Помогите определиться с выбором., Что купить? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Помогите определиться с выбором., Что купить? |
22.1.2016, 3:05
Сообщение
#176
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
наверно выскажусь не в унисон некоторых последних сообщений.
упомянутые персоны по мне были на этом форуме далеко не худшие люди для общения, многих лучше. возможно ай-да Денис несколько бахвалялся своими знаниями и иногда хамил. а человек в танковом шлеме много говорил/писал не в "такт главного дирижера а особо его оркестра" ... а разве кто-то идеален? крайних банов они не заслуживали, по мне так отношении к ним это обычное "сумасбродство" не более. ... не красиво упоминать их в Вашем восприятии, ибо они не могут ответить, да и не все разделяют Вашего мнения. что касаемо темы, возможно барыжий подход как-то и может уровнять б/у японца и нового китайца. но подходя к покупке мота все же надо подходить как к покупке для удовольствия осязаемого а не математического. ни какой китаец не дорос до той сбалансированности, управляемости, комфорта езды, и инженерной мысли в ремонте как б/у японец, а это не последний факт если не подходить к этому как "купить - продать, и ни чего не потерять" Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 6:59
Сообщение
#177
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 7:18
Сообщение
#178
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1179 Регистрация: 13.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Челябинск Мотоцикл: Honda super cub 110 Репутация: 26 |
Ттр-ка хороший мот.Та,что по ссылке очень хороша внешне.Можно ехать смотреть.На форуме есть продавцы,которые не один десяток мотов продали.Можно у них посмотреть что-нибудь.Мы с товарищем 2 ТТР-а у Марка брали в августе.Тоже переживали,конечно.Но все ОК! Иван с форума неплохую ТТР-ку продает. -------------------- 8-912-891-98-31
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 8:24
Сообщение
#179
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Это хоть магазин как никак. Да и экип там есть все. Или все таки лучше у частников искать? Найдите понимающего помощника и торгуйте у частников с пробегом по России. Понравился - смело предлагайте на 25% ниже цены по объявлению, сейчас продать мотоцикл очень тяжело, и торг будет иметь место быть. Просто свежий привоз неоправданно дорог. Если все же хотите только из-за бугра - лучше смотрите в барахолке предложения ребят из Владивостока, продавцы надежные. Только по мотоциклам "прямо из Японии" готовьтесь сразу к вложениям, от замены всех жидкостей и расходников до ремонта. Живые в этом возрасте встречаются крайне редко, а обращаются там с ними чаще всего плохо (масла льют такие, что в России в автохозяйстве водила-алкаш в ЗИЛ старый залить постесняется, меняют их по непонятному регламенту (похоже, раз в 10 лет), требуемые периодического обслуживания узлы могут за 20 лет жизни мотоцикла не разбираться ни разу, крепеж часто оказывается намертво приржавевшим, и т.д.). Мотоцикл из России будет более потертый внешне, но здесь большинство владельцев их холят и лелеют. Просто товарищ держит магазин и торгует ими, возит с оценками "4 и 5" (вернее, возил - сейчас их не продашь по таким ценам), и насмотрелся я достаточно. Сам имел несколько штук "без РФ", часть узлов подвески разбирал с применением газовой горелки и кувалды. Хотя внешне все были конфетками. Стофель, Вы меня извините, но, прежде чем чушь такую писать, хоть бы в Яндексе порылись. Стандартная толщина хромовой пленки - от 9 до 20 мкм. При толщине более 80 мкм она начинает отслаиваться от подложки. У вас в Ульяновске есть компания "Шток-авто", которая делает как раз штоки амортизаторов. И на всех них, как и на японских, европейских и вообще во всем мире, лежит хром твердый (микротвердость по Виккерсу 1100-1300) номинальной толщиной 20 микрон. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 9:51
Сообщение
#180
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3741 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Найдите понимающего помощника и торгуйте у частников с пробегом по России. Понравился - смело предлагайте на 25% ниже цены по объявлению, сейчас продать мотоцикл очень тяжело, и торг будет иметь место быть. Просто свежий привоз неоправданно дорог. Если все же хотите только из-за бугра - лучше смотрите в барахолке предложения ребят из Владивостока, продавцы надежные. Только по мотоциклам "прямо из Японии" готовьтесь сразу к вложениям, от замены всех жидкостей и расходников до ремонта. Живые в этом возрасте встречаются крайне редко, а обращаются там с ними чаще всего плохо (масла льют такие, что в России в автохозяйстве водила-алкаш в ЗИЛ старый залить постесняется, меняют их по непонятному регламенту (похоже, раз в 10 лет), требуемые периодического обслуживания узлы могут за 20 лет жизни мотоцикла не разбираться ни разу, крепеж часто оказывается намертво приржавевшим, и т.д.). Мотоцикл из России будет более потертый внешне, но здесь большинство владельцев их холят и лелеют. Просто товарищ держит магазин и торгует ими, возит с оценками "4 и 5" (вернее, возил - сейчас их не продашь по таким ценам), и насмотрелся я достаточно. Сам имел несколько штук "без РФ", часть узлов подвески разбирал с применением газовой горелки и кувалды. Хотя внешне все были конфетками. +1, самый лучший совет. У меня был и дежебел без пробега по России и ща ХР650Р, где я в России 5 владелец. Лучше брать пробежные моты, при условии, что изучишь тех.часть. Сможешь определить все косяки, пощупать, и скинуть цену. Плюс мот будет обслужен, в отличии от 20 летнего японца, в котором масло меняли последний раз 19 лет назад. Джеба я как раз в Автобайке покупал. Если покупать у продавцов на форуме, то будет дешевле. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 9:54
Сообщение
#181
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 319 Регистрация: 2.3.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва свао Мотоцикл: Husqy TE300i'20 Репутация: 2 |
Но с другой стороны продавцы на вторичке тоже понимают что вы скорее всего сейчас новый мотоцикл покупать не будете, как не будете привозить из Японии. Посмотрите статистику даже на этом форуме, кто-то снимает с продажи, кто-то увеличивает цену, поэтому если нет острой необходимости продавать то четверть цены вам никто не скинет, тк кроме вторички вы скорее всего никуда не пойдете.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 9:57
Сообщение
#182
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Кто -нибудь помнит, как я ремонтировал качалку прогрессии? Ну там колхоз - это мягко сказать. А как варил кронштейн подставки и раму? И так почти каждый узел, а с каждым выездом новый узел идет под зубило и ресанту. И так на каждом моте с пробегом по рф. А снаружи не видно.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 10:25
Сообщение
#183
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Стофель, Вы меня извините, но, прежде чем чушь такую писать, хоть бы в Яндексе порылись. Стандартная толщина хромовой пленки - от 9 до 20 мкм. При толщине более 80 мкм она начинает отслаиваться от подложки. У вас в Ульяновске есть компания "Шток-авто", которая делает как раз штоки амортизаторов. И на всех них, как и на японских, европейских и вообще во всем мире, лежит хром твердый (микротвердость по Виккерсу 1100-1300) номинальной толщиной 20 микрон. К чему эти умности? Там на глаз видно слой, на срезе -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 10:32
Сообщение
#184
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
К чему эти умности? Там на глаз видно слой, на срезе вах, вах. А еще врал что инженер! Кто -нибудь помнит, как я ремонтировал качалку прогрессии? Ну там колхоз - это мягко сказать. А как варил кронштейн подставки и раму? нет -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 10:37
Сообщение
#185
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
вах, вах. А еще врал что инженер! А при чем тут? я вижу слой 0.2мм (примерно) Вижу что роковины ржавчины акурат его прошли. И вижу наш отечественный шток. наверное тоже ржавеют низнаю, никто такой фигней как их востановление не занимается, просто новый покупают и все. Но там на глаз слой тоже виден и он около 2мм -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 10:52
Сообщение
#186
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
А при чем тут? я вижу слой 0.2мм (примерно) Вижу что роковины ржавчины акурат его прошли. И вижу наш отечественный шток. наверное тоже ржавеют низнаю, никто такой фигней как их востановление не занимается, просто новый покупают и все. Но там на глаз слой тоже виден и он около 2мм клапана на джебеле регулировал на глаз или с помощью щупов? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 11:02
Сообщение
#187
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1338 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Репутация: 23 |
Собирался 300 ку притащит из финки.А современный курс отбил всю охоту.Без пробега по России стало жутко дорого.За границей тоже колхозят.Не исключена замена много чего.Выгоднее в России брать.Продавцы на курс остро не реагируют.Да и деньги нужны,движение в цене будет.
-------------------- Все проблемы от наших желаний.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:04
Сообщение
#188
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Ну мы наверное почти все тут разбирали первый раз свой Джебел, купленный без пробега. Ни разу там не было никакого колхоза, или вообще ремонта. Ну в подавляющем большинстве.
нет biggrin.gif Хотел выложить, да смысла нету: на фотках слишком аккуратно выглядит для этой темы, мало драмы )) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:10
Сообщение
#189
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1002 Регистрация: 16.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 25 |
Японский мотик, пусть даже подушатаный, но он настоящий. Китайский, как не крути, пародия. На этой "пародии" можно так же ездить по чачам, грязям, бродам, преодолевать горки, прыгать через бревна и т.п. Да, мощности поменьше. Ну а нафиг она в покатушках нужна? Не соревнования же. Может в горах мощности не будет хватать, но мне кажется по горам у нас меньшинство народа катается. Вот правда, скажите агрументированно и объективно, чем Джебель 200 лучше моего 2-летнего БМ-а? Может я просто не такой привередливый, что мне и китайца хватает? А может я просто чего-то не знаю, и нужно все-таки покупать японца? p.s. Большинство тем на форумах про сравнение японца и китайца обычно сводятся просто к тому, что "старый японец лучше и точка". А чем, так и не понял. Едет почти так же, так же может и поломаться. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:14
Сообщение
#190
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
К сожалению, на сегодняшний день, равного i-денису по технической грамотности на нашем форуме никого нет
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:19
Сообщение
#191
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Ну мы наверное почти все тут разбирали первый раз свой Джебел, купленный без пробега. Ни разу там не было никакого колхоза, или вообще ремонта. Ну в подавляющем большинстве. Колхоза не видел ни разу. А вот газовую горелку и кувалду при разборке "безпробежных" и сам применял, и неоднократно наблюдал. И подшипники, спекшиеся в ком ржавчины, и съеденные коррозией оси - насмотрелся. Еще веселее цилиндры чугунные, поеденные коррозией изнутри. Первые заводки на них даже компрессия есть, пока ржавчина не осыпется. И это мопеды с оценками "4" и внешне вообще целки. genriz, сравнивая именно эти 2 модели - старый дюбель лучше только тем, что его труднее сломать. Если не ломать (более-менее следить и не насиловать), то новый ВМ-200 предпочтительнее. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:23
Сообщение
#192
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
"старый японец лучше и точка". А чем, так и не понял Может быть просто тотально всем лучше? Поэтому нет смысла перечислять? Лично я думаю, что именно всем. Приведи в пример любой кусочк мота. Он будет лучше у японца. Хотя бы материалом. Это минимум для каждой детальки. А там еще куча качеств и характеристик. насмотрелся. Именно насмотрелся. Искал специально, или везло? Какие-то эконом-варианты видимо. Никто не сказал, что нужно покупать эти беспробежные где- и у кого попало. Если не ломать (более-менее следить и не насиловать), то новый ВМ-200 предпочтительнее. Если не эксплуатировать по прямому назначению, то любая новая вещь предпочтительнее. Чисто эстетически. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:41
Сообщение
#193
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
Может быть просто тотально всем лучше? Поэтому нет смысла перечислять? Лично я думаю, что именно всем. Приведи в пример любой кусочк мота. Он будет лучше у японца. Хотя бы материалом. Это минимум для каждой детальки. А там еще куча качеств и характеристик. Вот даже добавлять ничего не охота. Просто и понятно. На этой "пародии" можно так же ездить по чачам, грязям, бродам, преодолевать горки, прыгать через бревна и т.п. Да, мощности поменьше. Ну а нафиг она в покатушках нужна? Не соревнования же. Может в горах мощности не будет хватать, но мне кажется по горам у нас меньшинство народа катается. Вот правда, скажите агрументированно и объективно, чем Джебель 200 лучше моего 2-летнего БМ-а? Может я просто не такой привередливый, что мне и китайца хватает? А может я просто чего-то не знаю, и нужно все-таки покупать японца? p.s. Большинство тем на форумах про сравнение японца и китайца обычно сводятся просто к тому, что "старый японец лучше и точка". А чем, так и не понял. Едет почти так же, так же может и поломаться. Ну я вот,например, не люблю писать то, что 100 раз уже писали другие. Ищи в интернете, читай,анализируй) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:50
Сообщение
#194
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3255 Регистрация: 11.4.2013 Вставить ник Цитата Из: Мурманск Мотоцикл: БМ: 200сс китайского огня Репутация: 42 |
На этой "пародии" можно так же ездить по чачам, грязям, бродам, преодолевать горки, прыгать через бревна и т.п. Да, мощности поменьше. Ну а нафиг она в покатушках нужна? Не соревнования же. Может в горах мощности не будет хватать,... . Для гор, кстати, более чем хватает. Разумеется не рысачить на третьей, а просто аккуратно заехать. Не хватает мощи на трассе. Или вовремя покатушки переднее колесо на скорости разгружать, чтобы на кочках эффектнее прыгать, но для прыжков уже и подвески маловато будет. Ну я вот,например, не люблю писать то, что 100 раз уже писали другие. Ищи в интернете, читай,анализируй) А что читать? Что китай - фуфло и точка? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:50
Сообщение
#195
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
p.s. Большинство тем на форумах про сравнение японца и китайца обычно сводятся просто к тому, что "старый японец лучше и точка". А чем, так и не понял. Едет почти так же, так же может и поломаться. Все разжевано. Ищи. На вскидку: вес мощность материал наличие запчастей надежность яп едет сразу, к китаю надо руки приложить Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:51
Сообщение
#196
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1002 Регистрация: 16.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 25 |
Может быть просто тотально всем лучше? Поэтому нет смысла перечислять? Лично я думаю, что именно всем. Приведи в пример любой кусочк мота. Он будет лучше у японца. Хотя бы материалом. Это минимум для каждой детальки. А там еще куча качеств и характеристик. Ок. Рама, руль, маятник - у японца лучше материал. Я даже спорить с этим не буду. Только как китайское "качество" этих узлов влияет на ходовые качества? У меня все эти узлы в порядке. Руль при падениях не сломался, рама при небольших прыжках (а большие наверное и на Джебеле мало кто прыгает) не сложилась. Ну и какая для меня выгода от японского качественного материала? Мне правда интересно, я не троллю. Не, я может и понимаю, что китайская рама может и треснуть как-нибудь при неудачных обстоятельствах - там, где японская не треснет, например. Но ведь это наверняка будут обстоятельства из области кроссовой езды. Прыжки например. Т.е. езда, для которой этот мотоцикл в принципе не предназначен. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:55
Сообщение
#197
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 75 Регистрация: 18.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан. Туймазы Мотоцикл: Suzuki DR 250 Репутация: 1 |
Да уж тема японец против китайца давно избита на каждом мотофоруме.
Наверное это часть диалектики как и все в жизни. Может быть лет через двадцать китай сделает такой же по материалам и сбалансированности мот как и японцы. Но пока это как инь и янь. И спорить просто нет смысла. Та же ситуация с китайскими авто. Да они едут, да почти не уже не ломаются, да почти современны, но само понятие - китайское, сам стереотип выросший в России о китайском не искоренить пока не смениться пару поколений во первых, а во вторых китайцы действительно начнут делать авто лучше или хотя бы так же как японцы. Вот первое вполне неизбежно, а вот второе вряд ли вообще возможно. Потомучто те же японцы уже не дулают свои авто так как делали в тех же 90. Спасибо всем за советы каждому отвечать, со временем туго, но все мотаю на свой ус... -------------------- Всем привет!!!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:56
Сообщение
#198
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1002 Регистрация: 16.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 25 |
Все разжевано. Ищи. На вскидку: вес мощность материал наличие запчастей надежность яп едет сразу, к китаю надо руки приложить 1. Да, судя по всему БМ чуть тяжелее Джебеля. Но для меня не является проблема потаскать мот в пампасах. А во мне веса 62кг. )) 2. 20л.с. против 16л.с. Может это и заметно, но явно не стоит в два раза дороже. Опять же, мне хватает. Если и хочется иногда мощи побольше, то это уже не про 200 кубов. 3. Про материал уже написал выше. 4. С наличием запчастей на БМ никаких проблем. Стоимость на китайца заметно ниже. 5. Видел много случаев критичных поломок старых японцев. Так же, как и новых китайцев. Разницы не вижу. 6. Куда приложить? Я никуда не прикладывал, кроме поднятия иглы в карбе. Если это так критично, то я даже не знаю. Я даже не спорю, мне просто интересно понять, что я выиграю, если поменяю новый китай на старого японца. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 12:59
Сообщение
#199
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Ок. Рама, руль, маятник - у японца лучше материал. Я даже спорить с этим не буду. Только как китайское "качество" этих узлов влияет на ходовые качества? У меня все эти узлы в порядке. Руль при падениях не сломался, рама при небольших прыжках (а большие наверное и на Джебеле мало кто прыгает) не сложилась. Ну и какая для меня выгода от японского качественного материала? Мне правда интересно, я не троллю. Не, я может и понимаю, что китайская рама может и треснуть как-нибудь при неудачных обстоятельствах - там, где японская не треснет, например. Но ведь это наверняка будут обстоятельства из области кроссовой езды. Прыжки например. Т.е. езда, для которой этот мотоцикл в принципе не предназначен. 1. Да, судя по всему БМ чуть тяжелее Джебеля. Но для меня не является проблема потаскать мот в пампасах. А во мне веса 62кг. )) 2. 20л.с. против 16л.с. Может это и заметно, но явно не стоит в два раза дороже. 3. Про материал уже написал выше. 4. С наличием запчастей на БМ никаких проблем. 5. Видел много случаев критичных поломок старых японцев. Так же, как и новых китайцев. Разницы не вижу. 6. Куда приложить? Я никуда не прикладывал, кроме поднятия иглы в карбе. Если это так критично, то я даже не знаю. В каким международных соревнованиях по кросс и эндуро ты видел чтоб побеждала китайская техника? Ответь на вопросы: почему? почему ее там нет вообще? Получишь ответы и на свои вопросы. а так очень толсто Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2016, 13:00
Сообщение
#200
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: 52 |
p.s. Большинство тем на форумах про сравнение японца и китайца обычно сводятся просто к тому, что "старый японец лучше и точка". А чем, так и не понял. Едет почти так же, так же может и поломаться. Я не из самых ленивых, по этому перечислю минусы китайских мотоциклов : 1) С эстетической стороны кетай выглядит не серьезно, как и большинство китайских товаров. Чувствуется экономия на всяких мелочах, а особенно когда смотришь на приборку. 2) Пластик хрустючий и ломучий, чем холоднее - тем хрупше. Крылья и боковушки любого японодуро можно мять/сгибать как душе заблагорассудится, к тому же у большинства мапедов он не крашен, все царапки практически не видны. 3) Садишься на него и чувствуешь как хреново работает вилка, тормоза, коробка. Слышишь звук трущихся друг об друга пластиковых элементов. 4) По наблюдению в прогулочных покатухах даже практически новые мотоциклы не выделяются стабильностью : зашкреб электростартер и отключился. С кика мотоцикл заводится с 10-15 раза (прогретый, после запуска работает ровно как ни в чем не бывало). 5) Ресурс - дело добровольное, может быть, а может и нет собственно все проблемы кетая только от желания выпустить максимально доступный мапед, отсюда и экономия на всём что можно и нельзя. и самый интересный вопрос : ты сам-то почему сменил двухгодовалый, практически абсолютно новый мотоцикл на еще более новый?_)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.9.2024, 16:46 |