет, топливо из карба вытекает через дренаж. Поэтому поднятый мотоцикл, полежавший вниз рулем на склоне, заводится довольно легко.
2) Зачем глушить мотор, объясните мне? Для чего? Надо привыкать работать сцеплением и мотор не глушить. Это вполне реально. Заглохший мотоцикл - ошибка пилота. Из это логики давайте тогда уж колесики сзади с боков к мотоциклу приделаем, вдруг водитель не умеет не падать на ровной поверхности.

Ничего не понял. У бахи есть дренаж, у др650 есть дренаж. Или вы о чем-то другом?
А как помогает сцепление, когда ты падаешь? Я вот, соскальзываю с бревен, падаю, потом кнопку жму и всё, или где-нибудь просто падаю - сцепление не помогает.

[Huandi]

На тропинках и режим работы мотора не такой, как на трассе.

Если большой пробег по ДОП, то можно накатать много км. Вне ДОП столько не выйдет даже у профи. Валить по лесу быстрее чем профи по треку вряд-ли выйдет.

Мой уровень -- сто часов это 4-4,5 ткм.

Если большая часть по дорогам, то поверю.

[andrey83]

Ничего не понял. У бахи есть дренаж, у др650 есть дренаж. Или вы о чем-то другом?
А как помогает сцепление, когда ты падаешь? Я вот, соскальзываю с бревен, падаю, потом кнопку жму и всё, или где-нибудь просто падаю - сцепление не помогает.

+1 Я тоже не понимаю когда падаю,как в этот момент сцепу выжать
Дренажные трубки я думаю есть улюбых эндуро не только у хардов,даже у Другана на кетачике kayo!
.А вот вр и яз-д по сути всё-таки не только стартером отличаются. Так можно сказать ,что все кросс и эндуро по сути и основной конструкции одинаковы, только назначение у них разное!

[Huandi]

у др650 есть дренаж

В стоковом карбе нет перелива при переполнении камеры, а трубка снизу работает только на болтик слива. И там всё топит.

[пирог]

+1 Я тоже не понимаю когда падаю,как в этот момент сцепу выжать
Дренажные трубки я думаю есть улюбых эндуро не только у хардов,даже у Другана на кетачике kayo!
.А вот вр и яз-д по сути всё-таки не только стартером отличаются. Так можно сказать ,что все кросс и эндуро по сути и основной конструкции одинаковы, только назначение у них разное!

Алилуййааа!!!! У WR450 пружины в вилке более плюшевые , маховик в моторе более тяжелый, фара, приборка, радиаторы побольше ,
есть расширительный бачок, подножка , стопсигнал , заднее колесо на 18 , аккумулятор и его величество ЭЛЕКТРОСТАРТЕР
Сняв все выше перечисленное и поставив нормальные пружины в вилку и заднее колесо на 19 мотоцикл теряет 15 кг веса и превращается
в YZ450
А вообще разговор наш напоминает поэму о перочинном ножике.... А человек всего лишь спросил какой мот подойдет под его условия
катания и бюджет... и из всех советчиков почти ни кто его не услышал....

[VeHDeTTa]

уныло, это когда тронутся можешь по седло в грязи только с запахом палёный сцепы на 2т )

Щиорт, не умею я ездить. Не получается траншеекопателем в лесу работать, эхххххх. Научи, а то я не как лох.