регулировка амортизатора Опции

[200]

дело в следующем. на хр250 перебирал амортизатор и изготавливал шток. у него две регулировки . винт снизу- игла в штоке- регулируется байпасный канал в поршне. влияет на сжатие и на отбой. просто регулируется диаметр дырки для масла в обход поршня. и винт сверху у бачка. как на др250. онработает регулятором отверстия в бачок и влияет на резкие сжатия.

регулировать - тоже есть некоторое ноу хау. нижний винт после откручивания иглы- нужно дать хорошенько по ямам- тогда игла отходит и дырка открывается. в игле трение от кольцевых резинок уплотнительных.
еще могу написать зачем надо надувать баллон именно азотом а не вздухом, но будет много протестов.

[Leksey]

Да где-то было про азот.

Но ты напомни.

[Garry]

еще могу написать зачем надо надувать баллон именно азотом а не вздухом, но будет много протестов.

Да пиши, мне лично интересно.

[200]

Да где-то было про азот.

Но ты напомни.

Такого не было

были теории о дизелировании при резком сжатии итд.

Моя теория проще веника. Есть воздух, в нем 18 % кислорода. при давлении в 6 атмосфер кислорода в отдельно взятом резиновом обьеме в 6 раз больше чем при атмосферном давлении.По количеству молекул, как если бы заполнить чистым кислородом при 1.2 атмосферы. Скорость хим реакций пропорциональна концентрации , в нашем случае кислорода на поверхности резины. окисление и старение резины происхожившее бы к примеру, через 12 лет при атмосферном давлении, при 6 атмосферах произойдет за 2 года.
Оставив один азот и убрав окислителькислород продлеваем срок службы резинового изделия. надуваем воздухом- имеем трещины через годик или два. Интересно бы собрать статистику подтверждающую или опровергающую.

Кто любит термины для шокирования окружающих - уяндексом - парциальное давление.

[Huandi]

были теории о дизелировании при резком сжатии итд.

О, сделать чтобы можно было прыгать нажатием на кнопку. Впрыск в аморт и в перья вилки, свечки... Нажал перед бревном, перелетел.

[Leksey]

Сваебой называется.

[Huandi]

Сваебой называется.

Дизель-молот

[Dalnoboi]

В штоке - регулировка сжатия.
В бачке - регулировка отбоя.

Сергей, наоборот вообще-то. 146%.

еще могу написать зачем надо надувать баллон именно азотом а не вздухом, но будет много протестов.

Секрет полишинеля)))) Убрать окислитель масла и деталей)))))

[Garry]

Такого не было

были теории о дизелировании при резком сжатии итд.

Моя теория проще веника. Есть воздух, в нем 18 % кислорода. при давлении в 6 атмосфер кислорода в отдельно взятом резиновом обьеме в 6 раз больше чем при атмосферном давлении.По количеству молекул, как если бы заполнить чистым кислородом при 1.2 атмосферы. Скорость хим реакций пропорциональна концентрации , в нашем случае кислорода на поверхности резины. окисление и старение резины происхожившее бы к примеру, через 12 лет при атмосферном давлении, при 6 атмосферах произойдет за 2 года.
Оставив один азот и убрав окислителькислород продлеваем срок службы резинового изделия. надуваем воздухом- имеем трещины через годик или два. Интересно бы собрать статистику подтверждающую или опровергающую.

Кто любит термины для шокирования окружающих - уяндексом - парциальное давление.

Например шланг кислородно-пропанового резака, в нём всегда находится кислород, получается он должен трескаться изнутри ГОРАЗДО быстрее пропанового. Но однако не наблюдается такой тенденции

[kserv]

Растрескивание РТИ.... ултрафиолет, агрессивне среды, динамические нагрузки вне температурного диапазона - солнце, грязный конденсат в масле, работа груши при низких температурах??
Хотя теория 200, это взгляд на вещи мыслящего человека, и в этом я его поддерживаю.
Для полноты нужен эксперимент, при всех схожих показателях но разных газах, иначе все спишется на случай.

[200]

Например шланг кислородно-пропанового резака, в нём всегда находится кислород, получается он должен трескаться изнутри ГОРАЗДО быстрее пропанового. Но однако не наблюдается такой тенденции

шланги тоже трескаются, у меня как раз кислородный начал. Для шлангов, похоже, другая резина. она менее эластичная чем в бледдре - груше бачка. больше кладут наполнителя- порошок угля, минеральные порошки всякие.
Прокладки во всяком случае, со стороны баллона -150 атм кислорода- под гайку редуктора использовать можно только из определенных материалов. Иначе, пишут, случается их саморазогрев иногда и бахнуть может.

прыгающая подвеска-смотрел передачу о тюнинге- там пневмоцилиндрами авто уродуют. стоя на месте- прыгает вверх на пару метров передом и задом. Идея для переезда бревен - попробовать- интересная.

[Leksey]

Идея для переезда бревен - попробовать- интересная.

Не мытьем. дак... ))

[plohish01]

Парни привет всем.
такая проблема:
Визуально обнаружил что аморт начал сопливить внизу в месте крепления к маятнику. тем не менее ездил по асфальту и лесу. Но вчера у меня отломилась рамка крепления номера, причем на голом асфальте без всяких там кочек и неровностей.
Толи из-за того что мот сильно просел и номер зацепился за покрышку и его задрало хотя я не могу даже этого предположить, так как угол наклона был достаточный.
Толи все таки из-за потекшего аморта пружина подсела и не выпрямляет теперь так как надо.
Аморт смогу отдать в ремонт только в ноябре. ДО ноября хотелось бы еще покататься.
Как думаете может стоит мне с пружинкой поиграть? пожестче ее сделать чтобы жопу поднять?
извиняюсь за эротическое видео, но по звуку может скажете хана аморту или должно быть так (как насос воздух качает)

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения