Хочу поменять коня стою перед выбором KTM 250 SXF & Yamaha WR250F, дилемма выбора Опции

[drone]

Вот ВНЕЗАПНО выяснилось, что на 250 ехать легче чем на макаке.

Неожиданно. На 125 работать сцеплением больше надо и крутить выше. Согласен.
Но 250 страшный, может неосторожным поворотом ручки отправить очень далеко

[Gordons]

Да прям, злой... Вот ВНЕЗАПНО выяснилось, что на 250 ехать легче чем на макаке. Нифига не злой, тяговитый... Пока не устанешь и ручку случайно не повернёшь...)

Да я про случайность и говорил,не спорю в остальном.На макаке катал,знаю.

[pomaxa250]

250-низов нет,передачи короткие,бенз глотает как и 400-450,при том что ресурс мал. У КТМ покрайней мере на 250кубовых есть КПП-6 передач и звёздами можно тяг=скорость под себя подогнать..WR-5передач,низов нет,максималка в районе 120км\ч на перекруте.. Если у райдера вес под ,,соточку,,-то четвертуха слабовата ИМХО

[SpecB]

[quote name='pomaxa250' date='16.11.2015, 13:56' post='489184']
250-низов нет,передачи короткие,бенз глотает как и 400-450,при том что ресурс мал. У КТМ покрайней мере на 250кубовых есть КПП-6 передач и звёздами можно тяг=скорость под себя подогнать..WR-5передач,низов нет,максималка в районе 120км\ч на перекруте.. Если у райдера вес под ,,соточку,,-то четвертуха слабовата ИМХО
[/quot

посидел почитал форумы, в большинстве случаев все сходится на 400-450 куб.... муки выбора
запрос меняется, новый опрос к какому 400-450 куб. присмотреться в плане выбора
в принципе DRZ400E по ТТХ и в плане не резкого как понос и низового мото интересен, но вес

в принципе готов выслушать советы и предложения

[Huandi]

в принципе DRZ400E по ТТХ и в плане не резкого как понос и низового мото интересен

DRZ не низовой.

[kaban]

Те кто советует 450 - любят ручку крутить на прямой, те кто 250 - любят кое что другое, поинтереснее

[MCVL]

КТМ 2Т ЕХС 250-300 реально для сложных техничных мест сделаны, в горах вообще супер! С низов не хуже, чем хр250 тянет, медленные сложные участки с резкими подъемами, бревнами, камнями, горными тропинками - это их стихия, да и на песке не спасуют, только расход 10л на 100км
Если такие сложные элементы пока редкость то можно сразу WR450F, привыкнешь к большей мощи быстро, она там не избыточна, тем более хочется драйву, а значит вр250Ф быстро надоест, да и во всех местах, где пролезал на хр250 на 450-ке тоже пролезешь, у них вес практически одинаковый, на медленных участках надо будет учиться пользоваться сцеплением, но как только поехал и держешь газ он будет потихоньку тянуть. По обслуживанию хоть и не хр, но по сравнению с другими хардами и тем более кроссачами требует меньше внимания
ДРЗ ни рыба ни мясо

[Gordons]

Те кто советует 450 - любят ручку крутить на прямой, те кто 250 - любят кое что другое, поинтереснее

Я тоже так думал пока,не стал катать с монстрами,по извилистой лесной дороге ,на 250 ну совсем не поспевал.Если выдавалась прямая то многокубовые уносились без намёка на букс,я крутил до конца.При смене кубов отрыв сократился,но не сильно.Техника важнее мощности мота.Не равняйте эндуро 250 с подрывным кроссом.

[kosmo]

Я тоже так думал пока,не стал катать с монстрами,по извилистой лесной дороге ,на 250 ну совсем не поспевал.Если выдавалась прямая то многокубовые уносились без намёка на букс,я крутил до конца.При смене кубов отрыв сократился,но не сильно.Техника важнее мощности мота.Не равняйте эндуро 250 с подрывным кроссом.

та же история была на вээрке. как пряямик, так хоть в носу ковыряй- медлено. зато я, в отличие от большекубатырных, успевал практически в любой поворот закинуть мотик. ну и когда начинались узкие и извилистые лесные тропки, дак и вовсе накатывал и уходил. а насчет максималки в 120... без перекрута, но да 120 и по грунтовке это можно. вот только нужно ли?

[SpecB]

КТМ 2Т ЕХС 250-300 реально для сложных техничных мест сделаны, в горах вообще супер! С низов не хуже, чем хр250 тянет, медленные сложные участки с резкими подъемами, бревнами, камнями, горными тропинками - это их стихия, да и на песке не спасуют, только расход 10л на 100км
Если такие сложные элементы пока редкость то можно сразу WR450F, привыкнешь к большей мощи быстро, она там не избыточна, тем более хочется драйву, а значит вр250Ф быстро надоест, да и во всех местах, где пролезал на хр250 на 450-ке тоже пролезешь, у них вес практически одинаковый, на медленных участках надо будет учиться пользоваться сцеплением, но как только поехал и держешь газ он будет потихоньку тянуть. По обслуживанию хоть и не хр, но по сравнению с другими хардами и тем более кроссачами требует меньше внимания
ДРЗ ни рыба ни мясо

спасибо, башка уже не варит нихрена, из крайности в крайность, посмотрел на макаки 2T, интересно едут и вес!!!

[Vov4ik]

спасибо, башка уже не варит нихрена, из крайности в крайность, посмотрел на макаки 2T, интересно едут и вес!!!

а что тут варить то! бери wr250f отличный мот!

[Gordons]

спасибо, башка уже не варит нихрена, из крайности в крайность, посмотрел на макаки 2T, интересно едут и вес!!!

Велосипед с мотором и он еееедееет!EXC125 94кг сухой.

[kaban]

Ну опять вы про мощу на прямой, а я говорю о легком весе. Есть мотоциклы, которые вроде сочетают и то и другое, но им цены не сложишь, а среди доступных моделей надо выбирать одно из двух. Легкий вес - не означает, что вам легче будет мотоцикл тягать! Он значит, что на нем будет возможно творить что угодно, что покажется безумием на более тяжелом. Я следущим мотом макаку кроссовую хочу

[Vov4ik]

Ну опять вы про мощу на прямой, а я говорю о легком весе. Есть мотоциклы, которые вроде сочетают и то и другое, но им цены не сложишь, а среди доступных моделей надо выбирать одно из двух. Легкий вес - не означает, что вам легче будет мотоцикл тягать! Он значит, что на нем будет возможно творить что угодно, что покажется безумием на более тяжелом. Я следущим мотом макаку кроссовую хочу

а расход бензина? а затраты на масло в бензин? деньги как в трубу улетать будут

[Gordons]

WR250F даже в кампании будете самым быстрым,лёгким.Да ракета после XR говорил же.Но лучше не спешить,читайте, думайте,сомневайтесь.На то и право выбора.У нас все XR и DR пересели на харды.А кто остался не катает с нами крутя пальцем у виска!

Ну опять вы про мощу на прямой, а я говорю о легком весе. Есть мотоциклы, которые вроде сочетают и то и другое, но им цены не сложишь, а среди доступных моделей надо выбирать одно из двух. Легкий вес - не означает, что вам легче будет мотоцикл тягать! Он значит, что на нем будет возможно творить что угодно, что покажется безумием на более тяжелом. Я следущим мотом макаку кроссовую хочу

Да так то согласен,но на 530 при езде ощущения лёгкости большее в отличие от WR250.Макака это бешеный велик! И творит чудеса!Но эндурить с его низами.......?

250-низов нет,передачи короткие,бенз глотает как и 400-450,при том что ресурс мал. У КТМ покрайней мере на 250кубовых есть КПП-6 передач и звёздами можно тяг=скорость под себя подогнать..WR-5передач,низов нет,максималка в районе 120км\ч на перекруте.. Если у райдера вес под ,,соточку,,-то четвертуха слабовата ИМХО

Ну бенз они точно по разному глотают.Низы есть когда не с чем сравнить.

[pomaxa250]

Gordons- были у меня в основном 250CRF X 06и08г. один был на максимальных Диноджетовских жиклёрах-ехал пестня,прямоток Arrow так вот он примерно 8+ литров\100км потреблял и это не на постоянной ,,дыре,, ибо особо у нас не полетаешь.Дрезина на этом же маршруте выкатывала 6 литров,WR-450 06г там же примерно 8 литров,тоже на прямотоке и на Диноджетовских жиклёрах

Вот сидел и репу морщил-как так получается-кубатура разная,а расход у заряженой чекухи примерно +- как и на 400-450, вывод пришёл после сравнения оборотов моторов и жиклёров,зачастую на чекухи устанавливаются те же жиклёры что и на 400кубов,но по оборотам 250 крутишь чаще,а лапкой КПП работаешь постоянно ибо крутящий момент мал и в определённом диапазоне,в результате ускорительный насос постоянно работает(что экономии не приносит)

Плюс 250 это не такая частая замена звёзд,цепей,тормозных накладок,но попадаешь на частую смену масла и ремонт поршневой. Кстати если выбирать из 250кубов,то брал бы опять CRF X-клапана впускные в мусор,взамен стальные PROX