Шерпа или Серов225 - кто хуже? особенно подвеска, нужен низкий горняк, но до гор надо доехать... Опции

[ЧИП]

Ну я по сути созерцательный турист, нафиг мне эти гонки?
А по поводу больших - ездил как-то на 690 на перевал Геологов у нас над Ревдой, там подъём из больших камней, мот его легко преодолел на большой скорости, низов то нету, в результате оборвал подвески двигателя

[plastilinko]

А раз так то хорошо бы хард заиметь вторым, только вопрос бюджета, за 700 тыр можно мноооого хороших вариантов подыскать ))

Что-то как-то туризм на харде не укладывается в концепцию мотоцикла)
Ну формально есть мотономадовские покатушки но это как бы уже запил туриста из эндуро выходного дня имхо

[Huandi]

кайф при этом в том, что ты в такие жопные места Смог залезть на тяжелом аппарате, когда все и на легких замучились ))

Купить Голду, нанять 10 мужиков, чтобы затащили на гору - писать на форумах, гордиться, профит.

[plastilinko]

Купить Голду, нанять 10 мужиков, чтобы затащили на гору - писать на форумах, гордиться, профит.

с голдовским прицепом и голдовской коляской)

[MCVL]

Я таких на Гусях видел

[мельник]

Присматриваю низкий надёжный горняк, для одиночных покатушек в сопках, типа ползать по рыбацким тропкам.
Нюанс - до гор обычно 50 км крайне плохой грунтовки, я её обычно прохожу на ктм690 в стойке, у меня дорога от дома до Рыбачего например занимает
максимум 2 часа, а тут явно придётся тошнить
Подвески у обоих слабые, может кто знает про тюнинг?
Для инфы - ХР250 имел дважды, не предлагать

Привет Иван! У моих друзей есть и Шерпа и Серов225,где мы катаемся ты знаешь.Могу сказать,что для твоих целей подходят оба мота,бери тот,который найдёшь в хорошем состоянии и по хорошей цене и,приезжай снова к нам.

[Alex_GM]

Имею Шерпу. Хороший мотоцикл, но на каждый день в деревню, а не в горы. Серова катал, ИМХО для Вашего использования самое то, что надо.

[MCVL]

Что-то как-то туризм на харде не укладывается в концепцию мотоцикла)

Не, не надо. На харде будет смена концепции, а не туризм. Просто не совсем укладывается зачем тогда два дуал-спорта, везде, где хочется просто созерцать можно проехать и на 650-ке и на 250-ке, просто где-то на 650-ке легче (ухабистые прямики), где-то на 250-ке, но проедут оба
А так на дуал-спорте созерцать, а на харде отжигать или в жесть какую-то горную лезть. В принципе если нужно дешевле, то можно взять тот же КДХ или другой 2Т старый, 50км проехать запросто, на бездорожье легкие, с низов не глохнут и можно отжечь где местность позволяет, едут они все равно более вяло, чем 690-й, совсем не страшно, но весело за счет легкости, только запас хода на 100км вместо 200 со стандартным баком
На серове уже не получится отжечь, только по тропинкам спокойно пыхтеть

[ЧИП]

Привет Иван! У моих друзей есть и Шерпа и Серов225,где мы катаемся ты знаешь.Могу сказать,что для твоих целей подходят оба мота,бери тот,который найдёшь в хорошем состоянии и по хорошей цене и,приезжай снова к нам.

Привет старому другу!
Вижу изменил Хонде?
Спасибо за приглашение, как раз думаю чем заняться в отпуске, в туретчину наездился.
Но есть у меня дома пара мест, куда хочу залезть с палаткой, на ХР250 в своё время не смог...от 690 километров 5 пешком.
По поводу моего вопроса по подвескам - похоже нет реальных вариантов тюнинга? И у супостатов на форумах глухо.
ПС. В своё время писал Агроному вопрос купить через него горняка Кавказ катать, ответ не получил.

[Huandi]

По поводу моего вопроса по подвескам - похоже нет реальных вариантов тюнинга?

А что именно надо от подвесок? Серов достаточно сбитый и упругий, не расхлябанный, под 100 кг едет и не пикает. А в стойке быстро на нем ехать и не захочется.

[мельник]

Привет старому другу!
Вижу изменил Хонде?
Спасибо за приглашение, как раз думаю чем заняться в отпуске, в туретчину наездился.
Но есть у меня дома пара мест, куда хочу залезть с палаткой, на ХР250 в своё время не смог...от 690 километров 5 пешком.
По поводу моего вопроса по подвескам - похоже нет реальных вариантов тюнинга? И у супостатов на форумах глухо.
ПС. В своё время писал Агроному вопрос купить через него горняка Кавказ катать, ответ не получил.

Ты же знаешь,мы ездим в основном в горах.Ямаху взял из-за инжектора,в горах на разных высотах работает стабильно,не то что карбёр на Хонде.На подвеску Шерпы или Серов225 тюнинга я тоже не встречал,вилку настраивать вязкостью и объёмом масла.Мягкие подвески на камнях,это только плюс.

[serg]

Если сравнивать Серов и Шерпу, для этих условий - только Серов. Причём, лучше карбовый 225.
Шерпа - странный мотоцикл, она типа горная, но по сути ничего для этого тупо нет.
Подвески у них примерно одинаковые, т.е. никакие.
У Серов в плюсе тяговитый одновальный двухклапанный двигатель и сверхтяговая 1 передача. Эргономика заточена под горное применение.
Шерпа - обычный равнинный мот, типа Джебела-200. Только у последнего ИМХО, эргономика поинтереснее и в жёстких пампасах он понадёжнее будет.
А вот Серов - полноценный горный эндуро.

[мельник]

вот ещё не плохой вариант Honda SL230 https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=16514

[FZX]

Поднимались мы на перевал Геологов, но не с Ревды, а с другой стороны... Триал был жесткий. ХР250 постоянно валялся, мой ттр получше ехал за счет мотора и подвесок, но только ходом с зажатым очком. А стареньктй серый просто ехал и еще нам помогал... Отличный горный мотоцикл!

[Alex_GM]

Шерпа - странный мотоцикл, она типа горная, но по сути ничего для этого тупо нет.

Да не горная она, это просто растолстевший малость Йобрик.

[Arnik 250]

вот ещё не плохой вариант Honda SL230 https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=16514

Подтверждаю... Такой аппарат был у меня - проявил себя с прекрасной стороны... Мне не хватало "его" роста - я сам 185 см и 90 кг... Подвески - для неспешной езды, не "валить", хотя по ровной укатанной грунтовке - самое оно - 100 идет легко... Тяга - фантастическая, 6 передач... И именно его движок стал прообразом всех "ирбисо-кетае-подобных"... Небольшой вес (кажется 106 кг), возможность "педалить" ногами, сидя верхом - просто кайф!!! Можно "поиграть" звездами - ведомая подходит от всех "взрослых" Хонд... Но в принципе - не требуется, на стоковых лезет трактором в любую гору, особенно весело прёт в затяжные сыпучие и каменистые горы, когда нужно делать поворот на почти 180 градусов и поэтому ходом гора не берется... Расход - детский (не более 4 литров в самом тяжелом бездоре)... Одним словом - рекомендую!..

[bobas]

Если sl230 такой интересный аппарат, то существует также crf230f, тоже неплох. Только более эндуристый.
P.S. В горах не ездил, только по тропинкам.

[Arnik 250]

Если sl230 такой интересный аппарат, то существует также crf230f, тоже неплох. Только более эндуристый.
P.S. В горах не ездил, только по тропинкам.

Да, на мой взгляд - он более "эндурный", имеет замкнутую снизу раму... В остальном - то же самое... То есть движок-подвески... Хотя - не исключаю, что замкнутая снизу полудуплексная рама - улучшит управляемость, так как на скручивание она покрепче... Мое ИМХО...

[VadimS]

Тем более для шерпы или козлика у меня есть бак асербис 22 литра, люди ставят без проблем, в моём регионе без автономки на 400км делать нечего...

Да, бак на шерпу встанет без проблем. Только Шерповское седло и боковой пластик с этим баком нифига нормально не стыкуется. Одни дыры кругом.
Я седло "с нуля" себе делал.

Но это уже "совсем другая история"
По поводу тюнинга подвески: на адврайдере читал про установку прогрессивных пружин в переднюю подвеску (Progressive Spring 11-1136)
Про заднюю ничего не встречал. Да и сомнительно честно говоря. Уж очень компоновка плотная у Шерпы. Плюс узкий маятник и проблемы с выбором резины назад.

Зато карб для "созерцательных" покатушек самое то. Откручиваешь газ и ускоряешься как троллейбус. Ровно, без провалов и подхватов. Оберегая хилую мягкую подвеску от пробоев Очень напоминает по поведению инжекторный КЛХ.

[ЧИП]

Да, бак на шерпу встанет без проблем. Только Шерповское седло и боковой пластик с этим баком нифига нормально не стыкуется. Одни дыры кругом. []
Я седло "с нуля" себе делал.[]
Но это уже "совсем другая история"
По поводу тюнинга подвески: на адврайдере читал про установку прогрессивных пружин в переднюю подвеску (Progressive Spring 11-1136)
Про заднюю ничего не встречал. Да и сомнительно честно говоря. Уж очень компоновка плотная у Шерпы. Плюс узкий маятник и проблемы с выбором резины назад.

Зато карб для "созерцательных" покатушек самое то. Откручиваешь газ и ускоряешься как троллейбус. Ровно, без провалов и подхватов. Оберегая хилую мягкую подвеску от пробоев Очень напоминает по поведению инжекторный КЛХ.

Да, спасибо, видел эту историю. Сейчас странная картина на рынке, Шерпы одного года имеют пробеги в 3 раза больше чем Серовы, может там скручивать труднее?
Для Серова есть большой бак Кларк, но один англичанин продаёт комплекты с Асербисом, у меня вроде такой:



А вот примеры: пробеги 13к и 43к
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/mot...l-21856629.html
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/mot...a-34603637.html

[serg]

На пробеги, не подтверждённые японской статистикой (что тоже не 100% гарантия ни разу), смотреть нет смысла, ибо погода на Луне.

[Salvador]

Шерпа по объяве уже уставшая, и никакого она не пятого года, и даже не четвертого, а 97-ого, оттого и пробег там такой, скручивать его нет смысла, ибо видно по состоянию и в статистике он есть, я бы взял Шерпу но этот вариант даже рассматривать не стал бы.

[ЧИП]

Шерпа по объяве уже уставшая, и никакого она не пятого года, и даже не четвертого, а 97-ого, оттого и пробег там такой, скручивать его нет смысла, ибо видно по состоянию и в статистике он есть, я бы взял Шерпу но этот вариант даже рассматривать не стал бы.

У Шерпы немного напрягает узкий свингарм, но у неё есть в активе победа в апхиле в Красной поляне над всеми КТМ и прочими
Вот еще апгрейд козлика под танкер:

[Циник]

На пробеги, не подтверждённые японской статистикой (что тоже не 100% гарантия ни разу), смотреть нет смысла, ибо погода на Луне.

Я вот все размышлял над аукционными пробегами.Похоже,что учет ведется только для мотоциклов,уже продававшихся на каком-либо аукционе.
Если мотоцикл с таким-то номером рамы уже продавался с пробегом в 10500 км,а спустя пару лет он же продается с пробегом 7500 км,то его вычислят и в графе "пробег" будет знак ?
А вот если хитрый японец взял новым,накатал 50 тыс км и сам смотал до 15 тысяч,то хренушки.

[ЧИП]

Я вот все размышлял над аукционными пробегами.Похоже,что учет ведется только для мотоциклов,уже продававшихся на каком-либо аукционе.
Если мотоцикл с таким-то номером рамы уже продавался с пробегом в 10500 км,а спустя пару лет он же продается с пробегом 7500 км,то его вычислят и в графе "пробег" будет знак ?
А вот если хитрый японец взял новым,накатал 50 тыс км и сам смотал до 15 тысяч,то хренушки.

В жизни всё бывает, у меня например на 690 пробег не смотать, но кто кроме меня знает что я 2 года ездил с разбитой приборкой и теперь у меня новая с детским пробегом?