Эндуро для жаркой степи, помогите выбрать Опции

[Железный Кактус]

Бери Xr400r золотая середина,особенно для начала,не самый мощный,но и не дохляк как чекушки,при этом лёгкий и управляемый,
в Париж-Дакар на хр400 регулярно участвовали,проблем с перегревом даже в Африке нет, крайний раз в 2013 году француз на мотоцикле 1999 года выпуска!!!,успешно финишировал.

Мне кажется с заводским массовым XR400R этот ничего общего не имеет, ну или мало общего

[Huandi]

650, как выясняется, избыточен.

650R - скорее всего да. Остальные 650 - зависит от условий, а по описанию это трудно понять, если сам там не ездил.

[Timon2155]

Конечно проще,именно поэтому на джебелях в Париж -Дакар и не участвуют,по песку на нём ехать долго,только себя и технику мучать)))

Понял! Меньше 400 мне не надо, нашли золотую середину. Далее: как заводится с кика? Можешь ли сравнить с планетой как с эталоном?

Мне кажется с заводским массовым XR400R этот ничего общего не имеет, ну или мало общего

Вот и мне так кажется. Видимо, там от родного мотора остались рожки-да ножки. Доп. маслорадиаторы и т.д. установлены 100%. Меня же интересует +- сток

650R - скорее всего да. Остальные 650 - зависит от условий, а по описанию это трудно понять, если сам там не ездил.

Ну нет у меня возможности сравнить наяву - поэтому сюда и пришел. Примерно, начинаю понимать что да как.

[Петруха]

Мне кажется с заводским массовым XR400R этот ничего общего не имеет, ну или мало общего

Ошибаешься,француз на покупку мотика и подготовку его к ралли потратил всего 2500 евро,из тюнинга:поршень с увеличенной степенью сжатию(такой и у меня стоит),карб с ускорителем,выхлоп соответственно(это тоже у меня стоит),тюненый распредвал и мозги с увеличенным диапазоном оборотов(у меня нет,но на ебэи полно),также тюненные: обвес ,бак,плюс дополнительный бак боковой,седло перешито,и вилка от црф ещё стоит,амморт wp,вот и всё,никаких космических технологий,кстати он был участником с минимальными затратами на технику,подготовку и участие в гонке.

[Huandi]

XR400R крайне-крайне сложно найти в хорошем состоянии.

[Timon2155]

Ошибаешься,француз на покупку мотика и подготовку его к ралли потратил всего 2500 евро,из тюнинга:поршень с увеличенной степенью сжатию(такой и у меня стоит),карб с ускорителем,выхлоп соответственно(это тоже у меня стоит),тюненый распредвал и мозги с увеличенным диапазоном оборотов(у меня нет,но на ебэи полно),также тюненные: обвес ,бак,плюс дополнительный бак боковой,седло перешито,и вилка от црф ещё стоит,амморт wp,вот и всё,никаких космических технологий,кстати он был участником с минимальными затратами на технику,подготовку и участие в гонке.

Не знал! Если так - то еще один + в копилку XR400. Спасибо за инфу, обнадежил.

[Железный Кактус]

Понял! Меньше 400 мне не надо, нашли золотую середину. Далее: как заводится с кика? Можешь ли сравнить с планетой как с эталоном?


Вот и мне так кажется. Видимо, там от родного мотора остались рожки-да ножки. Доп. маслорадиаторы и т.д. установлены 100%. Меня же интересует +- сток


Ну нет у меня возможности сравнить наяву - поэтому сюда и пришел. Примерно, начинаю понимать что да как.

бери то что посвежее, лучше ДРЗ400C - по сей день выпускается, тюнинга всякого полно, скорость выше держит того же XR400, да и устойчивей должен быть, по прямым как нож по маслу. Распространен по всей России и на всех континентах. Ресурс конский, если по степи катить, в самый раз, может правда кубов не хватать, но лететь за 100 по разбитым дорогам на легком эндурике равносильно принять ислам. Почти не перегревается, только если в пампасах с большой нагрузкой, два пассажира с рюкзаками - начинает работать вентилятор. Было всего один раз вообще при мне, чтоб вентилятор заработал на дрз и сам владелец второй год катаясь ранее с этим не сталкивался.

[Timon2155]

XR400R крайне-крайне сложно найти в хорошем состоянии.

Ну так по ссылке выше вроде свежий экземпляр - можно найти.

[Железный Кактус]

Ошибаешься,француз на покупку мотика и подготовку его к ралли потратил всего 2500 евро,из тюнинга:поршень с увеличенной степенью сжатию(такой и у меня стоит),карб с ускорителем,выхлоп соответственно(это тоже у меня стоит),тюненый распредвал и мозги с увеличенным диапазоном оборотов(у меня нет,но на ебэи полно),также тюненные: обвес ,бак,плюс дополнительный бак боковой,седло перешито,и вилка от црф ещё стоит,амморт wp,вот и всё,никаких космических технологий,кстати он был участником с минимальными затратами на технику,подготовку и участие в гонке.

а что унего там под защитой картера, не масленые баки?

[Timon2155]

бери то что посвежее, лучше ДРЗ400C - по сей день выпускается, тюнинга всякого полно, скорость выше держит того же XR400, да и устойчивей должен быть, по прямым как нож по маслу. Распространен по всей России и на всех континентах. Ресурс конский, если по степи катить, в самый раз, может правда кубов не хватать, но лететь за 100 по разбитым дорогам на легком эндурике равносильно принять ислам. Почти не перегревается, только если в пампасах с большой нагрузкой, два пассажира с рюкзаками - начинает работать вентилятор. Было всего один раз вообще при мне, чтоб вентилятор заработал на дрз и сам владелец второй год катаясь ранее с этим не сталкивался.

Хороший мот, но пишут что S-ка задушенная и тяжеленная. А вот E-шка хороша! Но найти в идеальном состоянии не вариант. Из америки, узнавал, новый дрз400с привезти стоит чуть ли не 550 тыс. Перебор имхо.

[Железный Кактус]

Я на ДРЗ400 как-то ночью на скорости высокой в такую яму на дороге влетел (свет стоковый откровенный кал на нём) ничего, подвеска сработала как надо и равновесие не потерял. На кочках не колбасит

[Петруха]

Ну так по ссылке выше вроде свежий экземпляр - можно найти.

Посмотрел видео по этой ссылке,работает хорошо,посторонних шумов нет,да и вообще производит впечатление очень живого,не отжатого и ухоженного аппарата,я бы взял себе такой.

[Timon2155]

Посмотрел видео по этой ссылке,работает хорошо,посторонних шумов нет,да и вообще производит впечатление очень живого,не отжатого и ухоженного аппарата,я бы взял себе такой.

А как по цене? Не сильно загнута? Просто не особо разбираюсь в моторынке - хотел бы примерно узнать уровень.

[Железный Кактус]

Хороший мот, но пишут что S-ка задушенная и тяжеленная. А вот E-шка хороша! Но найти в идеальном состоянии не вариант. Из америки, узнавал, новый дрз400с привезти стоит чуть ли не 550 тыс. Перебор имхо.

Здесь всегда стоит выбор: или медленно и далеко или весело но мало - ресурс ниже. Скоростной режим DRZ400S лучше XR400 держать должен как бы кто не писал, XR400 - этот аппарат для уверенного маневрирования в лесу, по камням, а не скоростных продубасов. ДРезина туристический мот, 144кг не такой уж конский вес если по прямой держать - он на это и рассчитан, вес только в плюс, устойчивей будешь на скорости. для леса он нафиг не нужен такой

[Bolid]

А чем Планета плоха для этих условий?

[Timon2155]

Здесь всегда стоит выбор: или медленно и далеко или весело но мало - ресурс ниже. Скоростной режим DRZ400S лучше XR400 держать должен как бы кто не писал, XR400 - этот аппарат для уверенного маневрирования в лесу, по камням, а не скоростных продубасов. ДРезина туристический мот, 144кг не такой уж конский вес если по прямой держать - он на это и рассчитан, вес только в плюс, устойчивей будешь на скорости. для леса он нафиг не нужен такой

Чем тогда DRZ400S лучше той же хонда XRL или DR650SE? Вес +- такой же, а мощность ниже и тяги на низах не так жирно?

[Петруха]

а что унего там под защитой картера, не масленые баки?

нет,это резервный топливный бак,вот на этом фото видно как от него топливный фильтр к бензонасосу идёт

он есть почти на всех раллийных мотиках





на фотках это всё хр400 в разные годы на Париж-Дакар.

[Timon2155]

А чем Планета плоха для этих условий?

До сего дня - хороша. Но захотелось большего что-ли. Планета хороший мот - едет везде, любой бензин, надежен, прост как топор... Но хочется изменений, а именно - свежего японского мотопрома)))) Помню даже еще в МОТО где только не ездили на планетах и тулах. Годный универсальный мот.

[Huandi]

Чем тогда DRZ400S лучше той же хонда XRL или DR650SE? Вес +- такой же, а мощность ниже и тяги на низах не так жирно?

Вес заметно меньше, подвески заметно лучше. Мотор слабее.

[Петруха]

А как по цене? Не сильно загнута? Просто не особо разбираюсь в моторынке - хотел бы примерно узнать уровень.

Если честно х.з.,для беспробежного вполне нормальная если учесть курс доллара нынешний,а так конечно не дёшево если сравнивать с пробежными,зато состояние образцовое ,по крайней мере по фото,видео.

[Железный Кактус]

Чем тогда DRZ400S лучше той же хонда XRL или DR650SE? Вес +- такой же, а мощность ниже и тяги на низах не так жирно?

DRZ обоих легче из перечисленных, ниже седло, двигатель очень надежен. Мощность конечно ниже, тяги меньше, подвеска хорошая, из жирного плюса это его распространенность и думается сюда же ликвидность.

По XR650 и DR650SE ничего сказать не могу, нет опыта эксплуатации и знакомых использующих этим моты. Одно точно знаю, ДРЗ намного лучше под твои цели будет чем XR400, в отношении ресурсности интервала техобслуживания и отсутствия проблем с запчастями шансом найти хороший лучше того же XR650R
Сам мучаюсь с выбором туриста, брать тот же XR650L или что-то другое

[Huandi]

DRZ400(*) тоже в Дакаре ездили, там полно всякого поездило.

DRZ обоих легче из перечисленных, ниже седло

Выше, чем у DR650.

[Timon2155]

Если честно х.з.,для беспробежного вполне нормальная если учесть курс доллара нынешний,а так конечно не дёшево если сравнивать с пробежными,зато состояние образцовое ,по крайней мере по фото,видео.

Спасибо, обнадежил. Сам-то я вообще не понимаю, как должна работать 400-ка: шумы там или как. В общем, XR400-ка пока явно самое то для моих условий.

[Железный Кактус]

Спасибо, обнадежил. Сам-то я вообще не понимаю, как должна работать 400-ка: шумы там или как. В общем, XR400-ка пока явно самое то для моих условий.

Кстати/, скажи мне, ты копарь?

[Петруха]

DRZ обоих легче из перечисленных, ниже седло, двигатель очень надежен. Мощность конечно ниже, тяги меньше, подвеска хорошая, из жирного плюса это его распространенность и думается сюда же ликвидность.

По XR650 и DR650SE ничего сказать не могу, нет опыта эксплуатации и знакомых использующих этим моты. Одно точно знаю, ДРЗ намного лучше под твои цели будет чем XR400, в отношении ресурсности интервала техобслуживания и отсутствия проблем с запчастями шансом найти хороший лучше XR650R
Сам мучаюсь с выбором туриста, брать тот же XR650L или что-то другое

Не факт,у меня дрезина была,не понравилась вообще,главные минусы это конский вес,непонятная рулёжка на сложном рельефе и неоднозначная характеристика двигателя,основной плюс по сравнению с хр400 это эл.стартер.