XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[kaban]

Чето не показали как пилот на каве поднимается. Видать очканул. На 250 то посложнее будет


По тесту у XR650R выходит на колесе 50лс, что не сильно меньше, чем у CR500

[koshey-]

По тесту у XR650R выходит на колесе 50лс, что не сильно меньше, чем у CR500

2Т лошади субьективно по другому ощущаются, более "мощными" что ли. Тут сказывается бОльшая отдача на 2Т за еденицу времени

[kaban]

Понимаю, даже разные 4Т могут по сильно по разному ощущаться. Вот хороший график с темперталка:

По нему видно что CRF450R во всем диапазоне мощнее чем KX250, но у KX рваная кривая момента с резкими подъемами и субъективно будет казаться, что KX подрывает бешено. Плюс наверное меньшая иннерционность двигателя

[IVANYCH]

Все, заказал уже вайсео, маслосъемные, цепь грм, прокладки, крышку сцепления, шпильки и подшипник в прогрессию крепления к амморту с сальниками, втулкой. Встало 24000. Эх где 2013 год, года все встало бы в 10(((. Решил по полной хрюшу обслужить. А то с 2005 года по России бегает и владельцев до меня штук 5 было.

Почему не было JE?
jepistons XR650R

пс:
2013 год

[koshey-]

Почему не было JE?
пс:
2013 год

Потому что он дороже.

[chiporezz]

Почему не было JE?
jepistons XR650R

пс:
2013 год

Да не знал про него и сж повышать не хочу. Вайсеко купил дешевле чем prox со скидкой и доставкой 12 встал. А что это за контора поршней?
Да, много, но там я так понял мот с нуля собирался. А мне больше для успокоения души надо перебрать.И кстати пихло тоже вайсеко.

[IVANYCH]

Да не знал про него и сж повышать не хочу. Вайсеко купил дешевле чем prox со скидкой и доставкой 12 встал. А что это за контора поршней?

Ну, контора не хуже чем вайсеко, а может чем то и лучше.

Да, много, но там я так понял мот с нуля собирался. А мне больше для успокоения души надо перебрать.И кстати пихло тоже вайсеко.

не совсем с нуля собирался , но все резинки подшипники.... итд под замену, а поршня вайсеко (номинал 92.0 для 500 см) по тому, что оригинала теперь уже нема и в наличии только они. Для варианта 629 см припасён JE-98 мм.

[chiporezz]

не совсем с нуля собирался , но все резинки подшипники.... итд под замену, а поршня вайсеко (номинал 92.0 для 500 см) по тому, что оригинала теперь уже нема и в наличии только они. Для варианта 629 см припасён JE-98 мм.

http://www.ebay.com/itm/Big-Bore-Kit-XR650...oPm&vxp=mtr
Вот зло в чистом виде,хотя нафига такое нужно-не понятно. А можешь фотку своего скинуть. Интересно посмотреть на 500-ку.

[Wolakolak]

http://www.ebay.com/itm/Big-Bore-Kit-XR650...oPm&vxp=mtr
Вот зло в чистом виде,хотя нафига такое нужно-не понятно. А можешь фотку своего скинуть. Интересно посмотреть на 500-ку.

сам вроде говорил, ставя бигбор, надо еще много чего поменять для долголетия мотора)))

[koshey-]

сам вроде говорил, ставя бигбор, надо еще много чего поменять для долголетия мотора)))

Там бигбор то на 30 кубов всего
Это интересный вариант для тех, у кого родной цилиндр запоролся.

[Wolakolak]

Там бигбор то на 30 кубов всего ;)
Это интересный вариант для тех, у кого родной цилиндр запоролся.

будем знать.

[IVANYCH]

http://www.ebay.com/itm/Big-Bore-Kit-XR650...oPm&vxp=mtr
Вот зло в чистом виде,хотя нафига такое нужно-не понятно. А можешь фотку своего скинуть. Интересно посмотреть на 500-ку.

В оригинале 500-ка выглядит так

мой по началу так



перед превращением в 629 так


сейчас перекрашен, но ещё не собран, когда соберу пока сказать трудно т.к. появились в жизни более важные приоритеты на ближайшее время. Так что, пока занимаюсь физухой качаю ноги ходьбой по 2 часа в день и руки таская 8 кг по вечерам.

[koshey-]

сейчас перекрашен, но ещё не собран

Иваныч, давай уже собирай его скорее. На нем ездить надо, а ты кастомайзингом увлекся

[chiporezz]

Класс, а от чего вилка. Хотя расцветка какая-то мрачная, лучшая расцветка красно, бело синяя. Как у 600-ок. Я бы себе так свой раскрасил.

[IVANYCH]

Иваныч, давай уже собирай его скорее. На нем ездить надо, а ты кастомайзингом увлекся ;)

Не, кастомайзингом не увлекаюсь, не моё, технодрочеством да, признаю, страдаю.
На собрать его надо дня три, ну ещё пару может больше на приладку и настройку FСR (не пробовал его ещё может всплывёт чего не хорошее). На ездить пока совсем нет времени, что ездить, поспать некогда особо, говорю же гуляю я по вечерам теперь, г у л я ю.

Класс, а от чего вилка. Хотя расцветка какая-то мрачная, лучшая расцветка красно, бело синяя. Как у 600-ок. Я бы себе так свой раскрасил.

Вилка CRF450, по цвету теперь будет ближе к оригиналу, маятник ещё хочу в черный покрасить, но енто пока в прожектах (подшипники выдерать не охота)

[chiporezz]

Понимаю, даже разные 4Т могут по сильно по разному ощущаться. Вот хороший график с темперталка:

По нему видно что CRF450R во всем диапазоне мощнее чем KX250, но у KX рваная кривая момента с резкими подъемами и субъективно будет казаться, что KX подрывает бешено. Плюс наверное меньшая иннерционность двигателя

Как-то здесь КХ слишком мощный. Мощнее crf250r чуть ли не на 10 лошадей.

[kaban]

Как-то здесь КХ слишком мощный. Мощнее crf250r чуть ли не на 10 лошадей.

Так этож 2Т 250

[omendnb]

кто-нибудь сфоткайте установленный оригинальный "усилитель крыла" именно из под крыла.

хочу себе поставить для крепления поворотников и номера, вот и думаю, либо както сколхозить (сварить) либо найти оригинал. интересно на сколько усилитель не доходит до конца крыла и вообще как вся эта конструкция выглядит под крылом.

[MCVL]

Ты про эти?
http://i361.photobucket.com/albums/oo52/Av...rameforRack.jpg
http://www.trailslesstraveled.com/media/fo...xtension_05.jpg


На конце крыла самые дикие вибрации, номер надо жестко крепить, лучше сверху и снизу

[omendnb]

нужна фотка именно ОРИГИНАЛЬНОГО усилителя (подрамника) без прикрученной к нему лопаты. это все самопал.

[koshey-]

нужна фотка именно ОРИГИНАЛЬНОГО усилителя (подрамника) без прикрученной к нему лопаты. это все самопал.

я его наоборот выкинул - при падении в овраг ударом по концу крыла свернуло нафиг этот усилитель и отломило кусочек алюминиевого подрамника (там где резьба). Причем при падении с горки такой удар тоже не редкость.
Теперь просто пластиковое крыло за сиденьем, гнется при ударах куда хочет без всяких повреждений мотоцикла. Номенр прикреплен прям сверху на крыло, поворотники маленькие светодиодные стояли впритык крылу там-же (нынче на сьемном багажнике, как и подножки пассажира).

[omendnb]

мне для города надо. новое крыло лежит, ждет своего часа) не хочу его сверлить вообще, поэтому поворотники, номер и подсветка номера должна быть закреплена на усилителе (подрамнике).
при поездке в лес эта приблуда будет оставаться в гараже.

я его наоборот выкинул

совсем? я бы купил наверно)

[koshey-]

совсем? я бы купил наверно)

Его свёрнуто и я его для каких то поделок пустил род болгарку.

[koshey-]

любителям потроллить получасовые заводки посвящается



лето и зима



Ну и напоследок видео, при просмотре которого мне пришло на ум только одно название - полное 3D

[MCVL]

На выходных решил быстренько подготовить Хрюшку к сезону 2016
Сначала заметил, что радиатор протерло сильно, оттуда начал капать антифриз:


Когда снял седло, внимательно осмотрел подрамник, заметил трещину:


Пока ждал сварщика решил заменить спицу, которая сломалась на заднем колесе, но все спицы давно прикипели и за 3 дня брызганья ВД40 большинство так и не крутились, к тому же сам обод кривой, решил, что если вдруг найду когда-нибудь средства то стоит заменить все спицы вместе с ободом, а пока раз оно ездит и восьмерка в пределах допуска мануала можно ездить и так ))


Заодно раз уже снял подрамник снял амортизатор и прогрессию, большинство подшипников уже отжили свое пару лет назад, общий люфт был огромный, нашел в наличии неиспользованный набор подшипников прогрессии, заменил все, кроме верхнего в амортизаторе, т.к. его не нашел, придется заказавать позже когда-нибудь.
Амортизатор в последнее время работал на последнем щелчке сжатия и этого стало не хватать, он сдулся до 5 очков, накачал его азотом до 10 очков, теперь работает как надо.
Но немного увлекся и поставил на него вилку от ЦРФ


Линзы светят гораздо ярче, чем родная американская лампочка


Но оставлять црф без вилки тоже не хотелось, поэтому откопал старую вилку от yz426f и начал ее восстанавливать
Проставку над пружиной с отбойником кто-то убрал, видимо чтобы стала ниже


Масло в ней никогда не меняли и похоже уронили туда конфетку






Вилка старая, обычная трубчатая, она легче ЦРФ-овской картриджной, но если засоряется то засоряется капитально, почистил, вроде заработало, осталось суппорт восстановить и ЦРФ тоже будет готов