Самая джебельная 650-ка из ныне выпускаемых, ФЛУД, товарищи без ЧЮ проходят мимо Опции

[Mik]

Плюс использовать его, как универсала и мота на каждый день-крайне сомнительно

ну право не знаю! почему сомнительно? у товарища КТМ LC4 640 (колеса СМ) на каждый день и более, я сам в восторге как мот ездит если мне надо было всегда стремился на нем проехать, в городе просто "песня" до сотки с "бандосом" 1200сс вровень идет, управляемость/подрыв! просто хочется и хочется на нем катать, я и в лес заезжал на нем подвеска супер!
мот пришел с родины с горной Австриякии с Альп по внешнему виду в сарае стоял до этого не хило, но клапана были тюнингованные и еще что то в моторе - говорит о том что его не "пенсионер" катал.
товарисчь по русски сказать расспи.дОс! ему зад/покрыхи на месяц не хватает до отсечки всегда и везде ... по КАДу 170 держал ~км60 (для этого мота это предел) клин помпы-перегрев-клин масло насоса ... колено, поршень, кольца, вкладыши еще чего то там 35т.р. вышло (это до олимпиады было) причем это второй раз у него из за помпы перегрев и дважды сталинград, первый раз дешевше было. думаю в таких крутилках у него все подобные моты "сыпались" но повторюсь мот оч хороший и надежный. он как-то спроектирован намного проще чем даже та же honda, многие вещи как то все просто делалось ремонтировать можно в несколько ключей и в поле, вот замена масла это да! настоящие "танцы с чукотским народным ансамблем песни и пляски".

[Lenny]

Потому, что нету Кощея, который бы писал на форуме, что 500 офигенный мотик, и т.д. и т.п.?!

Подожди еще, может и купит его он когда-нибудь, по другому запоет тогда ))).

[raptor76]

От того, что масло всегда выполняет и охлаждающуую функцию, любое охлаждение не становится воздушно-масляным. Филологическое обоснование - самое глупейшее, что может быть.

Хуанди,термин"воздушно-масляное" охлаждение-уловка маркетологов и ничего больше.Перед инженером-двигателистом стоит множество задач.Одна из них- обеспечить температурный режим всего двигателя,в том числе оптимальный температурый режим моторного масла.От того,как он это сделает(применит масло-радиатор,использует в качестве масло-радиатора оребренный поддон или картер двигателя или раму мотоцикла,просто увеличит объем масла в системе и т.д и т.п.)принципиально система охлаждения не изменится.Хватит черпать информацию из Вики.Кощей уже приводил выше ссылки,где множество ляпов.Грубейший из них в том,что в дизеле угол опережения впрыска постоянен.Тьфу,читать противно.Даже на древнейших моторах стояла механическая центробежная муфта опережения впрыска топлива.На компактных одноплунжерных роторных тнвд УОВ увеличивался за счет увеличения давления,создаваемого топливоподкачивающим насосом с ростом оборотов.Любой человек,немного подумав,поймет,что с увеличением оборотов уменьшается время,за которое должно будет сгореть топливо,соответственно поджигать(или впрыскивать)его нужно раньше.Хватит верить всему,что написано.Нужно еще и думать немного.А так получается история про забор с неприличным словом и дровами.

[chiporezz]

ну право не знаю! почему сомнительно? у товарища КТМ LC4 640 (колеса СМ) на каждый день и более, я сам в восторге как мот ездит если мне надо было всегда стремился на нем проехать, в городе просто "песня" до сотки с "бандосом" 1200сс вровень идет, управляемость/подрыв! просто хочется и хочется на нем катать, я и в лес заезжал на нем подвеска супер!

Я же про 500 говорил, а не про шестисотую серию.

[i-denis]

Хуанди,.Хватит верить всему,что написано.Нужно еще и думать немного.А так получается история про забор с неприличным словом и дровами.

Где то он же должен что то прочитать, чтоб потом написать, что бы казаться умным продвинутым мотоциклистом

[Lenny]

ну право не знаю! почему сомнительно? у товарища КТМ LC4 640 мот пришел с родины с горной Австриякии с Альп по внешнему виду в сарае стоял до этого не хило, но клапана были тюнингованные и еще что то в моторе - говорит о том что его не "пенсионер" катал.
товарисчь по русски сказать расспи.дОс! ему зад/покрыхи на месяц не хватает до отсечки всегда и везде ... по КАДу 170 держал ~км60 (для этого мота это предел) клин помпы-перегрев-клин масло насоса ... колено, поршень, кольца, вкладыши еще чего то там 35т.р. вышло (это до олимпиады было) причем это второй раз у него из за помпы перегрев и дважды сталинград, первый раз дешевше было. думаю в таких крутилках у него все подобные моты "сыпались" но повторюсь мот едет оч здорово и он как-то спроектирован ремонтировать можно в несколько ключей и в поле.

На счет ремонтировать в Поле, это да КТМ-щики могут ))), На Тенерке у меня еще такого не было, чтоб в поле прямо ))).
Дак я просто уже привык к Японскому конструктиву, и пять клапанов меня не пугают, и два карбюратора уже мне по силам отрегулировать правильно. А на КТМ никасиль, помпу клинит, еще чего там, не знаю, вот встанет у меня этот КТМ за 300 км от дома, где нибудь в лесу, и че тогда, не пусть Тенерка Не едет, но до дома она меня точно довезет )).

[benzomotor]

Lenny
Слушай, ну тема то заявлена, как лучший мотоцикл из ныне выпускаемых? Я с трудом представляю себе человека , покупающего новую ДРку, когда за эти же деньги в той же Европе можно купить 690 эндуро, а если австрийцы когда нибудь сподобятся выпустить адвенчер на его базе, то уж точно, конкурентов у него не останется, а то что КТМ ломучее гуано, я слышу регулярно. Вон Беларус на Ламантиновом 640-ом до Магадана доехал, сам Ламантин с Северным Цветом на 990-ых весь Китай прошли и без поломок.
Ну и что бы ты не сильно расстраивался, я на такой же тенере как у тебя далеко не одну тышшу накатал, отличный мотоцикл, до сих пор считаю его шедевром инженерной мысли!

[i-denis]

На счет ремонтировать в Поле, это да КТМ-щики могут ))), На Тенерке у меня еще такого не было, чтоб в поле прямо ))).
Дак я просто уже привык к Японскому конструктиву, и пять клапанов меня не пугают, и два карбюратора уже мне по силам отрегулировать правильно. А на КТМ никасиль, помпу клинит, еще чего там, не знаю, вот встанет у меня этот КТМ за 300 км от дома, где нибудь в лесу, и че тогда, не пусть Тенерка Не едет, но до дома она меня точно довезет )).

С клином даже? Ну что за бред? Любой двигатель может по иметь неисправность не совместимую с самостоятельным передвижением

[oaitman]

lc 640 последний в ленейке "железный мотоцикл" т.е. не напичкан электроникой. в 2000, знакомый обслуживал команду ктм на дакаре. ребята были на лс. все доехали до финиша и ни каких поломок. свой мотор перебрал весь, простой как пять копеек. нет ни одного узла который бы хотелось изменить. на сегодняшний день я б наверно взял лс4 эндуро. мот ещё легче и намного злее. отсутствие ветровика дальнобою не мешает.
Lenny ради интереса в каком месте мотор ломается? спрашивал механиков ктм, они щёки надували ни одного случая вспомнить несмогли.
вот вибрация..... тут думаю он на первом месте!))))

[Lenny]

С клином даже? Ну что за бред? Любой двигатель может по иметь неисправность не совместимую с самостоятельным передвижением

Ты наверно забыл дописать "Если за ним не следить"
Ну так-то да, просто у КТМ регламент обслуживания жесче, я вон на Тенерке даже ни разу помпу не разбирал, т.к. правую крышку двигателя ни разу не снимал, но зимой придется, тоже занятся, немного подушатал двиг, но в целом считаю что КТМ требует к себе больше внимания.

[ephu]

Lenny, за последние пару лет покатушек по лесам припомнить смогу лишь поломки китайцев, да хонд. Притом, что КТМ (и вообще европейцев) не один и не два в компании. Какая-то такая статистика.

[Garry]

Да там на LC4 ремкомплект помпы надо с собой возить и менять вовремя.

[Huandi]

Хуанди,термин"воздушно-масляное" охлаждение-уловка маркетологов и ничего больше.

https://en.wikipedia.org/wiki/Oil_cooling
https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Advanced_Cooling_System

[ephu]

Ты наверно забыл дописать "Если за ним не следить"
....но в целом считаю что КТМ требует к себе больше внимания.

Вы наверное забыли дописать "Но КТМом я не владел"

[adel]

ephu, ты че? я с тобой даже не спорил, просто в данной реалии у меня таков выбор под конкретные задачи


640 вроде и не плохой мот, но мне лично не нравится его дизайн внешне, сам не ездил, признаюсь, на тот момент когда я покупал хр-р свой, 640 стоили как чугунные мосты
я не противник ктм, наоборот, мне нравится то что делают австрийцы
ломучее гамно? я бы не сказал так, скорее австрийцы делают упор на конкретную цель
результат, а как обычно, значит падает что то другое, но! они сразу пишут - проверка того то тогда, проверка сего то - тогда, да чаще, да менять что то приходится, но! не бывает так чтобы и пирожки кушать на диване и бицуха была до жилок

офигенные ттх
надежность
дальнобойность

выберите два пункта

[Lenny]

Вы пишите быстрее чем я читаю .

[ephu]

adel , значит показалось.

Вы пишите быстрее чем я читаю .

Нас то много, а вы - один!

[chiporezz]

офигенные ттх
надежность
дальнобойность

выберите два пункта

Мне кажется дальнобойность не может быть без надежности.

[Mik]

Я же про 500 говорил, а не про шестисотую серию.

извини, не разобрал по тексту.


Lenny КТМ не в том что лучше/хуже Тенера, а то что "сказки венского леса" о том что он мот вокруг дачи сильно! оч сильно!!! преувеличен. да мы по бедности своей боимся потратить больше "бабосов" и с мыслью вдруг че случиться где!? ... а кататься хочется а не вкладывать. все болячки КТМ известны давно и они как правило решаются не с большими затратами чем у других мотов. все европейское экономически всегда было дороже. а если бы наоборот азиатский бизнес /товар был бы дороже, то КТМами также бы завалили наш рынок как япами, и мы так же бы побаивались япона-мотов.

i-denis правильно сказал ...

Любой двигатель может по иметь неисправность не совместимую с самостоятельным передвижением

если расс..ЗдОс! то какая разница какой у тебя мот (это я не про тебя, смотри мое предыд. сообщения)
да я и не собираюсь тебя или кого еще убеждать в "правильности КТМ над другими" я уверен в том что он один из лучших в своем классе а по надежности как минимум не худший.

[benzomotor]

Я тебе одну умную весчь скажу, только ты не обижайся. Далеко не у всех здесь присутствующих есть деньги на новый КТМ, а старый КТМ упаси господи, а вдруг че сломается, я же писал уже в 12г один мужик купил себе LC4 Adventure 640 98г. ну и по собственной дурости, т.к. КТМ делает лучшие мотоциклы, которые могут ехать быстро ( в отличие от японцев), в общем по дурости, связанной с тем что ни один японец такой кубатуры так быстро не поедет, этот мужик запорол двиг, ремонт вышел на 100 000 руб, и это в тех ценах, при том курсе евро.
А ети самые 30-ти летние японские разработки, ездят себе и еще долго будут ездить, да пусть у них нету 67 л.с. на 690 см3 объема, пусть подвеска у них мягкая, не гоночная, но так ли это важно для туриста в 650 сс.

Слушай, ну тема то заявлена, как лучший мотоцикл из ныне выпускаемых? Я с трудом представляю себе человека , покупающего новую ДРку, когда за эти же деньги в той же Европе можно купить 690 эндуро, а если австрийцы когда нибудь сподобятся выпустить адвенчер на его базе, то уж точно, конкурентов у него не останется, а то что КТМ ломучее гуано, я слышу регулярно. Вон Беларус на Ламантиновом 640-ом до Магадана доехал, сам Ламантин с Северным Цветом на 990-ых весь Китай прошли и без поломок.
Ну и что бы ты не сильно расстраивался, я на такой же тенере как у тебя далеко не одну тышшу накатал, отличный мотоцикл, до сих пор считаю его шедевром инженерной мысли!

[Lenny]

Уже было, не

[adel]

ephu, ты че? я с тобой даже не спорил, просто в данной реалии у меня таков выбор под конкретные задачи


640 вроде и не плохой мот, но мне лично не нравится его дизайн внешне, сам не ездил, признаюсь, на тот момент когда я покупал хр-р свой, 640 стоили как чугунные мосты
я не противник ктм, наоборот, мне нравится то что делают австрийцы
ломучее гамно? я бы не сказал так, скорее австрийцы делают упор на конкретную цель
результат, а как обычно, значит падает что то другое, но! они сразу пишут - проверка того то тогда, проверка сего то - тогда, да чаще, да менять что то приходится, но! не бывает так чтобы и пирожки кушать на диване и бицуха была до жилок

офигенные ттх
надежность
дальнобойность

выберите два пункта

а, я вспомнил почему я его отмел - сухая масса 156кг, полная 198кг - плюс багаж и тот же сутенер получится, а я хотел попробовать легкий класс

[Lenny]

а, я вспомнил почему я его отмел - сухая масса 156кг, полная 198кг - плюс багаж и тот же сутенер получится, а я хотел попробовать легкий класс

Данунанунану, Сутер 205 сухой, 225 мокрый весит, 198 это и есть легкий класс, с 28л бенза, да и на Локальные покатухи 10л залил и поехал, зачем все 28л заливать, по крайней мере я всегда так делаю ))).

[chiporezz]

Слушай, ну тема то заявлена, как лучший мотоцикл из ныне выпускаемых? Я с трудом представляю себе человека , покупающего новую ДРку, когда за эти же деньги в той же Европе можно купить 690 эндуро, а если австрийцы когда нибудь сподобятся выпустить адвенчер на его базе, то уж точно, конкурентов у него не останется, а то что КТМ ломучее гуано, я слышу регулярно. Вон Беларус на Ламантиновом 640-ом до Магадана доехал, сам Ламантин с Северным Цветом на 990-ых весь Китай прошли и без поломок.
Ну и что бы ты не сильно расстраивался, я на такой же тенере как у тебя далеко не одну тышшу накатал, отличный мотоцикл, до сих пор считаю его шедевром инженерной мысли!

нифига. В штатах др стоит 6500$. Сколько стоит 690 не знаю, но не думаю, что дешевле.

[adel]

Данунанунану, Сутер 205 сухой, 225 мокрый весит, 198 это и есть легкий класс, с 28л бенза, да и на Локальные покатухи 10л залил и поехал, зачем все 28л заливать, по крайней мере я всегда так делаю ))).

я на локалки езжу с полной загрузкой)))) бак, канистра, палатка, спальник и прочее туристическое - говнопомесить редко езжу, локалками набираю опыт, чтобы потом когда далеко едешь не тоскать на себе мот
таким образом был получен опыт локалок, а потом поехал на сутере с перегрузом на севере - умба-октябрьский в 2013 году и проехал с помощью товарищей Sed и его жены, но таких мест засадных было не много

а заливать 10л или не заливать 10л все же разное. вроде как то такое было обоснование, да и я просто взял попробовать и мне понравилось а щас смотрю на 250сс