KAYO SUPER T2 250cc, Китайская эндурка производителя питбайков Опции

[roman-black2]

на кайо т2 никаких проблем нет с запами. по крайней мере в челябинске есть все. мопед нормальный. можно ни жалеть. но как сказано выше конечно за 90 можно хорошего японца найти, тот же серов, и полазить можно и подурачится, и комфортней намного. если тыщ за 50 кайо взять, то норм, за 90 глупо такой покупать

[Lexa72rus]

а вот про эндуры от кайо ниче не слышал.
Кто что может сказать?

Немного чтива
http://www.clubenduro.ru/threads/1528-KAYO-T2-T4-T6
http://motofilin.ru/index.php/topic,1172.0.html
http://motolive.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry169996

[BattleBorg]

Спасибо, почитаю.

[Poet]

Спасибо, почитаю.

Взять за 90 тыр двадцатилетнего японца... и ввалить в него ещё столько же (чтобы поновей выглядел). Круто!
Биля... одни япы... Позабросили свои Верховины с Ригами по подвалам, с зачёсанными звёздами и цепями до земли.
Это бывшие крутые Явисты! Забыли о деревянных поршнях...
Почитать, конечно, можно... только, смотря что.
Вот, например, адекватный пост о Лифане: http://bikepost.ru/blog/48003/Lifan-LF200-...mototsikla.html - как и о многих других китайских мотах можно найти на этом сайте.

[Dalnoboi]

Некропостер?

[andrey83]

Некропостер?

По ходу да

[Vov4ik]

привет из прошлого

[FM888]

привет из прошлого

Есть один знакомый, который полгода назад купил с рук 200сс ЗиД (вроде "Сова") с документами, за 5000 руб..) - вот это "привет из прошлого"! Я бы не отказался..

[Vov4ik]

Есть один знакомый, который полгода назад купил с рук 200сс ЗиД (вроде "Сова") с документами, за 5000 руб..) - вот это "привет из прошлого"! Я бы не отказался..

у меня знакомый постоянно натыкается на уникальную технику, за недорого и в состоянии новый , то в музее стоял мот на выставке накат 15 км, с подиума на подиум наверно) то еще что нибудь

[Poet]

привет из прошлого

ЛЮБОЙ новый китайский мот лучше совдеповских.

[Vov4ik]

ЛЮБОЙ новый китайский мот лучше совдеповских.

тут спорить не буду

[Poet]

По ходу да

По ходу - лишь бы в ногу.

[Leksey]

Да ну. В классе "урал с коляской" мне кажется урал с коляской выигрывает.

[Kn1ght]

Да ну. В классе "урал с коляской" мне кажется урал с коляской выигрывает.

у Кайо Т2 и посадка почти как на урале

[FM888]

ЛЮБОЙ новый китайский мот лучше совдеповских.

У меня было несколько разных мототранспортных средств, в том числе и "совдеповских", и я считаю Ваше утверждение не верным.
Пара примеров:
- ММВЗ 3.112.11 "Минск", срок службы 15 лет (позже был утилизирован), точный пробег неизвестен (около 20 тыс.км). Подвёл 1 раз (сгорел коммутатор). Остальной ремонт - плановый.
- ЯВА 639-2, срок эксплуатации с последующей продажей - 2 года, пробег 15 тыс.км, подвёл 1 раз - сгорел предохранитель из-за плохого контакта на массу после длительной езды в дождь).

Неужели "ЛЮБОЙ новый китайский мот" лучше совдеповских!?)))

[dimoncb]

У меня было несколько разных мототранспортных средств, в том числе и "совдеповских", и я считаю Ваше утверждение не верным.
Пара примеров:
- ММВЗ 3.112.11 "Минск", срок службы 15 лет (позже был утилизирован), точный пробег неизвестен (около 20 тыс.км). Подвёл 1 раз (сгорел коммутатор). Остальной ремонт - плановый.
- ЯВА 639-2, срок эксплуатации с последующей продажей - 2 года, пробег 15 тыс.км, подвёл 1 раз - сгорел предохранитель из-за плохого контакта на массу после длительной езды в дождь).

Неужели "ЛЮБОЙ новый китайский мот" лучше совдеповских!?)))

Ну.. Если бы у меня сейчас стоял выбор купить новый минск или подобный лифан 125, то я выберу лифан.

[раш]

а вот вьетнамцы, поездив на минсках , с сердцем лифановским ,все же выбирают минск 2т , что...что , а они в этом разбираются )))) .

[dimoncb]

а вот вьетнамцы, поездив на минсках , с сердцем лифановским ,все же выбирают минск 2т , что...что , а они в этом разбираются )))) .

Может они выбирают 2Т с объемом 100ссм?

[раш]

Может они выбирают 2Т с объемом 100ссм?

с родным ,125 кубовым мотором .

[Bolid]

Типа такого?

[FM888]

Класс!

[dimoncb]

Типа такого?

А что в нем "родного"? Колеса?

[FM888]

А что в нем "родного"? Колеса?

Как раз "колёса"(резина) и не родные..) Остальные основные узлы (двигатель, рама, "бардачки", глушитель, руль и т.п., кроме передней вилки и сиденья), как на моём 91-го года выпуска.

Собственно.. двигатель такой, это изрядно модернизированный немецкий ДКВ125, выпуска 30-х годов, он же Советский послевоенный М1 - я успел покататься на таком в середине 80-х..) Три передачи, чугунный цилиндр, карбюратор в котором нечему ломаться, только кулачковое зажигание постоянно не давало расслабиться..

[dimoncb]

Это "не заводской" минск.

А историю "модернизации" мне рассказывать не надо. Она привела в тупик. Не имея возможности впихнуть 5 передачу, мотор стали дефорсировать)))
Это проблема всех советских мотов. ИЖ сделал 5кпп для планеты, но не нашел деньги на реализацию.

[FM888]

Это "не заводской" минск.

А историю "модернизации" мне рассказывать не надо. Она привела в тупик. Не имея возможности впихнуть 5 передачу, мотор стали дефорсировать)))
Это проблема всех советских мотов. ИЖ сделал 5кпп для планеты, но не нашел деньги на реализацию.

От "не заводского" Минск на фото выше отличается: резиной, обрезанным задним крылом и демонтированным штатным багажником, слегка загнутыми трубами в задней части рамы и, соответственно, загнутым сиденьем, которое.. судя по всему заново обтянуто. Модернизированные передние вилки пошли со середины 90-х, возможно, пластиковое переднее крыло из тех же времён. Из незнакомого мне (не факт, что не штатное) увидел новую светотехнику и приборную панель. В итоге, получается, что на фото на 90% обычный Минск..)
Дефорсировать Минск стали для смещения кривой крутящего момента в сторону средних оборотов, в сравнении с более старой 12 л.с. моделью. ММВЗ 3.112.11 с загнутым (как на фото) глушителем, 10 л.с. двигателем, поднятым передним крылом и с перемычкой на руле, получил название "мотоцикл для сельской местности".