Самая джебельная 650-ка из ныне выпускаемых, ФЛУД, товарищи без ЧЮ проходят мимо Опции

[Kopcak]

Еду на электроне, связь пропадает, сообщение стёрлось. (
Давайте лучше споём!
А кто не лётчик, а тот не лётчик
Кто на лучшей 650ке и не ездил никогда..

У меня два Урала в детстве было.

Менее энергоёмкая подвеска даёт ощущение рубилова там, где с нормальной вобще не понятно в чем суть проблемы.

[Leksey]

даёт ощущение рубилова

А потом начинаем оправдываться, мол фооотки не передаюююют.... )))) А вот подвески надо было затягивать ))

[Huandi]

Менее энергоёмкая подвеска даёт ощущение рубилова там, где с нормальной вобще не понятно в чем суть проблемы.

А энергоемкая подвеска WRF вытряхивает душу, пока сотню не разгонишься. А мотор говорит - "ты что лох? ну-ка откути, как чемпион!".

[Leksey]

Еду на электроне

Нормальные у вас хоть электроны там?

Давайте лучше споём!

Ты начни на запотевшем стекле ДРку рисовать, народ подтянется )

[далекоездячий]

Вопщем, туризм.

У нас Метализер с Михой , туризмом на ДР 650 занимаются, по маршрутам для чекушек ездят , им нравится , иначе бросили бы уже))

И вообще у нас ДРов 650 ток на форуме больше чем иксэров , в чём соль? Песка мало?

[Kopcak]

Нормальные у вас хоть электроны там?


Ты начни на запотевшем стекле ДРку рисовать, народ подтянется )

По утрам без мазы, а вечером и так всяких трубадуров хватает.
Утро в московской подземке

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Garry]

Утро в московской подземке

Страшное зрелищще))

[Leksey]

Чота ужас, но. Пригоняйте в Первик жить. От дома до родимого станка - дорогу по снежку перейти. Даже сигу выкурить не успеваешь.

[adel]

Чота ужас, но. Пригоняйте в Первик жить. От дома до родимого станка - дорогу по снежку перейти. Даже сигу выкурить не успеваешь.

в алапаевске в том году пожил какое то время - красотаааааа, до работы правда в соседнее село ездили, но все равно - тишь да глать

[Kopcak]

Чота ужас, но. Пригоняйте в Первик жить. От дома до родимого станка - дорогу по снежку перейти. Даже сигу выкурить не успеваешь.

Места у вас реально красивые. Но я не предприниматель, не выживу у вас там. Опять же сузуки нету. Но предложение интересное.

[Leksey]

Опять же сузуки нету.

Да без Сузуки и в Москве не сахар должно быть. Мы конечно нашим форумом сколько можем в этом направлении - делаем. Но вон сами видите, как трудно это ))

[Garry]

Тока лета который год нету ... а так то ничо сдесь . Куда не уедь, везде погода хорошая.

[koshey-]

koshey- насчет надежности XRR, (honda) возможно.
Но вот собираясь в подобное турне, стоя перед выбором мота какому отдать предпочтение? по совокупности возможностей все же ктм предпочтительнее, всех других марок ~650сс.

640-ой вообще конструктивно и концептуально очень похож на отлично доукомплектованный XRR.
Есть только один момент с 640 КТМ : если есть деньги, то КТМ в обвесе адвенчур без вариантов лучше. Но деньги должны быть немаленькие, из разряда "подрало горшок/потерло весь ГРМ - пошел купил другой горшок и головку, в конце концов 80 штук нынче не деньги.". А если таких денег нет, а есть только на расходники - покупка и подобная поездка на 640-ом Адвенчуре плохая идея. Ну или Адвенчур должен быть новым и к 30 тысячам его "слить".

Слабые моторы и дохлые подвески меньше провоцируют. А если разложишься, то на скорости пониже.

Есть такое

[MCVL]

Да, на LC4 не так много путешественников ездит, но вот, к примеру, один из тех, кто решился, подготовил основательно, проехал через Европу, Россию, Монголию, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, обратно через Казахстан, без Узбекистана, через Россию, в Европу, в Чехии внезапно странный звук из мотора, глохнет и не заводится, нашел механиков, в мастерской:








Кольцо лопнуло, забрало с собой поршень, цилиндр, клапана, направляющие

Ехал в основном по дорогам и грунтовым дорогам, на серьезное бездорожье не совался
Полный отчет тут

Т.е. в принципе это возможно и на нем, но на простых и скучных аппаратах было бы проще, тем более если не заезжать куда-то в серьезные дебри

[koshey-]

Очень похоже на узбекистанский бензин. Я на ямахе после Каракум тоже нечто подобное увидел, но она не сломалась, просто от песка износило клапана и потерло хон.

[Vaso]

Адвенчур должен быть новым и к 30 тысячам его "слить".

это каждый год менять мотоцикл за "лимон" на новый получается?

[koshey-]

это каждый год менять мотоцикл за "лимон" на новый получается?

ну просто опыт владения данным мотом 3 людей показал, что сам мот изумительный, но ОЧЕНЬ дорогой в обслуге в силу того, что у него надо сразу менять то, что начало подьедаться\истираться\истончаться. Иначе сталинград. Японцы в этом плане более живучи и терпят езду в полуушатанном состоянии многими десятками тысяч км.

[далекоездячий]

Всё верно , прочность на грани , а малый вес достигается минимальным количеством мяса , всё на грани возможного.Если добиться запаса прочности , то тогда опять ямаха получится тяжелая )) В Современных мотиках даже мясо картера быбирают скрупулёзно . Нет даже намёка на гипернадёжность , если болтик убил резьбу , то места нарезать на побольше просто нет всё впритычёк , как на фотке с метрополитеном))) Главное достигнуто , КТМ самый крутой , а желающих быть крутыми дофига .

КТМ это как трасса Москва-Дон .Дорожники умышленно сделали вялую основу для полотна , тем самым обеспечили себя на годы вперёд, возможностью хронически тырить деньги на ремонте ))

[Mik]

у него надо сразу менять то, что начало подьедаться\истираться\истончаться.

это так, КТМ не любит что-бы из него "жилы вытягивали".

сам мот изумительный,

даа, как он едет!? ...песня.


WRка мне напоминает те-же ощущения езды как и на КТМ LC640. не XRR не другие по сбалансированности не могут с ним тягаться. но ... как говориться "за все надо платить" надежность не Японская это точно. вот конструктивно он как-то проще устроен, его легче собирать/разбирать, мне так показалось.

и на "старуху бывает проруха" XR250 ...

[Huandi]

Насчет веса, чел говорит, что добился вес на DR 139 кг с пустым баком. Вилка и колеса от КТМ (не думаю, что они сильно легче, 10 кг на них не соберешь):

"I got my DR (with KTM forks and wheels) down to 139kgs with an empty fuel tank but all other fluids. " >>

[далекоездячий]

и на "старуху бывает проруха" XR250 ...

В том то и дело что на старуху .Такие вещи с старыми хондами творятся крайне редко , и все мы знаем почему .Уверен что перед тем как загнуть клапана этот мотор проехал кучу километров без надлежащего за ним ухода .И сменил много хозяев.

А КТМы ломаются новыми , с детскими пробегами и при этом с ними постоянно няньчятся. Думаю эту разницу все хорошо понимают. Любители мощных моторов и лёгких мопедов согласны на жертвы ради мощи и имиджа)

[koshey-]

Насчет веса, чел говорит, что добился вес на DR 139 кг с пустым баком. Вилка и колеса от КТМ (не думаю, что они сильно легче, 10 кг на них не соберешь):
"I got my DR (with KTM forks and wheels) down to 139kgs with an empty fuel tank but all other fluids. " >>

Вилка и колеса от КТМ запросто дадут 10 кг выйгрыша после ДээРошных и даже легче XRRошных.
Вилка там очень легкая, такая 50мм WP в гараже счаз валяется разутая, а колеса тонкие (и кстати на в хлам разбитом асфальте нередко гнуться на скорости).
Не ищи ты чего бы снять с ДээРа, он и так неплох в своем ампуа.

даа, как он едет!? ...песня.

точно

[Huandi]

Вилка и колеса от КТМ запросто дадут 10 кг выйгрыша после ДээРошных

Может килограмма 2-3 дадут, даже если всё из фольги. Родные колеса DR как раз легкие (это ведь почти то же, что на каком-нибудь RM, только задняя ступица с отдельным хабом), да и родная вилка тонкая, тоже мало весит.

[koshey-]

Может килограмма 2-3 дадут, даже если всё из фольги. Родные колеса DR как раз легкие (это ведь почти то же, что на каком-нибудь RM, только задняя ступица с отдельным хабом), да и родная вилка тонкая, тоже мало весит.

ты не держал в руках то же самое, только от КТМ
скажу просто - если на ДээРе чуть погнул вилку, то это не беда, ее легко выправишь. Если подогнул вилку на КТМ - перо лопнуло.

[Huandi]

Килограмм разницы очень сильно чувствуется в руках.